一副也飛了兩年多了，還真是第一次見到這麽能嗶嗶的教員，簡直就是精神汙染！

　說出交操縱的時候，對他來說宛如解脫了一般。

　伍教員接過操縱之後，也沒操縱多久，等飛機穩定之後，接通了自動駕駛。

　“你師父也這麽飛的嗎，一個指引都跟不好?誰檢查你的轉升的?”接通了自動駕駛後，伍教員的嘴還是不停，戰火從一副的師父燒到了轉升檢查的檢查員身上。

　一副被伍教員噴得臉色通紅，他知道只要說出檢查員的名字，豈不是說那個檢查員檢查放水?他不想將那個檢查員扯到這次不愉快的談話裡。

　見一副不說話，伍教員不依不饒:“不想告訴我?那你水平怎麽樣，自己說！”

　一副低著頭，小聲說道:“剛才飛得不好。”

　“那你配得上你的等級嗎?”伍教員冷笑道:“下去之後跟飛標說重新檢查，就你這個破水平，飛NM一副。”

　說到後面，伍教員已經開始飆髒話了。

　一副目光直視前方，也不看伍教員，只是木然地點點頭。

　自此之後，伍教員算是開始了。即便是一副配合，他都能挑出很多不能算是錯誤的錯誤，對著一副又是一通臭罵。

　就算是心理素質再強，被左座連著噴了快一個小時，一副還是沒撐下去。在進行進近準備的時候，調錯了盲降頻率，即便他馬上就意識到了錯誤，還是被伍教員抓住了把柄。

　在一副想要改正盲降頻率的時候，伍教員一甩手拍在他的手上，結結實實的悶響，徐清在後面聽得都疼。

　“你TM連盲降頻率都能調錯，你是要害我?”伍教員眼神凶狠地盯著一副，仿佛暴怒的野獸，不由讓徐清想到那一天晚上。

　真是一個瘋子！

　徐清以為伍教員只是因為酒精刺激才會脾氣暴躁，而每次航前都必須接受最嚴格的酒精測試以確保飛行員不會收到酒精的一絲影響。

　可是現在徐清知道了，伍教員就是個毫無理由的瘋子。

　有人估計要說都罵人了，甚至上手了，他還憑什麽做教員?去公司舉報啊?

　然而這就是赤裸裸的現實！

　不說在航空公司，徐清有一個朋友在國內航校學飛，手臂經常被抽，被抽到淤青都是常有的事。徐清的朋友在一年的航校生活中差點兒抑鬱。

　徐清回過頭曾經跟他一起吃過飯，一個二十幾歲的男人喝醉之後哭著跟徐清講述他在航校的悲慘遭遇。

　雖然徐清不明白這種教員為什麽還能在航校裡待著，但是這種情況實實在在地存在著，甚至還有更過份的情況。

　如果你真的是接觸過圈子的人，而不是只是聽某某朋友或者從什麽書裡，視頻裡得知似是而非的民航知識，你就應該知道民航飛行員一路走過來是多麽艱難。

　其實別說民航，工作中被領導抓著噴也不是什麽稀罕事。

　如果只是個一個月小幾千的工作，我承認會有那麽些人一氣之下甩手不乾，反正一個月小幾千的工作也不是很難找，具有明顯的可替代性。

　但是如果是一個月四五萬的工作呢?

　你敢賭上這份薪資如此豐厚的工作?就算真有人受不了了，選擇不幹了，但是飛行員的工作很複雜，辭職流程相當麻煩，還牽扯到違約金的問題。

　很多飛行員除了飛行啥也不會乾，所以現實盡是束縛，很多時候根本不能遂願。

　估計也會有人說，那去公司舉報啊！

　確實！副駕駛可以舉報教員言語侮辱甚至肢體攻擊。現在艙音設備已經升級到監聽全程航班，而非局限某段時間了。副駕駛鐵了心找證據肯定找得到，教員也會受到懲罰，但是然後呢?

　只要不是嚴重的體罰，僅僅是言語批評或者輕微的體罰就舉報教員的話……其他教員不會再帶你！

　說了你幾句就把我舉報了，這副駕駛可惹不起。

　稍微好點兒的教員也讓你操縱，後面講評的時候不管三七二十一就說好，你根本不知道哪裡出問題。脾氣差一點的乾脆不讓操縱，起落你隨便記，操縱就算了。

　久而久之，等著手轉機長的時候，就會發現與同級別巨大的操縱能力差距。

　教員罵人是相當普遍的，但是像伍教員這樣上手的畢竟是少數。然而，從副駕駛角度來看，只能忍著，為了這碗飯，只能忍著。

　若是身纏萬貫，飛行只是玩票性質的……不在此列！

　接下來一段時間，一副除了標準喊話和無線電，再也沒有多余的話。徐清在後面看一副仿佛是看到了曾經的自己。

　前面上座的兩人劍拔弩張，落在後面的徐清也是不適得緊。

　為了幾個小時的經歷時間飛這個班真是個錯誤的決定。

　期間，徐清出去上廁所的時候，小乘務將裝滿椰汁的杯子還給徐清，還塞給徐清好幾個蘋果。

　徐清回去之後，給教員和一副都遞了蘋果，結果沒一個人接的，最後悻悻收回，全進了徐清的囊中。

　跟駕駛艙裡火藥味十足的氛圍相比，客艙就舒服太多了，徐清真的恨不得出去扮回乘務員。

　第一段的落地機場是一個小機場，也就是2.19事件中第一次出現雙發熄火時準備備降的GZ機場。這個機場只有塔台一個頻率，需要提前聯系塔台獲取進場方式。

　等臨近目的地機場的時候，一副讓徐清注意監聽第一部無線電，他將第二部無線電調成目的地機場塔台頻率，開始呼叫:“GZ塔台， 藍天9977！”

　“藍天9977，GZ塔台請講！”塔台很快就回復了。

　“藍天9977，預計落地時間09:05，要個進場條件！”

　對於小機場來說，它們用的大部分是程序管制而非雷達管制，所以提前告知落地時間以便塔台進行調配。

　“藍天9977，現在本場地面風080/03，OK天，能見度四個九，修正海壓1017，使用南雄41F進場，07號盲降。”

　“南雄41F進場，07號盲降，天氣已抄收，一會兒見！”一副回復道。

　“一會兒見！”

　一副隨即將第二部頻率調為應急頻率。

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