“藍天9831，你們上高度3600，右轉航向300。”塔台管制指揮道。
　　這個指揮的航向並不是標準的複飛程序，按照複飛應該連續右轉，航向飛030。
　　高度倒是按照的複飛程序給的複飛高度。
　　可能是有影響，或者徐清他們並不算複飛，而是中止進近，沒有接通APP模式。
　　沒有接通APP模式，那麽斷開航道的方法就多了。TO/GA都沒按，直接按了航選，就可以將橫滾方式從VOR/LOC中斷開，調定300航向，高度11800，機長按了個高度層改變的俯仰方式。
　　由於當時並沒有放襟翼三十，所以不是標準的複飛收襟翼計劃。
　　開始上升之後，正上升，收輪。
　　機長接著增速210節，待到速度增加，將襟翼十五收到襟翼五。
　　徐清這個時候算是完全清醒了，他發現在副駕駛將起落架收上之後好幾秒，主起落架的兩個燈都熄滅了，但是前起落架的燈還是保持紅色。
　　徐清臉色難看，這怎麽有點兒前起落架卡住的感覺。
　　“起落架放不下來嗎?”冷不丁地徐清在後面說了一句。
　　在座的兩人一直都專注於起落架故障，徐清剛才又睡著了，自始至終都是沒聲音，這突然來一句，還有些驚悚的味道。
　　機長苦著臉，點點頭:“咱們待會兒盤旋處置一下，看能不能將起落架弄下來。”
　　不過看現在放又放不下來，收又收不起來的情況，十有八九是卡在中間了。
　　徐清的心態發生了一些些變化，2.19事件還歷歷在目，才剛過了一年怎麽又惹著事了。
　　莫不是真要買本黃歷擺在家裡，每次上班之前都要看一看。
　　機長和副駕駛皆是憂心忡忡地看著起落架的指示燈，接著不約而同地轉頭看向徐清。
　　別看機長已經飛了七年了，他七年那真是一帆風順，從未遇到過大問題。
　　第一副駕駛也差不多，飛了兩三年，眼界還不如機長呢！
　　這麽看，駕駛艙裡雖然徐清飛的時間最短，卻是真正見過，處置過大場面的。
　　看著機長和副駕駛皆是將目光轉移到自己身上，徐清白眼一翻，腦袋一仰，心裡氣結:“你們看我幹嘛，不收襟翼了?”
　　在座的兩人被起落架的問題吸引了太多精力，竟是在襟翼收到五之後，就忘記繼續收襟翼了。
　　眼看著速度都快增加到UP速度了，副駕駛趕忙將襟翼收到一，然後襟翼再收上。
　　副駕駛尷尬地抹抹額頭上的汗水，自己表現果真不如徐清啊。
　　這個不算什麽大問題，襟翼五，襟翼一的極限速度是250節，倒不會出現超速的情況。
　　可自己被起落架故障一吸引，就顧此失彼，注意力分配太差，可人家徐清就看得明白。
　　差距有點兒明顯！
　　“藍天9831，你就在原地盤旋處置故障吧，有什麽需要聯系我就行。”塔台說道。
　　“原地盤旋收到了，藍天9831！”
　　徐清他們開始原地盤旋，機長保持著230節的速度，開始嘗試放起落架。
　　按照正常的步驟，機長再試著放了起落架，稍等一段時間後，依然是前起落架紅燈，兩個主起落架綠燈。
　　在此期間，徐清一直留意後頂板的第二套的起落架指示系統。只是這套系統中，前起落架的燈就沒亮過。
　　需要注意的是，這套備份系統只有三個燈，全部顯示綠燈，沒有紅燈。在主起落架指示系統中顯示紅燈，在備份系統卻是沒有。
　　雖說對這個方法本來就不抱有什麽希望，可是現實如此，還是有些煩躁。
　　機長抓了抓脖子，眉頭緊鎖，隨即宣布起落架不一致的檢查單。
　　他們知道最終還是要做人工放起落架的程序。
　　程序倒是不難，難的是萬一人工放起落架也不行呢?
　　那他們就要用臉著地了！
　　徐清甚至感覺起落架故障比單發還要棘手。
　　和預計的一樣，檢查單轉到人工放起落架檢查單。
　　按照要求，副駕駛將起落架手柄置於中立位。
　　空速倒是符合放起落架的速度要求，不需要動。
　　人工放起落架的裝置就在徐清腳下，拉人工起落架手柄的工作就落到了徐清身上。
　　徐清揉揉鼻子，他緊張的時候都這樣。
　　機長和副駕駛的目光再度聚焦到了他的身上，就像一年前王盡涯看他的眼神一樣。
　　徐清齜著牙，打開蓋板，將三個人工放起落架手柄全部拉出，在等待十五秒之後，副駕駛再度將起落架手柄放下。
　　這一刻徐清三人同時將視線聚在起落架指示燈上。
　　兩個主起落架的綠燈如約亮起，可那前起落架的紅燈仿佛刻印在上面，完全沒有變化。
　　徐清抬頭看看頭頂的備份指示系統，中間的指示燈還是熄滅的。
　　“這燈不會是壞了吧?”機長不死心地按了下指示系統的綠燈，在按下之後，綠燈亮了，指示燈沒有問題。
　　“操！事兒大了！”機長盯著起落架指示燈，罵了一句之後，便是不發一言。
　　“哥，還繼續做部分或全部起落架收上著陸檢查單嗎?”一邊的副駕駛問道。
　　機長腦殼都快炸了，部分或全部起落架收上著陸檢查單，他都能背下來，可是著陸難度不會因為你記得清楚就能降低的。
　　部分或全部起落架收上著陸的操縱要領他也知道得一清二楚，甚至在模擬機上也練過很多次，可是能一樣嗎?
　　現實有重來一次的機會嗎?沒有！
　　前起落架沒有放下來，那就意味著他們機頭需要跟道面來一次親密接觸。
　　737的“臉面”夠不夠厚，能不能承受住減速過程中的持續摩擦，有誰能保證?
　　眼見機長不說話，徐清就知道他也沒底。
　　不是說機長沒能力在起落架故障的情況下落地，而是存在一個概率，一個他們不敢想的概率。
　　“藍天9831，你們故障處置得怎麽樣了?”
　　徐清他們已經轉了好幾圈了，塔台那邊不免擔憂。
　　機長還沒有決斷，副駕駛回了句稍等。塔台那邊也不催著，就是讓徐清有什麽問題立刻報告。
　　結束通話後沒多久，機長忽然挺直身子:“不行，我必須要確認一下！”
　　說著，按下通話按鈕:“塔台，申請低空穿過本場，你幫我查看一下前起落架是什麽狀態！”