比賽重啟之後，所有的車手依舊是小心翼翼，擔心自己因為一次失誤，直接把整場比賽給葬送掉。

　　“我感覺我們的刹車已經有進水的現象了。”在踩刹車的時候，我有感覺到刹車系統有一點滑，剛才踩的時候都差點打偏。

　　“現在積水是真的很嚴重，你要做的就是保持在賽道上，現在雨勢有變小的趨勢，但賽道條件依舊是十足惡劣。”德利爾在無線電告訴我現狀。

　　7號彎，在6號彎出來以後有一段直路，平常是到130米的時候踩下刹車，這裡是一個直角彎，控制不好是直接衝出賽道的。但是在下雨天，就不考慮是在哪裡開始刹車，直接是讓賽車盡可能的穩在賽道，能滑行的盡量滑行。

　　不過在這裡，你要是敢拚，還真的可能是一個超車點，雖然別人可能覺得你瘋了。

　　現在我前面的是戴利，他在雨地的圈速也是相當的慢，不過一般這種條件也沒人敢去硬超，真的要做動作，得有莫大的勇氣和技術，同時還要保證自己賽車不滑出去。

　　6號彎出來，現在我的前面已經只有水霧，要是硬撐在他的後面，很有可能直接在雨地出現嚴重的車禍，甚至是起飛。

　　於是我把賽車拉開到戴利的左邊，內線一般也是過彎基本的賽車線。

　　“看一下，這裡馬柯康要準備對戴利進行動手了?”特雷西看到我準備要動手，都有點不可思議。要知道現在這種情況進行超車，簡直就是拚命，瘋狂。

　　“看起來是的，出彎的時候他們兩個差的本來就很近，這一下還真的有可能是超車。”一旁的貝爾說道。

　　這條直道上的積水也是十分嚴重，車手們都是極度的小心翼翼，最高尾速不超過210kph。就算是這樣，在直道上還是很難控制住賽車。

　　我試圖多踩一腳油門，整台賽車都已經很難去控制。

　　7號彎，這裡壓根就不用談刹車點，誰先搶到內線的位置，誰就能搶到位置。我在直道上已經有抽頭的跡象，但不是十分的明顯，現在是我和戴利兩個人起頭並進，準備來搶7號彎的位置。

　　“這邊，馬柯康賽車失控了，他的賽車直接在賽道上打轉好幾圈，幸運的是他沒有撞到輪胎牆，但會掉好幾個位置。”

　　在過彎的時候，為了能搶佔先機，試著去壓了一下路肩，結果是壓上路肩以後，賽車瞬間失控，不受控制的直接轉了好幾個圈圈。

　　“這賽車完全沒有抓地力可言，賽道條件實在是太糟糕了。”在轉圈以後，我直接憤怒的吐槽道，我只是壓了一點點路肩，然後就直接打轉，幸好沒有造成賽車損壞，已經是不幸中的萬幸。

　　下雨天開到路肩，會讓整個賽車失去抓地力，加上積水會有一個浮層，車手再一把方向形成動能，這些都會讓賽車出現打滑，至於怎麽滑有時候真的是聽天由命。

　　不過在我打轉後還不到10秒，身後的歐沃德也打轉了，而且差一點就撞到我賽車的尾部。

　　“好吧，安全車又出來了，歐沃德在剛才馬柯康的位置發生打轉，只不過他的運氣不算好，整個右前部都撞上牆，他也是本場比賽第4個因為事故而退賽的車手。”

　　第2個安全車，在比賽恢復還不到1圈，就又被召喚出來，塔格利亞尼這時候才剛準備喝口水補充下能量，結果就又收到指令，上賽道去壓車了。

　　“我完全看不到任何東西，除了一片水霧，而且我的光環好像出現了一些汙漬。

”我已經有想回維修區退賽的念頭，但也得找個合適的理由。　　“繼續留在賽道上吧，現在的雨剛好可以刷掉這些汙漬。”德利爾直接回絕了我的請求，在打轉以後，我現在是排在第15位。

　　本來安全車要帶2圈的，但在安全車回場圈的時候，排在第9的羅森奎斯特賽車直接停在賽道上，他的變速箱進水，整個賽車直接宕機，又得多帶幾圈。

　　“注意下你的賽車，不要太多的行駛在積水嚴重的地方，這樣很容易讓賽車有進水的現象。剛才羅森奎斯特的賽車因為進水過多，賽車直接停在賽道上。”這會德利爾在強調不要開到積水路段，很容易使賽車出現問題。

　　這時候比賽才過了11圈，但時間已經過了接近25分鍾，可以說一場雨把整個比賽節奏打得十分零散。

　　只不過混亂的情況並沒有結束，在重新起步以後的第2圈，排在前幾位的車手也躲不過事故的影響。暫時排在第3位的帕羅在10號彎出彎的時候賽車失去了控制，直接滑到砂石區中。與此同時排在第7位的欣奇克利夫也在同樣的位置滑出賽道，而第17位的馬科安德瑞蒂也是在同樣的位置，同樣的方式滑出賽道，現在是比賽第3次出現安全車。

　　“這完全不是一個正常的比賽條件，實在是太危險了。”許多車手都已經向他們的比賽工程師反應目前的比賽情況。

　　“這種條件真的是十分的惡劣，在過彎的時候完全沒有抓地力可言，搞不好你會毫無征兆的就出現賽車失控。”本賽季已經轉行做解說的欣奇克利夫在退賽後對他的工程師說道。

　　“我們要進站換胎嗎?這麽跑反正對我們沒有一點好處。”我都像直接進站，反正現在這種情況，進不進站都沒差，到最後是比誰能繼續在賽道上生存。

　　“進站吧，我們給你調一下前定風翼。”德利爾說完，所有維修區的工作人員開始準備。

　　半分鍾以後，可以說是很努力的讓賽車進入維修區，可以說目前的狀況是特別的惡劣，雖然現在雨勢小了一些，但目前所有車手使用的全雨胎依舊不足以讓賽道上的積水減緩一些。

　　“我都不知道怎麽說，太惡劣了，每個彎道都過得小心翼翼的。”我忍不住對著德利爾喊道。

　　“也別太慌，現在不只有我們進站，我就簡單說一下，大概再過20分鍾，賽道條件應該就能恢復到能比賽條件的最低標準，就不知道現在賽會是怎麽想的。”德利爾也有點無奈，他也不想讓車手在這種情況下比賽，但決定權並不在他們手上，而是在賽會乾事手上。

　　而賽會乾事的決定是讓安全車多帶幾圈，但沒有出示紅旗停止比賽的意思。

　　第20圈，這時候按照當初的比賽時間，現在已經接近過半，比賽終於要恢復進行。在剛才安全車的帶領下，除了我以外有6位車手選擇進站，換的自然還是一套全雨胎，現在上半雨胎只有瘋了可以去形容。

　　“第四次綠旗揮舞，現在場上只剩下21台車，距離比賽結束只剩下半場的時間，雨勢已經逐漸變小，但賽道條件依舊非常的糟糕。就看看到時候誰能留在賽道上。”