“比賽要恢復了，拿出最極限的狀態去纏鬥。”安德烈在綠旗揮動之前最後一次提醒道。

　　最後的10圈，所有車手都徹底豁出去了，不管是排在第1的，還是排在第11的，甚至是排在隊尾的，只要比賽還沒有結束，他們就沒有放棄希望。

　　第191圈，大家還是有一點保守，沒有太多的位置交換和纏鬥，很顯然是在試探對方，看看對方有沒有動手的欲望。

　　第192圈，此時我距離身前的兩位車手也不算特別遠。

　　在Indy500方面，阿隆索也只能算是個新人，但你不能否認他的賽車天賦，2屆F1世界冠軍和2屆勒芒24小時耐力賽冠軍絕對不是白拿的。今年他目標只有一個，那就是最後的冠軍。

　　“先不要管身後的馬柯康，你的目標是身前的卡朋特。”漢普頓在無線電提醒阿隆索，免得他為了防守位置而丟失奪冠的機會。

　　“我很清楚我要做什麽。”阿隆索直接霸氣的回應道。

　　2號彎出來，卡朋特的出彎速度比阿隆索慢了一點，其實也就慢1mph而已，但這足以讓身後的對手抓住機會進行進攻。

　　“阿隆索已經抓住了卡朋特的尾流，在後直道這裡抽頭了，漂亮的超越，現在是邁凱倫的費爾南多阿隆索領跑第104屆Indy500的比賽。”迪菲很激動的解說道。

　　到了這個時候，也沒有什麽藏著掖著可言。

　　“馬柯康，你身前現在是卡朋特，阿隆索目前領跑比賽。”

　　第194圈，卡朋特的賽車比起之前來說似乎慢了一點，總感覺是那種省油的狀態。而我已經抓到了他的尾流。

　　“我的賽車總感覺油量不夠，是不是剛才進站的時候少加一些油了，現在用不了超級增壓模式。”卡朋特在第193圈的時候在無線電喊道，他有感覺到出彎的時候比其他車手要慢。

　　“這個，我們要查看遙感數據才知道，你先跑著。”卡朋特的工程師也一頭霧水，突然接到自家車手的吐槽，關鍵這還是他的老板，萬一搞不好很可能被開除。

　　“特麽的。”卡朋特在關掉無線電後，自己在車裡噴了句口吐芬芳的話。

　　對於他來說，這2-3年要是再沒拿到冠軍，以後想拿基本上就難了，後面年輕的新人更多，自己的優勢將只剩下豐富的參賽經驗。所以他很想在自己的主場拿一個Indy500的冠軍。今年本來是很好的機會，但天不遂人願，遇到這種情況也只能乾歎氣，頂多說句話泄憤。

　　2號彎出來，基本上要超車都是在這裡動手。

　　“我們可以看到卡朋特試圖要把馬柯康的賽車帶回內線，但他已經往外線抽頭來進行超車。現在馬柯康的賽車有著速度優勢，就算是卡朋特已經盡力去防守，可還是抵擋不住進攻。”迪菲繼續解說道。

　　“現在馬柯康已經來到第2的位置，這是開賽前完全沒人能想得到的。”特雷西說道，他都覺得有點難以置信。

　　“主要也是他的策略得當，要不然他頂多也只是在10幾位的水平。”貝爾認真的說道。

　　卡朋特在被我超過去以後，接下來2圈又被羅森奎斯特和馬科安德瑞蒂超過，他的賽車在最後時刻又掉鏈子了。

　　現在我的目標只有一個，追求全滿貫的費爾南多阿隆索。

　　不得不說，放在十年前，我還是只能在電視上能看到阿隆索的比賽，根本不可能想象到能在十年之後與他同場競技。

那時候的阿隆索還是巔峰期，正在追逐他的第三個世界冠軍。現在變成了要成為賽車界史上最偉大的車手，因此他還在年初參加了達喀爾。　　“第2了，還有5圈，你身前是阿隆索，跟他的差距是0.5秒左右。”安德烈最後一次在無線電中交代。接下來的5圈就是我個人的發揮時間，沒有其他外力輔助。

