一秒記住【】
駕駛艙在這一刻陷入了短暫的沉默,徐清的天才宣言震得李先奕實在不知道怎麽搭腔。
“在飛行上你可能真是個天才,但是你的臉皮是真的厚。”李先奕正經道。
“”
徐清自然也不會搭這個腔,李先奕看徐清似有不悅,也不再繼續,而是將未完成的簡令繼續下去。
這次落地肯定是要用自動駕駛落地的,這是sop上推薦的,不管是藍天還是東方,在這一點上完全一樣。
想著應該是用22l的跑道,結果場不知道怎麽想到就是不換跑道。
徐清看了一眼航圖,22l和04r的五邊環境都差不多,也就沒有深究。不同於k市的高原條件,飛性能不佳,/>飛的高度依然有些高,但是為了保持大速度,李先奕的減速時偏晚,這時候還是要保持減速板升起,先下高度,為後面減速留下余地。
在通過600米的時候,即是過渡高度層,兩側和備用處調定修正海壓,李先奕宣布“進近檢查單”。
徐清核實航道,盲降頻率,修正海壓沒有問題之後,飛下到10000尺以下,這時候必須要減速250節。
徐清和李先奕見/>至於地形怎麽看,以後再介紹。
飛一路直下,在截獲航道之後,飛的下降計劃余度已經足夠大了,李先奕收回減速板,開始減速,放襟翼。
李先奕調了個500的下降率,慢慢蹭到下滑道,也方便減速。
襟翼從襟翼1放到襟翼5後,沒有絲毫停頓,直接開始放輪,襟翼15,建立著陸形態。
襟翼15放下,顯示綠燈之後,下滑道也不久就截獲了。
徐清報告:“塔台,東方951,04r盲降了!”
“東方951,地面20/05,修正海壓1021,跑道04r,可以落地,落地全停,允許佔用跑道。”塔台給出落地許可,通知進近也通知了塔台,徐清他們需要拖車拖出跑道的情況,都不用徐清他們提醒,就同意徐清他們佔用跑道。
“04r,可以落地,落地全停!”徐清複誦。
“落地指令有了!”徐清跟李先奕說道。
“好,繼續!”李先奕面色凝重,不發一言,看的出來他也很緊張。
徐清給客艙打了個暗號,告訴他們即將落地的消息。這時,李先奕咽了一下口水,轉頭對徐清,鄭重道:“如果出現意外情況需要複飛,加油門,按to/ga,調定複飛推力,看到油門杆加上去就行,不用等n1,襟翼15,正上升收輪,這個襟翼和起落架有時間限制,之後咱們再細調複飛推力。”
徐清微微一笑:“到現在還關心警告呢!”
複飛之後,如果沒有及時收襟翼和起落架,會觸發複飛構型不正確的警告。
“總想有點事做,一點兒事沒有,心裡有點慌!”李先奕硬是擠出一絲笑容。
這是飛,他的身後背負著一百多條人命,在權力交接到他身上的那一刻,他就能感受到責任之重,尤其是在落地的關鍵時刻。
徐清並沒有笑他,他也好不了哪裡,牙齒是不是都要打個顫,發出咯咯的聲音,只是駕駛艙的噪音很大,李先奕聽不到而已。
為什麽民航界要將低於最低組搭配的情況定為一般事故症候,即便這架飛能安全落地。因為低於最低組搭配的情況下,發生事故的危險將大大增加,更何況這次失能的還是長。
如果後面的旅客知道現在駕駛艙裡坐著的是兩個副駕駛,其一個還是剛跟班沒幾天的菜鳥,會有何等的反應。
“跟簡令說的一樣,咱們這次用自動駕駛落地,你負責監控拉平是否生效。”李先奕在截獲盲降之後,接通第二部自動駕駛,使用自動駕駛落地。
“知道!50尺,拉平生效,2尺,收油門!我會看著,如果有異常”徐清目光灼灼地看向李先奕。
“我會立刻斷開自動駕駛,動飛行,這個跑道有600米,足夠長。如果,我動飛了,帶飄遠點兒沒事,別砸地上就行。”李先奕說道。
/>當然,這裡並不是說了為了防止重著陸,就可以肆無忌憚的拉飄。這只是李先奕在現在這個特殊情況下,結合跑道具體情況,兩害相權取其輕的結果。
“拉平預位!”在fma上顯示了白色的re字樣,拉平方式已經預位。
“1000尺,著陸形態完成,穩定進近啊!”徐清打開所有燈光。李先奕用毛巾擦了擦,調整下坐姿,長出一口氣,聚精會神等到落地的那一刻。
“500尺!航道,下滑道好!”
一切平穩運行的時候,塔台頻率裡忽然傳出管制的聲音:“東方951,最新氣象,現在本場風20/0。”
徐清和李先奕面面相覷,20/0的風那不就是超標了嗎?在等一會兒就落地了,你憋一會兒說不行嗎?
今天這個情況後面肯定會調取艙音的,必須按照規定來,馬虎不得。
李先奕臉色有些不好看,他又問了一遍
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:“東方951, 確認本場風!”
有些老管制可能就能明白,只會說順風極限,由組自行決斷,可是這個塔台還是重複了20/0的風向風速。
李先奕抹了一把臉:“我們複飛!”
斷開自動駕駛,他沒有選擇自動駕駛複飛!
加油門,按to/ga,徐清按照之前說的,盡快收了襟翼和起落架。
可是,或許是之前沒有操縱過複飛,陡然的大推力狀態下,李先奕竟然沒有頂著杆,速度飛快的往下掉。
“arspeedl,arspeedl!”飛開始響起速度小的警告。
徐清反應慢了一步一拍,就看見速度直掉到紅區,姿態也觸碰到了俯仰極限指示器。
飛,抖杆了!
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