第101圈，此時的我已經來到欣奇克利夫的身後，想想看也有點玄幻，上個月還是以一個解說的身份對我一位車手進行談話，現在變成場上的對手。

　　“來吧，我來看看你這小子有什麽招數。”欣奇克利夫已經準備好和我進行纏鬥，他距離身前的卡拉姆也非常的近，而我身後跟著的則是維凱，可以說是四車短兵相接。

　　2號彎出來，我們4台車已經處於誰都要對誰動手的姿態，就看誰要開始抽頭。

　　此時的3號彎，排在我們前面的，暫時位居第14的紐加登。

　　“我們的輪胎感覺不太好，左側輪胎已經出現過熱，好幾次都差點上牆了。”紐加登已經開始在無線電中抱怨自己的輪胎出問題。

　　“你撐住，這一圈我們選擇進站。”他的工程師回復到。

　　但他沒撐到維修區入口，在3號彎出彎，紐加登的賽車過彎角度過大，整台車徹底失控，身後的維奇距離實在太近，沒有躲過去，直接和紐加登的賽車碰在一塊。

　　“黃旗黃旗，紐加登和維奇的賽車在3號彎相撞，現在安全車再一次出動。”

　　“你沒事吧，約瑟夫。”紐加登的工程師詢問他有沒有受傷。

　　“我沒事，就是整台賽車已經失去控制。”紐加登也很鬱悶，就這麽撞了，早早結束今年的Indy500，他的積分本來就沒有優勢，現在再這麽被拉開，想衛冕已經很難了。

　　得益於他們倆的碰撞，現在我已經來到第22位。

　　“現在有好幾台車會選擇進站，你的排名還會再度提升的。”安德烈在無線電告訴我現在的情況。

　　前排的許多車手趁著安全車的機會，紛紛完成進站。現在我的排名已經來到第10位，但有一個問題，我的油量目測還有10圈左右，等會比賽重啟的時候是肯定還要再進一次站，到時候很可能跌到隊尾甚至被套圈。

　　“注意控制你的油量，還有要防住身後一堆已經進站過的車手。”安德烈提醒我等會重啟之後要怎麽做。

　　“明白。”我簡單地回應道。

　　雖然說現在我能在前面，但這只是暫時的，等會估計又要跌到後面去。

　　只不過重啟以後的2號彎，又一次陷入了混亂。

　　比賽時隔6圈才再度重啟，現在暫時排在第4的哈維利，準備要對暫時排在第3的戴維森動手。

　　“哈維利準備對戴維森動手了，我的天，又碰了。”迪菲看到他們碰撞後，語氣都提高了幾分。

　　“不止他們兩位，現在各位車手差距特別的近，身後的拉哈爾和帕羅也陷進去，安全車出動了，4台車在這個彎因為事故而遺憾退賽。”特雷西降到。

　　此時的場上，許多車手都要開始躲避這一次的大撞車。

　　“馬柯康，注意躲避，前方發車事故，好幾台車撞在一塊。”在無線電中，安德烈連忙提醒我現在得躲避事故，而不是按照正常賽車線形勢。

　　前面的情況是，4台車的損傷不算特別嚴重，但碎片卻是滿天飛，稍不小心自己就很有可能被扯進來。

　　你走賽車線是絕對中招的，因為現在的幾台車都是佔著線路，就算是走外線，成功逃出來，也可能損失大把的位置。

　　留給我的時間很短，畢竟不想口述，手打那樣可以寫出很多心理描寫。我看到這情況後，直接毫不猶豫的選擇走內場這一側，利用這裡的維修區通道躲過這事故。

　　在每小時300多kph的情況下做出反應，

只能快，再快，不能有哪怕是半秒鍾的猶豫，否則很可能也會成為退賽大軍的一員，把整場比賽都給葬送掉。　　這一次的事故之後，我已經來到第6位。但我跟身前5位比起其他車手來說，還少一次進站。也就是說重啟之後我還是得進一次站，或者是現在完成進站。

　　“你要現在進站還是一直撐到沒油再進站。”安德烈給我擺出一道很現實的問題。

　　現在還有93圈，如果出安全車，至少能幫助我多省幾圈油，但實際上，我車上就剩下7圈的油，安全車再帶幾圈，而且現在我肯定得提前2-3圈進站，以防到時候耗盡卻還沒有到維修區，此前我們對於油量的計算都是撐到維修區加油的。

　　我們後面所能加的油量，最多只能是34圈左右，相當於要開始進入推進模式，比起之前的稍微省點油，油箱還是那麽大，但耗油量在增加。

　　如果是三停，我們是肯定沒有去衝擊前面位置的希望，想要衝擊前面位置，只能選擇兩停，但這是十分冒險的一個選擇，很可能會很成功，拿到很前面的位置，也可能會失敗，最後時刻多進一次站甚至是沒油。

　　“留在賽道上吧。”我想了20秒，這時候才剛進入3號彎，直道上想了下最後做出的決定。

　　這也意味著，我們在剩余比賽的策略，直接從3停轉變為2停，從保守變為冒險。

　　我們是在搏，搏比賽後期還會有更多事故，要不然這個策略就是徹頭徹尾的失敗。

　　前面5位車手，有3位選擇進站，也就是說我現在已經來到比賽的第3位，身前是領跑的卡南和羅森奎斯特，在此前的幾場比賽中都沒有來到這個位置。

　　此時的圍場，那位記者看到我還沒有進站，都有點愣。

　　“他們是玩什麽?車隊這個策略有問題吧。”那位記者顯然不理解我和車隊到底在做什麽?

　　而解說席上，看到另外三位車手進站，但對於我們三位還沒進站的車手，他們又有著不同的看法。

　　“馬柯康他們這是想玩什麽?”貝爾顯得有點不解，這麽重要的比賽玩這種戰術，他們清楚我是在第67圈進站的，哪怕是經過3次安全車以後，油量也應該差不多，這時候進站還會比較讓人理解。

　　“不清楚，一般這時候還要三次進站，很可能他是在後面玩輕油策略。”迪菲不是一位前車手，他只能通過此前歷屆比賽的經理，來分析出我的想法。

　　“也對，他們應該是搏輕油，到比賽後面或許能完成追擊，但你進站後都掉到很後面了，追擊或許也沒有意義。”貝爾繼續按照他的思路說道。

　　“等一下，或許他們有個很大膽的想法，這個想法，很可能成為本場比賽轉折點，甚至改變本場比賽的結果。”此前沒說話的特雷西突然開口說道。

　　“再怎麽想，也不可能極端到哪裡吧，頂多就是再一次搏安全車，莫非他們要玩少進站?”迪菲聽完以後，有點茫然，他不明白特雷西的意思。

　　“是的，他們很可能選擇比身後的所有車手，少進一次站。”