負責海軍的生化人黃宣和雷家音每天早早就離開海軍學校，趕去位於塘福的造船廠，他們每天都要親自看看那四艘《憲法號》風帆船。這四艘風帆船正在進行大改裝，四艘風帆船不但整備一新，還進行了一系列的改進。

　　自從這四艘風帆船來到位於塘福的造船廠以後，公司造船廠的生化人，就開始每天廢寢忘食的呆在船艙裡，如饑似渴的了解這個時代風帆船的結構。他們幾個都是在主控電腦裡面提供的書籍和資料中了解風帆船的知識，最直觀的認識，也就是來自主控電腦裡面的3D船模了。

　　可是最權威的風帆船模，大都是十八世紀以後的，最早的也是十七世紀中後期。這還是他們頭一次在真正的風帆船裡觀摩呢。

　　他們拿著一堆十八世紀以後的各國3D船模圖紙，在四艘風帆船裡摸爬滾打了幾天的時間，經過實地的研究，也終於制定出了一系列的改進計劃。

　　首先就是把這四艘風帆船的吃水位置以下包覆了一層銅皮，防止船底被海水長時間浸泡，海水中有各種海生動物，其中一部分象牡蠣、海葵一類的，喜歡附著在水下的各種物體的表面上生長，嚴重影響了船隻的速度和使用壽命，甚至可能造成船只在海上解體。

　　這東西雖小，卻是一件非常麻煩的事情，就是現代社會的貨輪的底部，在鋼鐵船底都要進行一定的處理，如果不定期處理的話，會增加船舶自韶量，影響了船底外殼的光滑，增加了航行時的阻力。有資料說，船底贅生生物將使船舶動力損失5%-10%，嚴重時，這個數字可能更高。

　　這個時代為了解決這個問題，最好的辦法就是把船隻駛入淡水的河道之中浸泡一些日子，但是這麽做很麻煩，而且在海上長時間的航行，根本沒有時間和條件進入淡水河流。

　　包覆銅皮還是英國人想出的辦法，他們在戰船全部在船底包覆了一層銅皮，解決了船蛆蛀蝕船板的問題，只是成本太高了，畢竟銅在這個時代是貴重金屬，用這麽多銅來包覆整艘船的船底，不是一般人能消耗得起的。

　　不過遠東公司卻不存在這個問題，他們通過采礦車在海底采集銅礦，四艘風帆船也耗費不了多少銅皮，僅僅是九牛一毛而已。公司機械廠的技術人員使用主樓合成，具有21世紀先進技術的軋機把煉化好的銅坯軋製成整張薄薄的銅皮，輕易的就滿足了四艘風帆船的需要。

　　他們還在整個船體上塗了一層沸騰的瀝青，這樣一來船體不透水而且剛硬，船體的上部被塗上油漆，側壁被塗上焦油，船底則越過船罩被塗上了船體漆，用來保護船體，使其免生船蛆。

　　最後在水線以下包覆上一層薄薄的銅皮，還在銅皮上刷了一層底漆，加入了一些有毒化合物。隨著這些毒素的緩慢滲出，海生生物不會在這些地方生長，從而使船底能夠更長時間的保持清潔。

　　接下來就是在不改變整套完整帆具的基礎上，對固定桅杆、升降與操縱橫桁、張開橫帆所使用的索具進行大面積更換和改進。

　　隨著風帆船的日益增大，其收卷操作也面臨困難，因為這最底層的風帆面積很大，寬度超過船體舷寬許多，譬如船體寬15米，主帆桁可達近30米，因此主帆的寬度也可達25米以上，僅僅通過人力從橫桁上收帆已經很困難，必須通過一套索具，輔助收卷風帆。

　　這些收帆索具的設置原理也很簡單，就是一頭連接在帆腳，或帆側緣，

或帆底邊，另一頭則像橫桁升降索一樣通過桅杆頂端附近的某個滑車再引到向甲板。這樣從甲板上不斷拉緊這些索具，就可以把帆腳、帆側緣、帆底邊拉到橫桁附近，便於橫桁上作業的海員去收攏風帆。　　但是這個時代的收放索具還是非常原始，材料也很簡單。水手收放索具的時候非常辛苦，升降與操縱橫桁、橫帆需要大量的人力，而且這樣的工作很多時候都要在惡劣海況環境下來完成的，不但危險而且要耗費大量的人力。

　　所以這個時代的水手工作量是非常大的，而且必須具備敢於抵禦狂風暴雨的勇敢精神。基於這些風帆船上繚繩、卸克、斜拉器、滑輪等等一些小配件，以及收放索具的裝置進行一番改進，還是非常有必要的。

　　造船廠的專家技術人員，利用21世紀技術下生產的材料和風帆船上的索具收放系統，對四艘橫帆船進行了一番大規模的改進。這個工作非常繁瑣也很繁重，這也是為什麽光複軍第一團登陸西婆羅洲的時候，沒有海軍護送，而是租用別人的武裝商船。但是經過一個多月的辛苦工作，終於把這四艘風帆船的索具改造完畢。

　　大量的采用了21世紀技術的風帆船使用的索具螺旋器，對索具系統中卸克、斜拉器、滑輪等等一些小配件，采用了很多的軸承、合金材料滑輪組、敕輪等現代技術。使這些風帆船在收放索具的時候，效率提高了幾倍不說，而且還節省了大量的人力。

　　其實謝宇軒對這四艘風帆船的要求並不高，能為海軍提供後勤保障，運送補給物資，為公司提供海戰能力就可以了，畢竟這些風帆船在他們的眼裡已經明顯落後了，等佔領汶萊，開采出石油之後，馬上就要從系統內采購無畏艦作為主力艦種。

　　其他比較大的改進，是在這幾艘風帆船上安裝了21世紀技術的舵盤和舵柄索，這套舵盤和舵柄索系統配備了現代合金材料的減速機組和滑輪組，是一整套的複雜機構。

　　有了21世紀技術的舵盤和舵柄索系統，讓這四艘風帆船有了任意控制航向的能力。