“市長大人能這麽說，可是給我們這些投資者打了一針強心劑啊。我們不是央企或者國企，可沒什麽深厚的背景，之前我還一直擔心在本市投資是否穩妥。雖然每個投資項目都會有或大火小的風險，可這畢竟關乎到幾十甚至上百億的項目，還是事先要和官方溝通一下比較好。只有明確了對方的態度和意圖，才能求同存異，達成共識。現在我這些擔心都成了多余的擺設，可以扔到一邊去了，要是項目能如期展開，市長大人您可是要做擔保人的呦～。”么雞笑哈哈地看林峰如何接招　　什麽?項目的投資額會達到上百億?這可是個超級大工程啊，比那些辛辛苦苦招商引資搜羅來的小項目加在一起都多多了，和一個大型的地產項目也不相上下了。重要的是，飛機制造業可是勞動密集型產業，會創造許多就業崗位，這可是能解決很多待業的勞動力的。

　　對林峰來說，沒什麽比政績更重要的事情了，尤其是這種看得見、摸得著的大項目，可是會在他的履歷上增填上濃墨重彩的一筆。

　　雖然漢飛公司在垂直關系上隸屬於華夏航空工業集團公司，並不受市政府管轄，人家的大領導至少和本州的副州長一個行政級別。但公司所使用的場址和人員都在本市落實，所以多多少少也會和市裡搞好關系。

　　現在漢飛公司已經可以生產ERJ-145支線客機、運-12系列多用途飛機、直-9系列直升機、EC-120輕型直升機和多種型號的航空發動機。

　　經過多年的合作研發，其技術水平已經處於國內領先，國際前列。如果能在此基礎上更上一層樓的話，那麽漢飛公司也說不定也能成長成它的合作夥伴歐洲直升機公司一樣的國際大公司。

　　“王賢侄，請放心，對於拉動本市經濟發展，結合本地特點，升級產業技術的優勢項目，無論國內國外的投資者投資，市政府都敞開懷抱熱烈歡迎。聽王賢侄的口氣不小，想必是下了必勝的決心要搞好這個項目。如果可以，不妨和相關負責人一起座談一下，討論一下項目的可行性。這樣循序漸進下來，也能有不小的收獲的。”林峰也不急於一時，他還不知道這位賢侄有幾分成色，就算是個真貨，也要因勢利導，才能獲得最大利益。

　　“市長大人說的太對了，可能因為我還太年輕，辦什麽事情都像心急火燎一樣，恨不只爭朝夕一勞永逸。剛才被您這麽一說，我才頓悟。市長大人是過來人，自然知道這樣做的諸多弊端。能有像您這樣的智者為我指引方向，實在是我的榮幸。”么雞見他不動聲色就開始恭維起來

　　“哪裡，哪裡，王賢侄，你可別一口一個市長大人，現在是下班時間，咱們隻論輩份，不說職稱。你叫我林伯伯就好了。”林峰很是隨和地看著么雞

　　旁邊的劉玉山看在眼裡，不滿地心忖:林峰，你才比我大幾歲啊，人家叫我聲劉叔，你倒好，上來就成了林伯，你這分明是佔我便宜啊，愛慕虛名的知識分子真是可恨。

　　“林伯伯，那我就不客氣了，以後要有投資方面的問題，我可是會上門叨擾的，你可不要把我趕出來呀。”么雞故作討好地說道

　　“哈哈，王賢侄，我還怕你抹不開面子不來呢。你放心，只有你開口，你林伯伯我就知無不言，言無不盡。”林峰這話顯然不止說了一次，流利得很。

　　“那可就一言為定了，林伯伯，我敬您一杯。”么雞起身敬酒

　　“好，好，你可別在酒桌上欺負我這個老頭子啊。

”林峰也十分配合地和么雞乾杯，他先要拉近雙方距離，然後再弄清對方的來意。　　這時候從門外又進來一個人，也是重量級的人物，比和么雞推杯換盞的林峰還高上一級。進來這人就是漢平航空工業(集團)有限公司(簡稱漢飛)董事長兼總經理屈景文，他也接到了么雞的請帖，如約而來。

　　屈景文看見請帖的內容自然不會和林峰一樣，邀請對象的職位不同，請帖的內容也不會一樣。

　　像往常一樣，屈景文下午巡查了一遍直-15的生產車間才放心地回到辦公室。直-15可是漢飛與歐直公司合作的超級大項目，也是漢飛公司的裡程碑，它填補了國產直升機譜系中6-7噸級的空白。這關乎到公司今後的發展，所以一定要集中人力物力，確保項目萬無一失。

