講評室裡，常教員坐在主位，劉教員在左手邊，徐清和石中豪坐在右手邊，沒有一個人說話。

就這麽僵持了五分鍾，劉教員實在忍不住了:“教員，這個飛機砸了真沒辦法了，錄像錄著呢，萬一局方查起來，我可是要負責的。”

之前瞿星模擬機檢查衝出跑道，但是好歹模擬機沒有紅屏，飛機沒砸了，還能據理力爭，現在飛機都砸了，檢查員還給過就說不過去了。

他簽合格是要對此負責的，可不是因為他是檢查員就一手遮天的。

常教員歎了口氣，看著徐清:“你這小子左腳傷沒好透不早說，現在弄成這樣，怎說嘛?”

徐清也是尷尬不已:“這個我也沒想到，平時走動已經沒什麽感覺了，就是剛才一用力就又疼了。你看就過了幾分鍾，又不疼了，就那一瞬間疼得厲害，我也遭不住啊！”

常教員不忍心責怪愛徒，不免又把氣撒到劉教員身上:“你說都是最後一個落地了，你出什麽起落架折斷，故意的吧！”

劉教員天地良心啊，哭喪著臉:“教員，檢查需要做撤離啊，發動機嚴重損壞可做不了撤離啊！”

“那你不會出接地後二發火警啊，腦子軸就會出起落架折斷了是不?”常教員不依不饒。

這下劉教員徹底無語了，這敢情真是檢查我了，連出個故障都要再三思量，再說他也不知道徐清左腳受傷了啊。

徐清在一邊也有些看不下去了，這明明是自己的問題，結果劉教員被逮著一頓訓，這算哪門子道理啊，想著還是要自己說說話:“師父，這檢查不過就不過嘛，又不是什麽大不了的事，下次再來嘛！”

常教員哼了一聲:“如果僅僅是複訓不過，那是不算什麽大事。可是過幾天你就要參加那個什麽發布會了，那麽多雙眼睛看著，這個關頭複訓不過，萬一被人拿來做文章怎麽辦?”

“一個複訓而已，能起什麽風浪?”徐清倒不是很在意，或者說他對那個2.19的發布會本來就不甚在意，若不是公司領導軟磨硬泡，他也不會答應公開身份，靜靜地做個飛行員就挺好。

“但願如此吧！”常教員兩個眼皮一直跳，有道是左眼跳財，右眼跳災，這左右一起跳又是幾個意思?

“我看你回去怎麽跟那些領導交代！”常教員臨頭還威脅了一下劉教員。

劉教員真是有苦說不出，被常教員臭一頓他也認了，關鍵是常教員說的可都是實實在在的問題，回去怎麽跟領導說呢?

......

果然，當天晚上公司領導就打電話給徐清，整整說了半個多小時，將檢查過程每個細節都問了一遍。

領導可不是為了找徐清的問題，而是找劉教員的問題，他們想找出劉教員在檢查中是否有一些不符合規定的地方，這樣他們可以以此來判定此次檢查無效，那麽檢查不合格的結果自然也是無效的了。

為了讓徐清通過，領導那真是無所不用其極！

很可惜，從徐清的口述來看，劉教員的檢查科目並沒有一點兒問題。劉教員哪敢亂搞，領導囑咐，常教員盯著，這次檢查算是劉教員這幾年出過的最標準的檢查科目了。

這檢查出的那叫一個滴水不漏，完美得領導直欲發狂！

沒有理由，他們是不能擅自判定這次複訓檢查結果無效的，也就是說徐清的不合格結論已經是板上釘釘了。

這邊領導急得團團轉，當事人的徐清卻是滿心無所謂，腳受傷這事兒只能說徐清倒霉，又不是真的技術有問題，所以徐清看得很開。

徐清加了第二天下晚的回K市的公司航班，

這個航班的機長還是石中豪，也是他特意要過來的。常教員則是準備在S市多休息兩天，就不跟徐清他們回去了。這次回K市的航班票賣得倒是好得很，竟然銷售一空，徐清沒位置只能坐駕駛艙。幸虧這次是兩人製的機組，徐清可以坐在觀察員的位置。

這次航班是按照正點推出的，石中豪在推出之前跟徐清天南海北地瞎比聊，一到工作的時候就全心全意投入工作。石中豪看上去大大咧咧，可是對待工作一向很嚴謹，他是常教員這個組裡的機長和教員級別的組員中硬警告最少的人，

飛機正常滑出一直到進跑道。

“藍天9657，地面靜風，跑道09，可以起飛！”塔台給出了起飛指令。

副駕駛複誦之後，左右座計時，給客艙即將起飛的信號之後，石中豪開始加油門。

油門穩定，按下TO/GA，油門自動加到起飛推力，並且穩定停在CDU顯示的起飛推力上，一切都沒有問題。

“80！”副駕駛報出八十節的速度。

“繼續！”

就在加速到八十節之後沒兩秒，主警戒燈突然亮起，徐清心頭一緊，低頭一看，發動機已經關閉的下DU自動跳出來，這說明肯定有一個指示出問題了。

徐清細看之下，發現是發動機滑油量低的指示。

幾乎是在同時徐清和副駕駛喊出:“發動機滑油量低！”

石中豪遲疑了不到一秒，喊出一句:“中斷起飛！”

副駕駛和徐清皆是在第一時刻看向石中豪，發動機滑油量低又不是發動機失效，80節之後為什麽要中斷?

副駕駛和徐清抱有的是同樣的想法！

石中豪根本沒有時間解釋，旋即收回油門，斷自動油門，拉起減速板，反噴，動作並沒有錯誤。

徐清還是第一次在真機上體驗中斷起飛，RTO的自動刹車感覺比MAX檔位的自動刹車減速效果還要明顯，徐清幾乎是上身都要甩出去了。

沒幾秒，速度就減下來了，石中豪默默收回反噴和減速板，臉上不見喜怒。

徐清剛才明明看到石中豪是想了一下，作為機長他不可能不知道80節之後發動機失效才能中斷的道理，尤其是在做了片刻思考之後。

那麽，為什麽他在思考之後依然做出了中斷起飛的決定呢，他知道這個意味著什麽嗎?