為什麽會要設置八十節這個分界點，因為八十節之後就牽扯出高速中斷這個相對危險的問題。

大家千萬不要把模擬機和真實情況混淆在一起，兩者幾乎是完全不同的概念。

模擬機做高速中斷看起來都是輕松寫意，而實際來說，徐清曾經聽過史京師兄講過他剛轉機長的時候，有一次八十節之後遭遇風切變警告，在一百二十節的時候中斷，當飛機停下來的時候，手都是在抖的。

機長尚且如此，可見高速中斷的危險系數有多高，所以各航空公司對高速中斷的規定都是相對嚴格的。

即便在如此嚴苛的規定下，石中豪依舊選擇中斷，這正是徐清不解的地方。

他有種預感，石中豪似乎惹到事兒了！

“藍天9657，中斷了，現在已經脫離跑道！”一副很快報告中斷起飛的情況，飛機順著臨近的脫離口脫離跑道。

“藍天9657，F，F6前等！”塔台指揮！

脫離跑道之後，一副將脫離程序做完，期間也是欲言又止。

徐清當然知道為什麽，八十節之後按照規定只有發動機失效，風切變和火警才能中斷，發動機滑油量低這個情況可不是在其中以內。

換句話說，石中豪中斷這個決定有問題，他作為PM，有監控機長的責任，如果公司要決定處分石中豪，他也逃不了。

只是現在石中豪的表情嚴肅，副駕駛有點兒不敢問。

飛機滑到F的時候，飛機進入直線滑行的階段，石中豪沒等副駕駛問他，自己先是說道:“我是機長，我會對中斷起飛的決定負責，你不會有事的。”

機長都已經明言自己扛著了，副駕駛也不好在追問，只是這事兒他肯定是摘不清的，石中豪願意多承擔責任，也只是能讓他少受一點兒處罰而已。

現在中斷起飛已經發生，改變不了，處罰也是逃不了的，當前他其實更想知道石中豪為什麽選擇中斷起飛。萬一有什麽自己沒想到的地方，機長中斷肯定有自己的理由，不知道這個理由公司接不接受。

“藍天9657，請問一下你們是什麽原因中斷?”塔台問道。

石中豪給了副駕駛一個手勢，示意他來回答:“我們發動機有些問題。”石中豪特意將問題說得模糊了一些。

“還記得多少節的時候中斷的嗎?”

“一百節出頭的樣子。”

塔台那邊等了一下:“藍天9657，那你們是決定回機位?”

“對的，我們要回去檢查一下發動機。”石中豪回答，發動機滑油量低算是大問題了，可以直接導致發動機關車，是決計不可能再度起飛的。

“你們發動機有問題，對滑行有影響嗎，需要拖車嗎?”塔台想得還算周到，想到徐清他們發動機有問題，可能會影響滑行，特地問了一嘴。

“暫時滑行沒有影響，藍天9657！”石中豪回絕了塔台的好意。

“好，那藍天9657你就在F6前等引導，接引導報吧！”

“F6前等，接引導報，藍天9657！”

徐清他們一直滑到F6前，只是引導車還沒有來，這種臨時進位的，引導車一般都需要一些時間。

等待期間，石中豪說了一下自己的想法。

發動機滑油量低最直接的後果就是發動機關車，這是改變不了的。不像一些可以處置和恢復的故障，滑油量少就是少，不會應該飛行員的操作就能憑空增加的，只要滑油量低於紅線，那就是要做《發動機失效或關車》檢查單。

這是QRH中明明白白寫著的！

換句話說，

只要他們起飛，後面鐵定單發。在單發和高速中斷兩種危險的情況下，石中豪短暫評估，兩害相權取其輕，他選擇了高速中斷！

這也是他遲疑的原因，中斷起飛的決定是他深思熟慮之後的結果。

“可是！按公司的規定，都是明明白白寫著的......安監部會接受嗎?”徐清擔憂的就是這個，石中豪說了他的理由，乍一聽還是有幾分道理的，問題是安監部接不接受這個道理。

安監部的那群死板的老頑固，徐清不信他們會願意轉個彎，給石中豪“特赦”。

人都是利己的，按照公司規定處理石中豪簡單又不留把柄。如果想要認定石中豪沒有問題，就要列出相當多的證據，而且處置結果是要受眾人監督的。一旦有人找出安監部處置結果論據的漏洞， 安監部自己反而惹得一身騷。

所以，徐清覺得大概率安監部的結論會“就事論事”，有條例可依，為什麽要給自己找麻煩呢?

當然也不排除安監部有真正願意思考石中豪問題的人，但是在根深蒂固的“舊勢力”面前，怕是掀不起什麽風浪。

“安監部接不接受那是他們的事，他們不接受也改變不了我認為單發更危險的想法，就算再來一次，我還是選擇中斷。”石中豪斬釘截鐵地說道，看來他已經做好了受罰的準備，跟徐清的想法一樣，石中豪也覺得安監部不會放過自己。

“SOP裡寫的，八十節以後中斷是發動機失效，火警和風切變警告，以及其它機長認為影響到飛行安全的情況。豪哥，你說能不能在最後這個其它情況的描述中做做文章?發動機滑油量低，就是會影響飛行安全的情況啊?”副駕駛說出了自己的想法，他還是想從條例中找出支撐石中豪中斷起飛的理由。

徐清確確實實記得條例裡是有這麽一句，當時他還奇怪這麽模棱兩口的描述怎麽能加上去，而且其它機長認為影響到飛行安全的情況，這個描述的范圍太大了，很容易被人鑽空子。

沒想到，今天他們似乎要靠著鑽這個空子求生了！

“沒用的，這段話只是公司不願意把話說死而已，不能用這段話給我們辯駁的。”石中豪當即否定了副駕駛的想法:“這要我們用這段話給自己開脫成功了，此例一開，公司將會迎來無窮無盡的麻煩。安監部不會做這種吃力不討好的事情的！”