　　屈景文見桌子上有一個郵件，看外表也沒什麽稀奇，用手掂量了一下，裡面裝地好像是一堆文件，就直接打開想看看信封裡面究竟是什麽東西。

　　映入他眼簾的是一張EC-225“超級美洲豹”直升機的照片，背面寫著會面時間地點。其他資料都是直升機的各項技術參數。

　　這可是屈景文朝思暮想的東西啊，雖然漢飛公司已經可以生產直九和EC-120輕型直升機，但它們都是輕型直升機，要想擴大市場份額，滿足市場要求，就必須延伸產品線，讓自己的公司生產出不同類型的產品。

　　1980年，國務院批準三機部以技貿結合形式，引進法國SA-365

　　N1“海豚”型直升機的生產專有權合同(SA-321超黃蜂直升機也同時期被引進，國產名直八)，後經哈飛長期努力，發展出多個型號，直-9後繼續生產型，相當於SA-365N2(海豚系列最先進的型號是N3，知名的客戶是美國海岸警衛隊)。

　　現在直九已經能夠國產，可是三十年過去了，海豚還是那個海豚，還是隻孤獨的海豚。由於西華蜜月時期的結束，西方開始實施武器禁運，漢飛公司並沒有機會得到後續機型，比如這款超黃蜂的替代機型——超級美洲豹。

　　經過多年的發展建設，漢飛公司已經成為國內直升機、輕型多用途飛機及航空發動機、直升機傳動系統的研製生產基地。擁有職工過萬人，資產近百億，累計產銷各類飛機1600余架。

　　不過在輝煌的背後，作為公司當家人的屈景文也清醒地意識到，如果現在再不居安思危，主動求變，那麽再過兩年，漢飛公司就會落到五米下鍋的地步。

　　其實，這些年漢飛公司就是用直九這一款飛機在死撐，依靠軍方的訂單才能夠維持生計。這也是沒辦法的事情，誰讓國內在直升機領域一窮二白，加上西方的技術封鎖，什麽都得靠自己鑽研。

　　好在還有隻法國來的海豚，要不然都不知道什麽時候才能弄出來個能上天的東西。海豚的民用型、警用型、軍用型，漢飛幾乎把海豚的各個版本開發了遍，現在實在沒什麽值得研究的東西了。

　　作為漢飛公司大主顧的軍方認為海豚的起飛重量比較小，無論是以壓製地面火力為己任的陸軍航空兵，還是依靠甲板起飛執行反潛任務的海軍航空兵，都形成了一個共識，就是海豚不能超負荷完成軍方既定目標，希望漢飛能夠開發一種比海豚更大的機種。

　　可直升機這東西不是說開發就能開發出來的，哪怕你身邊有實物都不一定能造地出來。八十年代從美國引進的數十架黑鷹直升機，就好端端地停在那裡，可也沒見哪家公司能山寨出來一隻鷹，哪怕它只是隻貓頭鷹也好。

　　在國內生產是武裝部隊采購任何軍用直升機的先決條件，時至今日，國內生產直升機還不得不依靠與國外廠商組建合資企業來完成這一目標，並將其作為自己國內直升機工業的基礎。

　　在多方訴求下，歐洲直升機公司與漢飛公司聯合研製研製一種雙引擎中型運輸直升機誕生了，那就是Z-15，歐直公司編號EC-175。這一項目中雙方以各自承擔工作份額的方式，按50%對50%的投資比例為項目投資，聯合研製成功後歸屬於各自的直升機系列。

　　EC-175/Z-15是一種中型雙發直升機，具有多任務角色的設計，它可以執行多種不同的民用任務，根據不同的構型最多能承載16名乘客。

　　直-15裝有兩台加拿大普惠公司的惠普生產的發動機，其性能良好，成熟可靠。其起飛功率約為1250kW，最大功率1140kW，瞬時(兩分鍾)最大功率1289kW。這些性能指標相與美軍“黑鷹”直升機的T700系列發動機早期型號類似。

　　這也是漢飛公司與歐直共同開發這款直升機的目的之一，通過開發直-15掌握發動機技術之後，為今後漢飛生產軍用中型直升機打下堅實基礎。

　　該直升機首要設計目標是搭載油氣工業的工作小組趕赴油氣平台，它滿足了最嚴格的安全性和可靠性需求。它適用於長航程搜救、國土安全、緊急醫療救護等用途，還可用作商務貴賓機和公司營運機。

