2014年某個夜晚的凌晨兩點半左右在中國某海域一艘船舶貨輪正在頂著風浪緩慢航行.....

　　此時海上航行中船舶在六級大風大浪拍衝擊下不停的縱向搖擺，幾米高的海浪不停拍打著船頭。

　　但對於一艘三萬多噸級別的貨輪來說這種六級風浪並不算危險，但是如果此時船舶出現故障那就另當別論了！

　　正在自己的船員房間熟睡中的實習生三管輪兼機工的周鑫房間忽然響起警報聲！

　　警鈴信號先是一長一短然後汽笛短聲，第一個警報聲表示綜合故障，第二個警報信號極度危險表示機艙失火。

　　警報聲傳進了正在睡夢中周鑫，周鑫下意識的就被驚醒了，這幾乎是條件反射一樣。周鑫清醒後再細聽警報聲的音頻信號神經逐漸緊繃起來，他在船上工作半年多除了演習還是第一次聽見這種危險的警報信號！

　　周鑫馬上穿上工作服剛打開門就碰見衣衫不整的三副。

　　海上船舶安全規則有規定:只要警報聲響起全船只要有安裝喇叭的地方都會響起警報聲，除了值班船員不管是甲板部門還是機艙部門休息的船員只要警報響起就必須根據發出警報信號指示去故障地搶救或者搶修。

　　這種規定極大的保護了船舶出現事故及時救援的快速性，盡可能保證在極短的時間處理船舶各種各樣的風險事故保證船舶正常行駛。對於船員來說在海上航行無論出現什麽情況，最安全的地方始終還是在船上。除非出現不可挽救的情況下，船長才會宣布棄船！

　　此時三副先對周鑫開口說道:

　　聽警報聲你們機艙好像是失火了！

　　作為的機艙人員周鑫顯然比三副要緊張的多，對三副說道:

　　這種情況就別好像是失火了，趕緊先去機艙看看把！

　　三副馬上勒緊褲腰帶和周鑫一起扶著船艙往機艙方向趕去，現在海上六級大風整個船舶都在搖晃，這時候的人在船上走動會有突然踏空的感覺大多數人會不自覺的找個依靠點扶著會有安全感。

　　周鑫和三副剛打開機艙門就看見一股刺鼻的黑濃煙冒出來！兩人立馬緊張起來並不自覺的加快了腳步，剛下到機艙就看見二管輪和技工一個正在啟動備用船舶發電機，一個正在拿著乾粉滅火器往發電機著火源頭的噴灑乾粉;

　　周鑫大聲對三副說道:

　　你先去老張那邊幫忙，我去二管輪那裡幫忙。

　　船舶機艙位於船舶最底層是船舶各種機器的集合點，整個機艙都會有各種機器的運作轟鳴聲，一般在機艙底部不大聲說話根本就聽不見對方在講什麽，周鑫小跑到二管輪面前大聲說道:

　　發電機怎麽著火了.....

　　此時二管那有心情和時間解釋直接就無視了周鑫的提問！

　　直接對周鑫說道:

　　我剛啟動備用發電機你趕緊去機艙集控室並電。【注】機艙集控室簡稱機艙室

　　二管剛說完周鑫就直接就往機艙室跑去....

　　周鑫剛走兩步就看見急忙下樓梯的三管輪、大管輪、輪機長和船長大副幾名水手還有廚師等人從下機艙的樓梯急忙走下來...！

　　輪機長先是走到二管輪面前不知道說了什麽然後直接往輪機室走去。

　　周鑫剛到機艙室先是看了下備用發電機和兩主發電機電壓、電油、頻率等各種表， 還沒等周鑫操作輪機長和三管輪同時進了機艙室，

輪機長先對三管輪說:　　三管你來並車，你注意點別著急！另一個主發電機運行正常就不會沒事，備用發電機只是保險！我先看看主機各種表格數據是否正常！現在外邊有風浪，一定要保證主機的正常運轉，小周你馬上打電話給駕駛台讓他們在降速一節。【注】主機全稱是船舶主動力推進設備其實就是船上的發動機。

　　周鑫馬上拿起機艙集控室的船舶電話往甲板駕駛室打電話。

　　“喂”二副嗎...！

　　輪機長說讓你降速，馬上在降速一節;電話的另一旁也就回復了兩句:

　　‘行’馬上降速！

　　周鑫剛掛下電話輪機長就帶著嚴肅的表情對周鑫說道:

　　副機那邊的人已經足夠，你馬上下去找二管讓他立馬去檢查重油艙輕油艙的油位。{注}船舶發電機簡稱副機

　　鍋爐和分油機那裡你去檢查一下。

　　‘知道了’我這就去檢查！

　　周鑫剛回答完要走的時候，輪機長先是楞了一下馬上又改口道;

　　等下.....

　　鍋爐和燃油單元你別去了讓三管去！你們倆檢查完後如果正常馬上去發電機組去幫他們。

　　周鑫和三管輪同時走出了機艙控制室，周鑫和三管輪兩人幾乎都是以小跑的姿勢去了各自的要檢查的地方。

　　周鑫仔細排查確認無誤後就直接就往發電機組過去，不過這時候失火的發電機已經被熄滅...