在03號跑道頭原本是一處深坑，飛機要是掉下去，那肯定是機毀人亡的下場沒跑了。

不過，最近一段時間，機場打算在03號跑道頭那邊新建一處停機坪，專供過夜航班停放。

自有另建機坪的打算之後，機場便開始填坑，花了好幾個月，03號跑道頭的大坑基本被填平了。

這麽說來，機場這個“英明”的決定算是救了徐清他們一條小命。

不過，坑沒了，卻留下了一大片的工地。

如今時間頗晚，工地之上已是看不到人影，卻是留下了稀稀拉拉的燈光。燈光之下盡是沙石堆和一些攪拌機之類的工具。

如果撞上去，emmm……好像還是比掉坑裡來得好些……

其實飛機現在的速度並不算很快了，就像溜冰一樣，飛機就是呲溜著緩緩往前滑，刹車都踩死了也沒用！

在如此低速的情況下，減速板和反噴形同虛設。

福無雙至，禍不單行，剛壓爆了一排跑道邊燈，眼看進入了泡沫區，以為脫離了爆炸危險，現在又是面臨減不了速的窘境。

跑道外面的消防員們在發現9831重新修正回跑道之後便不再四散。

一直等到飛機一路火花帶閃電地鑽入泡沫區，而沒有引起爆炸或者機體分離的情況的時候，不少消防員甚至歡呼起來，這表明9831已經度過最危險的一步。

直到一個資歷較老的消防員在看了飛機的後續之後，笑容逐漸收斂，繼而轉為恐懼。

“它沒有減速，為什麽沒有減速！”

老消防員瘋狂地追趕著飛機，在工地另一邊有一出簡陋的公棚，這是工人的臨時住所，其中住著數十位工人。只是公棚燈光已經關閉，隱匿在了黑暗之中看不真切而已。

9831要是這麽撞過去，熟睡中的工人們豈不是要面臨滅頂之災?

發現9831存在異樣的可不僅僅是這個消防員，塔台上的管制從塔台居高臨下看得清清楚楚！

“藍天9831，你們刹車系統有問題嗎，為什麽減速這麽慢?能停在跑道上嗎?”塔台的管制也知道那處工地其實是有人的。

“藍天9831，我們現在機輪打滑，減速很慢，不確定能停在跑道上。”

回答的是徐清，現在機長還在踩著刹車，希望做最後的掙扎。

可是徐清知道，機長的努力很可能是無用功，照現在的情況來看，他們幾乎鐵定要衝出跑道了。

沒想到泡沫救了他們，卻也害了他們！

大家都知道下雨的時候，在路上會形成一層薄薄的光滑如鏡的水膜。這種情況同樣會發生在跑道之上。

這層水膜如果沒有擊穿，就容易導致打滑的情況。

因而，波音建議在降水天氣下使用“扎實落地”，也就是不追求落地輕，以適當的載荷接地從而擊穿水膜，從而杜絕打滑情況的發生。

這次9831落地夠重，可以不是落在泡沫區上，而是滑進泡沫區的。

這就導致機輪其實是與那層水膜相接觸，刹車性能自然很差。

“藍天9831，03號跑道頭的工地有人，你們一定要在跑道上停住！”

塔台就這麽拋出一個重磅信息，驚得徐清二人腦子一空。

“這……”

徐清睜著滾圓的眼睛看向機長，機長也是滿臉凝重，進退維谷，便是如此！

“我們左轉！”機長的目光落到03號跑道頭左側的一處沙堆上。

在工地之上的一眾鋼鐵疙瘩和石頭堆中，這處沙堆算是比較柔軟的，可以供減速之用的。

原本直直往前衝，

除了一處小石堆，其余倒是沒有什麽大的障礙了。可是經過塔台提醒之後，徐清隱約看見，他們正對的方向上好像有一處工棚。

由於其它地方的燈光過於顯眼，反倒是有些燈下黑的感覺，也怪不得徐清剛才看不見了。

他們現在速度不大，徐清不認為他們有足夠的衝勁能橫穿整個工地撞到工棚。

但是，沒人敢打這個包票！

除了正前方， 也就是左邊機長所指的那處沙堆還算湊活了。

沒有時間再多做糾結，既然決定左轉，那就選擇相信機長的判斷。

徐清立刻通知客艙即將衝撞，讓他們開始喊出防衝撞姿勢給旅客們聽，即便由於事出突然，效果可能沒那麽大。

如徐清所預計的，飛機在接近跑道頭的時候，依然保持著二十幾節到三十節的速度。

這個速度不快，也就是平時稍快一點兒的滑行速度，但是在這個時刻，足夠致命！

駕駛艙內不斷響起剩余跑道長度的電子報話，當報到剩余十米的時候，機長一踩左舵，飛機立刻左偏！

往左的話首先經過一個滑行道，飛機是斜插進這個九十度的直角滑行道。

由於滑行道上並沒有泡沫，徐清再次看到了摩擦而起的火花，不過因為速度不快，比之一開始一路火花帶閃電的陣勢小了不少。

沒有泡沫，用機頭貼臉刹車的效果就體現出來了。

就經過這短短的滑行道寬度，速度直降二十多節。接著余勢不減，一頭扎進草地裡。

龐大的機身擁有著無與倫比的慣性，即便速度不大依然將滑行道外的草地攪動得天翻地覆。

飛濺而起的草皮拍在風擋之上，形成一個又一個的泥點子，加之晚上視線本來就不怎麽好，這麽多的遮擋物令得徐清幾乎看不清楚前方。

從泥土縫隙之中，徐清隱約看見機頭一往無前地撞過鐵絲網直奔那處沙堆而去。

在這處沙堆之後，有些幾個攪拌機，那可是實實在在的鐵家夥，徐清萬不想跟他們來一次親密接觸。