“海龍巨獸”躍出海面的場面確實很符合航天的浪漫主義情懷，但很可惜，人類除了浪漫主義情懷，還有實用主義。

　當眾多的人組成航天局，並且為了一個或幾個目標前進時，它就不可能為一個人的浪漫主義情懷而停留。

　曾經人們認為它只能停留在科幻作品和人們的想象中，作為人類天馬行空的想象力和亙古不變創新力的永久見證，誰也沒想到，今天，他們竟然見到了類似的超級火箭。

　移山號超級火箭！

　它的直徑達到了20米，高度超過160米，加注滿燃料之後的重量達到了10360噸。

　如果用海龍火箭做類比，那麽它就是瘦高版本的海龍，是模特身材的海龍，還是高富帥版本的海龍。

　說它是高富帥海龍，並不是它的運載能力比海龍強，事實上它的軌道運載能力只有280噸，比海龍的550噸差遠了。

　哪怕因為整體重量有差異，但按照各自的運載比例0.027對0.03進行比較，它也比不過海龍。

　運載比就是載重和起飛質量的對比，數字越大，說明火箭的性能越好。

　畢竟如果兩款火箭都不回收或都回收，一個起飛質量1000噸可以運20噸，一個起飛質量1000噸可以運30噸，很明顯運30噸的好。

　之說以那麽說，是因為相對於“生不逢時”和“技術有缺憾”的海龍，移山號出現的“正逢時”，而且技術完全沒問題，是真的又好用又便宜。

　天夏很快就要進入太空大建設時代了，280噸的近地軌道運載能力遠超目前地球運載能力最強的長征九號改，肯定可以大有作為。

　最主要的是它的直徑很大，達到了20米。

　20米的直徑，160米的高度，它的助推器高90米，運載器高70米，所以它的貨倉大小直接搞到了20米乘以40米，非常的巨大。

　之前“巨頭遠航號”冒險發射的折疊狀態小型重力艙直徑才15米，不僅裝下它綽綽有余，裝一個折疊狀態的中型重力艙都不在話下。

　按照唐超的設想，中型模擬重力艙展開直徑為50米，折疊狀態為18米。

　主要是轉軸和弧形艙之間的連接通道進行折疊展開，處理好它之後，轉軸和弧形艙的大小不是太重要，能用就行。

　所以移山號超級火箭的優勢是巨大的貨倉和可重複利用，如果造出來了，280噸的載荷雖然算世界最大，但那不是它最突出的有點? 或者說沒有什麽值得誇耀的。

　畢竟它的運載比例只有0.027? 在一眾0.04? 甚至0.05運載比例的火箭裡並不出眾。

　嗯，海龍的0.03也平庸，但架不住人家夠狂暴? 一看550噸的運載能力就嗨得不行。

　不過移山火箭的回收方式比海龍火箭更靈活? 更完善。

　海龍火箭是把燃料全部耗完，然後用充氣減速氣囊減速降落到海上進行回收，就跟用降落傘降下來差不多。

　這種回收方式的優點就是火箭運力浪費的很少，但是很呆板? 雖然有減速，但還是要砸進海裡? 對火箭造成的震動也不好控制。

　而移山號不能把所有的燃料用完，它的回收方式是引擎多次點火緩衝降落，所以就需要保留一些燃料? 運力浪費的多。

　負責起飛的助推器如果想降落回發射台附近的著陸場，它就需要保留很多燃料，如果是降落到大型回收船上，只需要保留很少燃料就可以了。

　而搭載了貨物的運載器會進入軌道，它會在軌道上待一段時間，如果想返回地球，它可以選擇一個合適的再入點，可以很順利的用少量燃料降落到距離發射台不遠的降落場。

　這種便捷的回收能力得益於一種新火箭引擎，唐超給它取名為——飛升！

　嗯。

　移山！

　飛升！

　很合適。

　唐超解釋它們的名字來自“愚公移山”，是一位老者毅力挖山移山，然後感動上天，天神派力士下凡，然後背山飛升挪移的故事。

　並不是他在嗶站“考古”的時候偶然看到了某“大威天龍”視頻來的靈感。

　要移山，飛升引擎的推力必須大，所以它的單台推力達到了600噸。

　這種單台推力當然不算地球最大，但卻是最合適的。

　一共25台飛升引擎集成在移山號超級火箭的助推器上，可以提供15000噸的巨大推力，輕易將自重10000噸出頭的滿載移山號超級火箭托舉上天。

　等到達一定高度，助推器脫離，運載器上的7台飛升引擎點火，4200噸的推力推著運載器飛向太空軌道。

　使用液氫液氧燃料雖然讓飛升引擎的製造難度和成本增加，但卻給了它極廣的應用范圍。

　低空、高空、真空，只要有水就可以。

　偏偏它的製造公司是領航者，所以難度什麽的約等於沒有，只剩好處了。

　現在領航者已經聯合天夏航天局在月球建立了基地，並且發現了一個巨大的冰礦，氫氧燃料提煉設備也發射了上去，奔月號飛船隨時可以攜帶燃料從月球上起飛，給月球軌道和地球軌道上的設備提供一定的燃料補給。

　更別說移山號的運載器本身就是一艘太空飛船，飛升引擎屬於智能引擎，可以智能調節推力大小，那麽它可以在高空擺脫地球重力飛入太空，在月球上起飛自然也是輕而易舉。

　它的燃料罐可是巨大無比的，哪怕在太空裡沒有補充燃料，它依然可以自己飛到月球進行燃料補給，並且再次起飛進行遠航。

　畢竟移山號超級火箭的近地運載能力達到了280噸，月球和火星的運載能力也有120噸和100噸。

　這還是不進行太空軌道燃料補給的能力，如果在軌道上進行燃料加注，它可以把更重的東西運到月球和火星。

　有了它的加入，對近幾十年內，也就是近未來的地球軌道建設、月球基地建設、火星基地建設，還有更遠的太空探測都有非常重要的意義。

　它的貨艙直徑達到了20米，可運載的模塊大小范圍就大大增加了。

　在太空裡，越大的模塊自然代表著舒適性提升、航程提升、可攜帶設備的複雜性提升。

　這麽說吧，只需要發射三次，它運載的模塊就可以在太空軌道上組建一艘飛往火星的正式飛船。

　而在唐超的最新計劃裡，火星飛船的長度超過百米，裝有展開直徑50米的中型模擬重力艙，使用先進的離子推進器，一個月內就能在火星靠近地球的時候飛過去。

　這艘飛船可以攜帶10名宇航員， 兩架火星登陸船，一座容納10名宇航員一個月生存的火星生存艙和幾台簡易的火星代步車。

　這是唐超最新的計劃，計劃名稱已經在公司製造序列裡了，但是具體內容還沒更新，只要他更新了內容，這艘飛船就會加入製造序列。

　這都是後邊要整的活，他可不會在這次發布會上公布出來，畢竟這次會議還是以天庭空間站為主，移山號超級火箭為輔。

　別看超級火箭加了“超級”兩字，而且重達10000噸，比空間站的約2500噸重了4倍，但它的重量絕大部分都是氫氧燃料，“水”的很。

　不過當他說完移山號火箭得事之後，現場和網絡上的反響好像比之前公布天庭空間站的時候還激烈。

　他疑惑了一下，但是馬上就反應過來了。

　“人類果然是視覺動物啊。”

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