　　當然，直-15所能執行的任務也就到此為止了。處於歐盟的政策法規所限，歐直是不會讓漢飛自行掌握一款適合軍方使用的直升機技術的。

　　否則，以漢飛公司的水平，哪怕只是給歐直做NH-90直升機的外包，也能憑借人力成本這塊為歐直節省一大塊利潤。

　　直-15倒不是不能改裝成軍用，但研發時就是一款民用機，如果要達到軍方要求的話，那至少是5年之後的事情了。

　　現在有一份現成的蛋糕擺在屈景文面前，他哪有不吃扔掉的道理。

　　對方給他提供的是“超級美洲豹”Mk2，是這個系列的最新型號。加強了機身框架結構，使各部分的抗墜毀強度保持一致。

　　采用兩台渦輪軸發動機，單台連續功率為1250千瓦。30秒超緊急情況下的最大應急功率可達到1600千瓦，最大起飛重量達到11噸。

　　軍用型能容納29名突擊隊員，要人專機型可乘坐8至15名乘客，外加1名服務員;救援型可載11副擔架、4個傷員及1名醫護人員。

　　已有三十個國家購買了近千架“超級美洲豹”，印尼與西班牙也被授權可以組裝。華夏軍方也裝備有一個中隊二十架左右的同款直升機，不過由於服役時間過長，缺少零部件維護，已經不堪重負，能夠正常起飛的也就只剩一半左右。

　　軍方現在需要裝備大量的重型運輸直升機來滿足其快速反應部隊，之前只能從俄國采購米-8和米-17，國內藍天直升機公司已經小批量組裝了俄國米裡公司的米-171直升機(米17的最新型號)。

　　但這只能作為權宜之計，一旦貪婪多疑的北極熊掐斷了貨源，那軍方就只能眼巴巴地羨慕蜻蜓了。

　　現在屈景文要是能把“超級美洲豹”直升機實現國產的話，那意味著漢飛公司又能從軍方獲得數百架飛機訂單，這足夠讓整個公司開足馬力生產好幾年的。

　　屈景文認為他接洽的人應該是個成熟穩重的中年人，至少也應該和他差不多才是，可萬沒想到對方是個毛頭小子，看樣子還不到三十。俗話說地好，嘴上無毛，辦事不牢，握著么雞的手，屈景文心裡也多少有點失落。

　　“屈總，既然你能夠在百忙之中如約前來，就已經說明了足夠的誠意。看樣子，你對我們公司好像不太了解，不過請你放心，這種直升機的技術我們公司已經完全掌握了，所以我對我們之間的合作充滿了信心。”么雞做完介紹之後看出屈景文的顧慮，就直接說了出來。

　　大家是要在一個屋簷下乾活賺錢，而且又不是一錘子買賣，乾完就散夥，現在他有了問題，自己當然要負責答疑解惑。

　　不過，自己起的那個公司名字也狗血了點，東科斯基，該怎麽解釋呢?難道告訴他就是西科斯基東邊的公司?

　　“王總，你別介意，我有話就直說了。如果我沒記錯的話， 這‘超級美洲豹’的原廠是歐洲直升機公司，全球授權的公司不過只有印尼和西班牙的兩家公司，不知道貴公司技術是不是從這兩家公司獲得的呢?要真是像我推測的這樣，那你如何保證貨源不被歐直控制呢?”

　　屈景文自然知道“超級美洲豹”的來歷，獲得設計圖紙是一回事，進行零部件組裝是另一回事。

　　如果對方沒得到歐直的授權就貿然前來和他商量CKD(進口散件組裝)，到時候讓歐直知道了，對方不單要截斷他的貨源，連自己的漢飛公司都要連帶遭殃，以後和歐直的合作就甭想了，雞飛蛋打的事情，屈景文是不會乾的。

　　“屈總果然是行家，你說的不錯，我們公司的技術就來自於印尼PTDirgantara公司。歐洲直升機公司授權印尼PT

　　Dirgantara公司生產軍用型的“超級美洲豹”直升機，生產編號NAS-332，市場售價3500萬美元/架。有一點屈總可以放心，就是關於直升機的零部件。我們公司已經囤積了至少可以組裝成200架飛機的零部件，只要屈總開口，那要多少，有多少。”么雞可是可以刷直升機的神人

　　我去～，這家公司的技術果然不是歐直授權的。不過只要能拿到真材實料，管他哪弄來的。印尼方面授權生產的NAS-332自己也見過，和法國原裝貨沒啥區別。

　　美中不足的就是價格有點貴，進口的米-171還不到2000萬美元，你一架就3500萬美元，難道我們生產出來的直升機賣給美軍啊?