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《尾鉤_larivegauche/塞納左岸【完結】》第62頁
  所以他也真真切切地想了想,大概過了一兩分鍾,才開口:“那是三年前,十月的一個早上,我在舟山基地陸基訓練。本來是尋常的一次演習,如果沒有意外的話,中午十一點就能執行完任務了。”

  郎峰瞪大了眼睛,轉頭看著他側臉。這回周其琛沒跟他對視,他目光放長了,盯著房間一側的窗戶。窗戶開了個小縫,往裡面呼呼地灌著風,好像在記憶的角落裡呼嘯而過的往事。他知道,周其琛答非所問。他確實是在講事故的經過,可講的不是三天前撞廊橋的事故,而是三年前他那一次幾乎喪命的墜機。

  “大概起飛之後兩分鍾之內就發生了問題。被鳥了撞發動機之後,發動機會發出爆炸的聲音,戰鬥機很小,你坐得離機器近,我差點以為是演習成真事兒了,還真有人往天上打子彈。後來飛機告警,各種警報齊響,然後迅速在掉高度。用腳趾頭我也能想出來,這是雙發失效,我當時高度495不到,只有幾十秒的時間反應。第一個念頭是,我不能摔在有人的地方,第二個念頭是,我得活下去。

  “後來他們跟我說,我做了三次機動,左轉右轉再左轉,最後關頭還有在調整飛行姿態。其實這些我都不記得了。那三十秒的記憶好像從我腦子裡消失了,什麽數據我都不記得了,我記起來的只有恐懼。再有意識醒過來,就是在農民的菜田裡。我命好,趕上土剛剛翻過,所以也算有了個緩衝吧。因為斷了太多骨頭,那一瞬間又疼得暈過去了。再醒過來,就是在醫院了。

  “我不願意回想起來這件事,其實也不是因為後果。身體上的疼痛是具體的,熬一熬就過去了。我還是不願意回想起當時的狀態,被恐懼主宰了,除了本能以外,什麽都沒剩下,那種感覺……太恐怖了。

  “三天之前,意識到腳刹也不管用的那一刻,這種感覺就又回來了。只不過這一次,如果失敗,結果嚴重得很,不再是我一個人的生命安全,而是一百多個人的。這幾天我每每一閉眼,眼前不是廊橋,而是殲-15駕駛艙最後的樣子,在彈射那一瞬間,巨大的壓力壓強變化模糊了我的視線,我什麽都看不清。我也是現在才知道,這件事情對我的影響……遠遠比我想的要深。”

  又是很久的沉默後,郎峰才開口說:“對不起。”

  輪到周其琛愣了:“怎麽……”

  郎峰深吸了一口氣,才說:“之前那個電話。”

  “哦,是我當時太累了,不想再解釋一遍了。沒事的,你人都來了。”郎峰的突然出現其實讓他根本沒時間反應,他甚至多想了一秒他是否應該繼續介意這事兒,最後還是作罷。

  郎峰繼續道:“其實我應該問的是,你怎麽樣?你還好嗎?”

  周其琛倒是又給他解了圍:“同樣的意思,不同的問法。”

  “有些話得說。下次……別掛我電話,給我點時間。”

  “嗯,我有時候也不習慣電話裡說這種事,面對面比較好。我也不是生氣,就是……也在消化自己的情緒吧。其實後來我想,送完恬恬回家,我一個人冷靜下來,第一個就是打給你。公司領導都排在你之後通知的,別的朋友打我電話到早上才打通,我第一個想打給你。”

  郎峰見他這麽說,眉毛又皺起來了,還在反覆想自己當時那種公事公辦的語氣和態度。又是周其琛反過來安慰他:“沒事,別想了。見著你就都好了。”

  郎峰借著這個話茬,突然開口:“其實我這麽快趕過來,主要是不放心你的狀態,但也確實有點事想當面告訴你。”

  周其琛條件反射般地開始緊張了:“你……”上次他用這種語氣說話,得到的新聞就是兩個人即將跨著兩個大洲異地戀。

  郎峰看出來了,先安撫他:“是好事,你別擔心。”說完又補了句,“我覺得是好事。”

  他拿出手機劃拉兩下,停在一封郵件的位置,然後把手機遞給旁邊的周其琛。

  周其琛看了第一眼,差點不敢相信自己的眼睛,從床上站起來了,從頭到尾又看了一遍。郵件主體是聘書,中英文兩個版本,他讀完了中文的,又把英文的也讀了一遍。發件人郵箱和結尾落款都能看出來,是海航,自家人。他當年也收到過非常類似的一封郵件。

  還是郎峰先開口了:“我一直聽你說,海航從幾個月前就在招330的機長,我就去試了試。”

  周其琛沒想到他是悶聲做大事的人,不過他也早該想到了,只是情緒還處於震驚之中:“那是深圳,還是……”

  “是北京。我提的唯一一個條件,哦,除了薪酬之外,就是一定要在北京。Offer還沒接,在等你一句話。如果你說好,我就過來。”

  第44章

  三個月之後,北京大興國際機場外。

  海航的空客330飛行大隊多了個年輕的新面孔,這算是公司裡面的大新聞。公司有規定,A330這種重型機上不能直接放機長,都要回窄體客機升到機長以後再換回重型機,所以包括祁亞東在內所有330機長都走的這條路,等到放機長都已經三十中旬了。這樣一來,郎峰又成了330飛行大隊裡面最年輕的一員了。可郎峰也是大興機場的熟面孔了,換了一身製服,換了一套排班表,執行checklist的時候換了一種語言而已。海航求賢若渴,甚至把各位機長最喜歡的歐洲航線讓給他了,他回到了當初飛阿姆斯特丹到北京那條航線時候的狀態,除了排班比在荷航的時候緊一些。

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