-

　　車速並不是非常慢，景燃說要相信叢林英雄的性能，4缸發動機能給到266匹的馬力，相比較8缸的法拉利California輸出動力是460匹，縱向對比下來，作為一輛SUV已經相當優秀了。

　　“其實也沒那麽難開。”燕歲說。

　　“是你有天賦，我說一遍你就懂了。”景燃笑笑。

　　牧馬人本來就是越野胎，紋路深，抓地力強，而且車身底盤足夠高。高緯度地區的積雪大致一樣，芬蘭如此，漠河也是如此。

　　羅瓦涅米幾乎在赫爾辛基的正北方，800多公裡的車程，這條路看起來頗有些瑪依塔斯百裡風區的樣子，燕歲專注地開車，景燃時不時給出一些駕駛建議。

　　不是“你就應該一腳油門讓他吃你尾氣”的那種駕駛建議，而是領航員式的駕駛建議。

　　景燃：“前面100米路況還不錯，給點油。”

　　這得益於風大，風足夠大，大到把路面的雪吹到旁邊去，露出下方的凍雪，牧馬人又有比較優秀的牽引力控制，讓車輛在雪地裡也不會打滑。所以景燃判斷可以給油提速。

　　很快，等車開上了E75高速後，一切都明朗了，已經在鏟雪了。

　　上了高速後，車明顯多了起來，燕歲開得很平穩。

　　“這車挺好開的。”燕歲說。

　　“嗯。”景燃點頭，“車夠穩，而且動力平滑，你開過最難開的是什麽車?”

　　燕歲想了想，“勞斯萊斯。”

　　景燃扭頭，“勞斯萊斯難開嗎?”

　　“不好開，紅綠燈不退個兩把都掉不了頭。”燕歲說。

　　“唉——那不買了。”景燃笑道。

　　燕歲噗嗤跟著笑，“但是呢，勞斯萊斯開在路上吧，大家都會禮讓一下，就，不會堵車。”

　　景燃勾著唇角，“是嗎，那還是整一輛吧。幻影還是魅影?還是穩重點古斯特就夠了?”

　　“哇你二十三歲開古斯特是不是略顯老成啊?”

　　“那肯定是給哥哥開啊，哥哥多成熟。”景燃一點即透。

　　後來雪實在是絲毫不給外鄉人顏面，極光旺季、旅遊旺季，北極圈的雪也想在世界人民面前好好表演一番，給大家下個不眠不休。

　　有的車乾脆停在應急車道，等雪被鏟掉之後再繼續開，有的車慢慢挪著向前，那車速可能就隻比怠速快一點點。

　　雖然時間才剛剛下午一點多，但天是全黑的，不透光的那種黑，說是凌晨一點也完全沒有不妥。

　　接著，前方車流漸緩，他們距離羅瓦涅米還有600多公裡，燕歲覺得自己的體力還不錯，精神狀態也很好，還能繼續開。

　　但景燃觀察了片刻，“好像是前面出事故了。”

　　“喔……”燕歲悵然，“地太滑了。”

　　景燃先嗯了下，“地確實滑，但其實雪天開車，路滑是最不重要的因素，因為你滑、別人也滑，現在的量產車車身重量其實相差不太懸殊，大家在雪地的製動距離都差不多，所以可以說大家一樣滑。”

　　燕歲就此思考了一下，“好像是哦，那照你這麽說，不應該出事故啊。”

　　“雪地開車的重要因素其實是啟動和製動，次要因素是方向。”景燃說著，“收油，前車可能要停了，別踩刹，我幫你扶一下方向盤，你手別拿開，準備手刹。”

　　“好。”

　　像景燃這樣輔助打方向的舉動是正確的，就是事先跟駕駛員打招呼。

　　人類有趨利避害的本能，尤其在駕駛過程中如果有人來摸方向盤，絕大部分人會條件反射地下意識受驚。這是物種刻在DNA裡的自我保護，就算來摸方向盤的是自己親爸親媽，人都會先驚一下。

　　所以景燃等到燕歲做好準備，此時前車在距離他們約莫150米的地方徹底停下並且打開雙閃，就是警告後車減速。

　　但燕歲很明顯地感覺到牧馬人有些不受控制，比如他輕點刹車但無事發生。

　　“製動遲緩了是吧，這是正常的，你知道線性刹車嗎。”景燃指導他，並扶著方向盤配合他的刹車，“輕點一下然後腳尖收回來，再深踩一點兒，然後收刹車，現在，再踩，每次都比上次更深一點。”

　　有點糟糕的話術。

　　但燕歲沒有分心。

　　主要是不好好聽指揮的話，一會兒可能會追尾。

　　“很好，起手刹。”景燃說。

　　在雪地製動，如果是景燃從前的賽車，他會根據路面結凍的程度，在製動的時候做預判性控車。

　　因為車輛打滑乃至轉圈的根本原因是轉向，讓一輛車在凍雪上按照自己的期望滑行，就是控車。

　　在這位漠河站冠軍車手的指導下，牧馬人叢林英雄穩穩地停在距離前車兩米的地方。

　　這一停，就是二十分鍾。

　　前後車裡先後有人下來了，大家往前走，想看看發生了什麽。

　　接著有人從前面返回來，大致說前面除了交通事故，問誰車裡有醫藥箱。

　　“空擋雙閃。”景燃說，“你在車裡呆著，我去看看前面怎麽回事。”

　　說著景燃就要松了安全帶下車。

　　“我也要去。”燕歲說。

　　景燃回頭看了看後面，後車也停了下來，但後面那輛是整個在路面橫了過來停下的，典型是方向打多了，但好歹停下來了。

Top