“究竟是什麽原因才取消的?”因為我處在休息之中，對賽會的通知截然不知。

　　“其實也沒什麽，賽會通知說因為賽道天氣問題，取消原定於今天下午的新秀入門測試，將在5月12日再次進行入門測試。”講完話以後，本來博比拉哈爾要起身離開這裡，拿起手機才看到賽會發過來的這條信息。

　　“那我了解了。”我回應道。

　　畢竟在橢圓賽事當中，是絕對不能出現雨地的情況。

　　5月8日，Indy GP排位賽。

　　在接下來的幾天，我並沒有繼續留在移動屋子裡面，而是在賽道的附近租了一家酒店來住，在這期間我也等到朱利安的回復，他說沒有找到所需的合作夥伴。意味著我們今年的Indy500只能孤軍奮戰了。

　　Indy500和其他路賽的區別在於，前者完完全全就是靠著純粹的速度和勇氣，頂多就是盡可能的把賽車調快。後者則是能夠靠著車手的技術來掩蓋賽車實力的不足。一般每一年都會有橢圓杯和路賽杯，獎勵在這兩種類型的比賽取得最好成績的車手。

　　Indy GP的賽道使用的是3.925公裡，共14個彎道的結合內場路段的賽道，比賽一共要進行85圈，一般會進行1小時50分鍾左右的比賽。

　　根據天氣預報顯示，這兩天都是陰雨天，說白點就是有可能出現下雨，也有可能是陰天。

　　“我無法拿捏到底會不會出現下雨的情況。這兩天都是。”本場比賽的臨時工程師德利爾說道，這是他第一次擔任這個職位的工作，此前他一直是我們車隊的性能技師。

　　“看天這麽陰沉，說不定等會還有可能下雨。”這時候我已經在維修區進行等候，由於我們是安排在第一組出場，所以就算是比賽中遇到下雨，沒辦法去躲避，也沒辦法換雨地調教。

　　目前賽道上空看起來已經十分陰沉，隨時隨刻都可能出現下雨的情況。

　　綠燈亮起，有15位車手參加的Q1現在開始，這場比賽有29位車手參賽，可以說相當的刺激。排位賽跑不好，正賽很可能就會陷入車陣當中。

　　“注意和你前車的距離，我們需要一個完美的單圈。”德利爾在無線電中讓我注意和前車的差距。

　　1號彎，在14號彎出彎以後有一段直路，最高時速可以達到315kph，但到了刹車區以後，要直接降到95kph，而且這裡類似一個直角彎，需要很大的縱向加速度。

　　2-3號彎，是一個可以小幅加速的彎道，但很快又要進入刹車區。

　　4號彎是一個中速彎，大概需要140kph的速度過彎。不過這裡操控不好，有時候也會出現失誤的。

　　“這車駕駛起來有一點奇怪，過彎的時候很難把握住方向。”我在駕駛的時候抱怨起這台賽車的操控，不得不說我到現在真的還沒有完全掌握這台賽車。

　　“先別多說了，我們根據雷達顯示，這雨隨時隨刻都會下來，你能跑完這一圈，如果運氣好是有機會進入Q2的。”德利爾在無線電嚴肅的回應道。

　　“現在賽道上空完全是一片陰沉，而根據我們最新收到的消息，離賽道3公裡外的地方已經開始出現雨水，搞不好還沒到這一組排位賽結束，賽道上就變成溜冰場。”特雷西在直播中說出最新消息。

　　“是的，這個雲雨層感覺流動的還特別快，很可能在部分車手做完成績以後就開始下雨。

”貝爾附和道。　　不過這雨比兩位主持人預想的還要快，最先出來的哈維利和皮格特做完成績以後，這個雨就開始下，而且給人的感覺還不小。

　　“突然感覺抓地力在下降，雨滴已經開始下來。”這時候我剛從11號彎出來，前面的12號彎又是一個慢速彎。

　　突然而來的雨對於我包括許多還沒有做出圈速的車手無疑是一個糟糕的消息，因為下雨會讓賽道的抓地力瞬間下降，而且圈速會變得越來越慢，讓後出場的車手來說簡直是葬送了爭奪好排位的希望。

　　而且本賽季還沒有雨戰，頭部保護裝置也是本賽季新增添上去，完全不知道下雨的時候會不會造成視野的問題。

　　“太滑了。”11號彎出彎後，我直接滑行，然後試圖點刹來進入12號彎，但還是沒辦法抓住地，錯過了彎心，但好在沒有進入砂石區。

　　“穩一點，等會衝線以後直接把引擎模式調整P2回場圈模式。”德利爾說道，他可不希望我出現撞車。

　　這一圈的成績暫時讓我排在組別第6，但接下來的半小時都會有雨水來打擾，基本上至少到Q2完都會出現雨地排位賽的情況。而我的成績也將將讓我進入到Q2的爭奪。

　　等待20分鍾以後，Q2的排位賽正式開始，Q2一共要進行15分鍾，只不過這時候的賽道條件已經比起剛剛排位賽的時候還要糟糕， 整個賽道只有一片覆蓋著雨水的路面，賽車上去就是一片水霧，如果中間不間隔一定的差距，基本上你連前方是什麽都看不清。而雷達顯示這雨要繼續下半小時。

　　“這完全沒辦法開啊。就算是全雨胎都沒有任何作用。”我把賽車開上賽道後不到2個彎，就在吐槽這個賽道條件。

　　坐在這裡，我真的覺得度日如年，你把賽道開上賽道，隨時隨刻都可能打滑出去了，但你又不可能在離開以後掉頭回到維修區，這是一種逃避。本來車手這職業，我們只有面對他，哪怕是惡劣的條件，只要不終止就要繼續前行。

　　“4號彎的積水尤其嚴重，車手基本上要把油門調到很低才能繼續行駛，而且出彎還不能用力給油門，要不然你很可能會飄出去。”

　　當我來到4號彎的時候，這裡是賽道最濕的地方。你在電視上看是沒辦法體會到這裡到底有多難看，從2號彎出彎就直接滑行，然後緩緩地踩油門，根本不需要刹車，因為你一刹車就有概率飄出去。

　　“我完全沒辦法控制，這車簡直....”我話還沒有說完，剛要給一點油門的時候，整台賽車就直接飄了出去。

　　還好4號彎這裡是有瀝青的，我的運氣也比較好，沒有陷進沙坑裡面，但這讓我的單圈時間損失不少。

　　“這條件太糟糕了。完全沒辦法開，比你去溜冰場用鞋子走上冰場還要難。”我都不想繼續跑下去，這完全不是正常人的比賽條件。

　　這時候，不是看你有多快，而是看你能不能繼續在賽道上生存。