“你這回答我都沒話可說了。”欣奇克利夫都覺得這是完全無語的，哪有手遊玩家啊。

　　“要不然能玩什麽?”我笑著回應道。

　　能玩什麽，其實很多，只不過目前我們車隊礙於經費問題，沒辦法給我提供測試時間，加上沒有技術合作夥伴，能取得好成績也是一件很不容易的事情。

　　接下來就是繼續和欣奇克利夫做一些閑聊，來完成這15分鍾左右的采訪。而後就是回到自己的酒店，因為比賽是街道賽，我們是選擇租酒店，住圍場有點不太方便，人多又擠。

　　晚上的時候，我一個人坐在窗前，想著明天的比賽，也想到下午的采訪，很好奇為何欣奇克利夫沒跟我講上賽季比賽的時候和拉哈爾的那一次矛盾?

　　周五早上10點50分，此前結束的IMSA練習賽出現了撞車，賽道的護牆需要緊急維修，練習賽也被推遲到現在才開始，按照原計劃是要走15分鍾前就應該起表。

　　“我不清楚說跑街道賽是什麽樣的一種體驗?”賽前我還是顯得有點緊張，主要是街道賽我從來沒跑過，此前的F4比賽跑的都是在專業賽道上，哪知道街道賽是什麽樣的。

　　“你要記住，不要上牆就可以，注意下2-3號彎和9-11號彎，這裡很容易讓你出現失誤的。這一次練習賽我們要多加謹慎，也不要求說要跑多快，熟悉賽道後再提速也不急。”安德烈來到我的車旁進行說明。

　　這場比賽一共有25位車手來參加比賽，面對的競爭壓力自然比上賽季要來得大。雖然說Indycar的積分規則是每位車手都能拿到分數的，但獎金可不會說每個人都能拿到的，以這場比賽為例，只有進入前12，也就是前50%左右，才能拿到獎金。

　　當地時間10點55分，維修區綠燈亮起，第一次練習賽正式開始。根據Indycar的規則，每一次路賽的練習賽都是45分鍾，橢圓的練習賽一般則是半小時，Indy500到時候另談。

　　不過我並沒有著急的上賽道，首先是賽道抓地力，剛才的比賽是製造出了許多的輪胎碎屑，但這是米其林的輪胎碎屑，和凡士通的輪胎是完全不相配，上賽道也只能說是給別人掃地的。還有一點是，如果我第一個上，總感覺會有一點慌，在別人後面跑，會比較習慣。

　　“我們先上硬胎吧，讓你熟悉賽道主要是為了找到刹車點和加油點在哪裡，跑個3圈的stint就回到維修區。”安德烈繼續趴在我的座艙旁邊跟我講話。

　　“可以的。”我答應了安德烈的請求。

　　我們就把硬胎裝上，然後駛離維修區，開始長灘街道賽的練習賽之旅。

　　出場圈，我把整台賽車調到低功率模式，同時也適應下全新的Aeroscreen的視野。上賽季比賽的時候還沒有加入這個頭部保護裝置。

　　“這個頭部保護裝置看起來不暈，但第一次駕駛起來特別的別扭。”我在低速行駛到9號彎的時候，忍不住吐槽到這個頭部保護裝置。

　　“多開幾圈就習慣了，這一次練習賽本來就是讓你習慣這些的。”安德烈忍不住在無線電中笑著說道。

　　其實我很清楚今年是裝了Aeroscreen，但一直以來都沒有一個足夠的印象，主要是現在的比賽都是使用Halo，哪知道前面還多了一塊類似於擋風玻璃的。第一眼看到賽車，尤其是從側面看，都覺得這是原型車。

　　這三圈的stint，

我沒有把賽車推進到一個很快的節奏當中，最快圈速只有1分14.7953秒。比起去年的杆位圈足足慢了接近8秒。　　但這時候哪裡去考慮跑多快，而是跑多穩。盡量不去撞車，然後慢慢地找到這台賽車的極限點，才是當下應該做的事情。

　　接下來的20分鍾，我們繼續完成著預定的練習賽目標一步步熟悉賽道，可能會有人覺得我的速度比較的慢。只不過這不是正賽，我也不會去顧慮這麽多。

　　“不錯，你現在對於這套輪胎的感覺是怎麽樣的?”

　　“總體感覺還不錯，只不過左邊的輪胎感覺抓地力有點弱。”這個時候，我們是在進行測試長距離的測試，使用的還是剛才那一款硬胎。

　　“那駕駛起來的感覺呢?看遙感感覺你在2-4號彎還是不怎麽敢開。”

　　“剛才就是在這裡發生事故，沒有車手現在在這裡進行全速的。”

　　這些其實是能反映出目前我所處在的一種情況，那種努力適應賽道，適應整個比賽節奏的情況。

　　其他車手方面，有人也是專注於適應賽道，主要是指今年的新秀，而有的車手在這次練習賽來尋找不同的調教，取得最合適的那個點。

　　“進站吧，先休息會。”在跑了大概25分鍾的長stint以後，我回到維修區進行短暫的休息。

　　回到維修區以後，一直在維修區後面的安德烈上前，準備和我進行一些討論。

　　“整台車運行起來還比較流暢吧。”

　　“還行，但有一點說實在的，前端在給油的時候根本就沒有什麽作用，總覺得有點轉向不足。”在好幾個彎道， 連續幾圈都覺得轉向不足。

　　“等會我們在練習賽結束以後，幫你調一下車，看一下會不會對你有點幫助。我倒是發現你在8-11號彎跑得挺不錯的，就是前半段真的有點慢。而事實上前半段的成績對你的最後成績是比較重要，2-3號彎你可以試圖貼著護牆出入彎，不需要說很高超的技巧，只需要你有勇氣就行。”安德烈提醒我可以改進的地方。

　　“這個我後面可以去嘗試一下。”再怎麽說也是第一次去長灘街道比賽，很多方面都不敢放開手腳，一過頭可能懸掛就斷了，這和橢圓不一樣，橢圓只需要你一直往左拐彎就可以，頂多注意點走線和彎道技巧。

　　“還有一點，練習賽盡量不要和別人進行類似於輪對輪的纏鬥，也盡量避免撞車，這樣做只會影響我們的計劃。你只需要專注你的任務就行。我們的要求也不高，能進前15就已經非常滿足，能為車隊帶回獎金，我們都有錢買香檳了。”繼續給我灌輸我們的目標。

　　說這點主要是怕我一上來就要爭奪勝利，或者爭奪前列的名次，這是完全超出車隊的能力范圍。

　　到後面，我們除了做一個看起來比較有競爭力的成績以外，剩下的都是做類似於設置圈的東西，簡單地說就是尋找不同的刹車配比，前翼角度以及功率配比，這也是沒回到車房所能做的唯一一件事。

　　最後我們是排在所有車手的倒數第2位，這一點都不讓我意外，我也不在意目前的成績，畢竟不是計入排位賽成績，也不算分數的，在意這麽多只會給自己增添煩惱。