在進入短暫的失速尾旋後，以機頭尾旋的姿態迅速掉高，旋轉兩圈半後，左側副翼和襟翼在俯衝狀態之下已恢復部分氣動效果。

　此時，121號情況有所好轉，可周海駕駛的109號，卻陷入致命的惡性循環。

　由於遭受噴射氣流中心區域影響，進入失速尾旋L-15C獵鷹，不僅自身旋轉呈加速狀態，且遭受強垂直風切變和水平風切變雙重影響，機身就如同飄落旋轉的樹葉般，從機頭朝下的尾旋姿態，更改為水平尾旋。

　在航空領域，單純的垂直風切變，就足以對起降階段的飛機造成致命影響。

　而現在，周海遭受兩種不同風切變影響，皆為強等級，每秒風速高達二十余米。

　“我在氣流中心區域，無法改出，重複，無法改出。”

　周海右手緊握著操縱杆，眉宇緊皺，面不改色，一邊向楊曉龍發出信息，一邊進行操作，強製關閉失速尾旋警告提示。

　情況，似乎有些危險。

　瞬間，高速旋轉的狹窄座艙之中歸於寧靜，左側屏幕呈現如今的飛行參數。

　真實空速為每小時19公裡，高度表以每秒89米降低，機體徹底失控，自旋頻率已達每秒三圈，且仍在增加之中。

　平均飛行過載，已達到7G，距離L-15C獵鷹最大極限過載僅剩2.5G差距。

　“109號，改出！立刻改出！你的旋轉速度太快了！”無線電頻道內，響起楊曉龍心急如焚的吼聲。

　機頭塗抹121白色數字的L-15A獵鷹高教，掉高約一千三百米後，機身六個氣動舵面和左右主翼在俯衝之下已重新恢復效果，提供升力，渦扇引擎穩定輸出動力，改平飛出穩定盤旋，避開之前遇到的空域范圍。

　楊曉龍凝望著遠處高速自旋下墜的L-15C，如熱鍋上的螞蟻，雙眼盡是焦急之意。

　旋轉！

　失速尾旋改出，除了對高度有嚴格要求，對旋轉頻率同樣有著要求，極限改出條件為每秒5圈旋轉頻率。

　若是超過這個限制，則意味著無法改出。

　“我在努力！”

　周海聲音沉穩有力，雙目有神，右手向前保持壓杆狀態，右向滿舵，竭盡全力操控身下的戰鷹。

　可是，已經徹底失控的L-15C獵鷹高教，機體六個氣動舵面和左右主翼完全失效，兩台WS-17岷山引擎處於怠速狀態，沒有輸出一丁點動力。

　失速尾旋狀態，添油屬於大忌，非但不能發揮作用，反而會幫倒忙。

　旋轉！

　下墜！

　隨著寶貴的時間一秒一秒流逝，在兩種風切變和高速噴射氣流中心影響之下，L-15C獵鷹的狀況並未有任何好轉，旋轉速度仍舊增加，飛行高度瘋狂降低。

　八千米，

　七千米，

　每秒掉高約百米，失速尾旋狀態毫無好轉之色，下方便是廣袤無垠的北方大地，四周皆是連綿不絕的城市群。

　“109，快改出啊！”楊曉龍雙眼死死盯著高速自旋掉高的109號，心中焦急之意更甚。

　盤旋飛行的L-15A獵鷹，壓頭降低高度，與之伴隨，迎向廣袤的大地。

　“109號，我是學院機場塔台，情況怎麽樣?”

　這時，機場塔台女管制員接入加密通信頻道，聲音迅捷，透出凝重而嚴肅。

　“報告塔台，121，我要嘗試在中低空改出，避開兩種風切變的影響，現已脫離高空噴射氣流影響范圍。”周海腦海浮現關於高空噴射氣流的一系列資料，雙眼如星空般深邃，言語輕描淡寫，絲毫不顯慌張之意，同內心焦急的楊曉龍形成強烈對比。

　冷靜，

　穩定，

　絕對不能自亂陣腳。

　“109號，你的旋轉速度太快，中低空改出風險太大，”聽到周海的回答，楊曉龍呼吸急促，心中更為急切。

　周海保持壓杆狀態，雙眼緊盯著高度表數據:“121號，現在別無選擇，塔台請回答。”

　中低空改出，這是唯一能夠挽救戰機的辦法。

　周海絕不會眼睜睜看著109號墜向大地，不到最後關頭，絕不會放棄。

　因為，這是屬於他的109號，今天更是第一天單飛。

　高度6230米，下墜率在重力加速度之下，已增加至每秒110米，距離接觸地面僅剩56秒。

　扣除三秒左右的緩衝時間，僅有53秒。

　“109號，準予中低空改出。”女管制員獲得身邊上級指揮長的許可，言語迅速而快捷，當即同意周海給出的方案。

　“109號收到。”

　周海回應一聲。

　六千米。

　五千米。

　隨著自身飛行高度迅速降低，空氣密度逐漸增加，在掠過五千米高度的分界線後，笨重緩滯的機體突然一輕，機頭微微向下壓，似乎擺脫無形而強大的束縛。

　現在，整架戰鷹已脫離強垂直風切變和水平風切變的主要影響區域，徹底與恐怖的高空噴射氣流帶宣告再見。

　但是，主要危機並沒有解除。

　機體仍舊呈失速尾旋下墜狀態，周海雙眼凝重，保持壓杆和右向滿舵狀態，L-15C調整角度，機頭逐漸向下。

　高度四千米，機頭正對下方地面，赫然是一條筆直狹長的高速公路映入眼簾，車流滾滾，各種車輛皆有。

　高度三千米，L-15C獵鷹俯衝速度已增加為每小時60公裡，機身右翼頂端及副翼恢復一定程度的氣動效果， 減緩自身旋轉趨勢和速度。

　這是一個好的開始，可距離地面越來越近，機體旋轉頻率仍處於不可控狀態。

　高度兩千米，俯衝速度為每小時120公裡，短短數秒之內，機體左右主翼和襟副翼氣動舵面相繼恢復一定效果，僵硬如同死亡般的方向舵，也漸漸恢復生機，借以產生的升力抵抗旋轉力矩。

　旋轉頻率，從每秒三圈降低為每秒兩圈。

　失速尾旋狀態已有改出跡象，可飛行高度已降低至一千五百米。

　“109號，彈射！彈射！”

　滿頭汗水的楊曉龍，看著周海仍舊未能改出，再也等不下去了，聲嘶力竭，下達強製彈射逃生命令。

　言語，焦急萬分。

　一架價值上千萬美元的L-15C獵鷹高教機雖然昂貴，可卻萬萬不能再搭上周海的性命。