　　第197圈，跟了一圈多以後，我算是進入了阿隆索的真空帶。

　　在發車直道上，我已經咬到了阿隆索的尾流，但這裡不怎麽好超車，難以抓住他的真空帶，只能先試圖跟他縮小差距。

　　“感覺馬柯康也很難追上阿隆索，之前那一長串追擊或許已經把他壓榨到了極限。”在圍場觀賽的幾位名宿說到。

　　追擊是一回事，能進入攻擊范圍是一回事，尤其是這時候所有人都已經推進到極限的程度上。

　　又過了兩圈，我已經把和阿隆索的差距縮小到已經能夠進入真空帶抽頭的距離。

　　但留給我的時間，只剩下最後一圈。

　　“馬柯康花了2圈的時間追上了阿隆索，現在白旗揮動，比賽進入最後一圈，他們兩個的差距僅僅是0.1秒左右，身後的馬科安德瑞蒂距離前兩位也特別的近，基本上就是三虎爭霸。”迪菲開始把氣氛推向製高點。

　　有網友在社交媒體上這麽寫道，雖然說應該在3-4圈前就已經開始編輯文字了:此時此刻，無論是在現場觀賽，家中觀賽，又或是剛打開電梯看直播，剛打開電視切換到Indy500的直播現場，還是你正在陪著你的另一半出去閑逛，都要集中注意力，接下來的40秒，會是超級的驚心動魄。

　　1號彎，直道上吸住阿隆索的真空帶後，我已經有了抽頭的跡象。但又不能太過激進，否則就會出現2012年佐藤琢磨那樣，最後時刻打滑出去，把自己好不容易掙到的位置都給浪費掉。

　　阿隆索看著後視鏡，他也知道我已經是動真格的，為了全滿貫，為了能夠載入賽車歷史的史冊，他也拿出1000%的能量去進行防守。身後的馬科安德瑞蒂則是先在後面看著熱鬧，到後面再看看要不要動手。

　　2號彎出彎，現在3台車都貼得特別緊，出彎後阿隆索瘋狂進行變線，為了不讓我們兩位吃到真空帶。變現幅度之大，總有一種多次變線的感覺。

　　我想在這裡進行進攻，但實在是吸不住阿隆索的尾流，只不過這麽做，還是誰都拉不開誰。反而是身後的羅森奎斯特已經慢慢追上來，大有攪局之勢。

　　“還有2個彎，今年的Indy500冠軍就要決出了，這幾台車互相之間都貼的相當近，不到最後一刻，都不知道誰勝誰負。 ”

　　3號彎出彎，大家沒有急著動手，他們的目標只有一個，那就是最後的衝線階段，最後的勝利。

　　4號彎出彎，現場所有觀眾都屏住呼吸，這時候只能聽到賽道的引擎轟鳴聲。

　　我在3號彎出彎的時候就已經吸住了阿隆索的尾流，現在來到直道，我的速度已經能夠對阿隆索進行動手，同樣身後的馬科安德瑞蒂也有足夠的速度對我們倆進行超車。

　　在直道上，三車並排，這是Indy500歷史上最壯觀的衝線畫面，三位車手，捍衛的是三支車隊，更是本田和雪佛蘭之間的榮譽爭奪。同樣也為了自己的榮譽而戰，這注定要誕生新的冠軍。

　　我隻感受到，3台賽車，12條輪胎，都在同一水平面上，我所能做的就是盡一切力量，哪怕是把油門踩爆了也要把賽車上所能壓榨的所有馬力都能發揮出來。

　　“三台車並排，這畫面注定能載入史冊，注定流傳萬年。”特雷西在衝線前感慨道。

　　衝線了，三台車真的是，並排過線，由於衝線的速度是非常的快，第一時間沒辦法分出勝負，就算是正處在終點線的觀眾，他們也看不清到底誰才是真正的贏家。

　　現在只能確認的是第4的是羅森奎斯特，第5的是卡南，卡朋特最後一圈掉到第6，阿斯丘、歐沃德、A羅西和埃裡克森最後位居7-10位。

　　前三的位置，到現在都沒有最後的定論。

　　誰才是最後的冠軍，賽會要做的就是立刻在賽會中心把衝線鏡頭以超慢鏡頭回放才能做出最後決定。