“藍天9977，GZ塔台聯系好了?”臨近交接點的時候，區域管制倒是主動詢問起來。

　一副連忙回答:“聯系好了。”

　“那聯系GZ塔台119.75，再見啦！”

　“119.75，再見！”

　一副將頻率調到塔台頻率，開始聯系:“藍天9977，脫波聽你指揮，現在高度3600。”

　“藍天9977，飛GZ114，下高度2100，修正海壓1017，GZ114報。”塔台指揮道。

　“下高度2100，修正海壓1017，GZ114報！”一副回復。

　這時候伍教員控制飛機，一副負責無線電，真的是不讓副駕駛操縱了。

　“藍天9977，你們將落地時間控制在07分之後可以嗎?”塔台問道，可能別的方向進場的飛機，或者起飛的飛機有影響。

　一副想都沒想，直接回答:“哦07分沒問題！”

　“好咧！”

　小機場塔台的無線電就是沒大機場規矩那麽多，還有點兒家常。

　伍教員聽一副答應得爽快，陰陽怪氣道:“你答應也不問問我?萬一延遲不了兩分鍾怎麽辦，後果你承擔?”

　說著，開始提前減速，一直減到210節。

　一副也快氣炸了，他雖說只是三級副駕駛，基本概念還是有的。這才剛進入進場程序，只要提前減速兩分鍾還是不在話下的，甚至連減速板都不用。

　他不信伍教員看不出來，伍教員就是純粹就要惡心他！

　這種人也是絕了！

　臨近GZ114的時候，一副報告:“藍天9977，GZ114了！”

　“藍天9977，下高度1800，GZ106報！”

　“下高度1800，GZ106報！”

　按照進場程序，徐清他們一個點一個點的下高度，並且報告位置，一直引導到GZ105。

　這時候塔台指揮:“藍天9977，可以按程序下降，建立07號盲降報！”

　“按程序下降，建立07號盲降報！”

　這時候下一個點是GZ104，這個點的的位置已經在五邊，高度限制是850米(2800英尺)，也就是說GZ105飛GZ104其實就是四邊。

　過了GZ105之後需要飛行員自行下降到2800英尺，而非等待塔台指揮，這就是按程序下降。

　等過了GZ104了，飛機也就在五邊了，可以預位VOR\/LOC來截獲航道，但是還不能截獲下滑道，因為GZ104並不是FAF點，FAF還要往前飛四海裡左右。

　FAF的高度，也就是截獲下滑道的高度是2300英尺。

　伍教員過了GZ104後調定2300英尺，通過V\/S緊跟下滑道，這時候飛機其實已經在下滑道，但是不能按下APP。一直等到FAF點，伍教員按下APP，飛機自動駕駛的俯仰方式變為G\/S，飛機會自行跟著下滑道，不需要人為調控下降率了。

　“藍天9977，07號盲降了！”一副報告。

　“藍天9977，地面風080\/03，跑道07，可以落地！”

　“07號，可以落地，藍天9977。”

　落地指令有了！

　別看本場風稍稍有頂風，但是五邊空中的順風還比較大，甚至還有些亂流，飛機一直處於顛簸狀態。

　當然見慣了K市那種“混帳”天氣，這種小風小浪都是見怪不怪了。

　伍教員建立著陸形態的時機偏晚，加順風太大的話不好減速，一副看著伍教員凶神惡煞的模樣也不敢出言提醒。而且一個副駕駛提醒老教員建立著陸形態的時機，是不是有點兒不太禮貌，這種簡單問題老教員還處理不了，出言提醒不是看不起他?

　想到伍教員的暴脾氣，一副還是選擇沉默。最主要的是，他覺得自己都看得出來的問題，伍教員不可能看不出來。

　然而事情真的如他所想?

　伍教員還是按照正常的時機選擇建立著陸形態。

　一開始的放起落架和襟翼十五還好，還可以放出來，但是到後面的襟翼三十就出問題了。

　即便是油門都收到慢車了，飛機的空速還是跟吃了藥似的，依舊堅挺，怎麽也降不下來。

　而此時飛機的高度已經低於兩千英尺，不能再使用減速板，事情的發展似乎有些偏離伍教員的預計了。

　他沒想到下面的順風還這麽大！

　還有一千英尺就是穩定進近要求了，三個人瞪著眼睛看著空速，就等著空速慢慢降下來。

　在速度終於降到足夠小後，伍教員立刻宣布襟翼三十。等待已久的一副趕忙將襟翼手柄放到三十。

　當襟翼指位表逐漸轉到三十，飛機臨近一千英尺高度的時候，陡然一陣亂流，駕駛艙劇烈顛簸了一下，徐清一時沒看清高度表。

　當襟翼三十到位的綠燈亮起的時候，高度表顯示1390英尺，而機場海拔440英尺，他們必須在1440英尺之前建立著陸形態。

　但是剛才一顛，他不確定襟翼三十的時候高度表到底是多少！

　徐清瞧了眼一副，發現一副也在偷偷看伍教員，難道剛才他也沒看清?

　伍教員卻是面不改色，一副成竹在胸的樣子。

　徐清忍不住了，壯著膽子問:“教員，剛才襟翼三十的時候好像高度低於一千了，要不複飛吧?”

　徐清自己說話都沒底氣，並沒有明確喊出複飛口令。

　伍教員等了片刻，擺擺手:“沒事！”

　徐清和一副對視一眼，既然教員這般篤定，那應該他是看清了高度表，旋即，徐清也不再多問。

　一副又看了看伍教員，欲言又止，可是最終還是忍了下去。

　但是，徐清當時沒注意到伍教員說的是“沒事”，而不是“不用”，這兩者的不同值得回味。

　這點兒小插曲並沒有影響到飛行，後面三段也是安全落地，雖說有些膈應，但是看到記錄本多出的經歷時間，徐清想想也算值得了。

　過了幾天，徐清還在繼續執行航班，他都快忘記了那段小插曲。直到某天飛完航班以後，他點開航班計劃要網準備明天的航班時，驚訝地發現後面的航班竟然全部不翼而飛了。

　徐清剛要打電話問調度怎麽回事，一個公司號碼就打過來。

　徐清接通了一聽，是公司安監部的。

　“徐清，前幾天你飛的9977航班的譯碼出來了。第一段有問題，你明天過來安監部辦公室！”電話裡是安監部人員冷冰冰的聲音。

　徐清頓時驚出一身冷汗，難道……

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