“3000輛！戴倫，我們現在已經預售出去整整3000輛Model S了！

舊金山、紐約、西雅圖……特斯拉開在各個城市裡的直營門店，全都擠滿了前來試駕、訂車的用戶，大家愛死了這款神奇的汽車。

哦，對了，還有你的那條廣告視頻，在YouTube上面的播放量已經突破1.5億了。”

斯特勞貝爾滿臉歡喜的走進夏景行的辦公室， 然後整個人興奮的手舞足蹈起來，嘴上更是一直沒歇過氣。

夏景行笑眯眯的看著斯特勞貝爾，認識這麽多年，他還很少見對方這麽失態過，看來的確是太開心了。

“這個銷量成績已經超越了Ro

接下來還有一年的銷售時間，我們或許可以完成一萬輛的銷售目標， 甚至是兩萬輛、三萬輛，也並非沒有可能。”

說著說著， 斯特勞貝爾陷入了對美好未來的憧憬。

夏景行笑了笑，然後朝斯特勞貝爾招了招手。

斯特勞貝爾這時才反應過來，光顧著自個兒高興了，文件都沒遞給老板，趕忙上前兩步遞給了夏景行。

接過文件，夏景行拿在手中仔細查看了起來。

3000輛Model S訂單，高中低各個版本都有，訂單總價值2.72億美元，平均每個訂單價值9.07萬美元。

“基本上都是預訂的中高配置啊?”

夏景行抬頭斯特勞貝爾一眼，問道。

“對，你接著往下看就明白了。。”

斯特勞貝爾打起了啞謎，夏景行笑笑，不以為意，繼續往下看。

夏景行很快就明白了其中的原因。

3000輛Model S訂單，有1500輛訂單使用了購車抵用券。

“也就是說，Model S預訂用戶中， Ro

斯特勞貝爾嘿嘿一笑，“那些家夥很有錢，買車從來不在乎價格，大部分人都是預訂的最高配置版本Model S P85D。”

夏景行心中徹底有數了，老用戶對特斯拉的支持力度很大啊！

又掃了幾眼，夏景行放下了手中的文件，說道:“我們的老用戶一共只有2450名，現在已經有超過60%的人都購買Model S了，另外40%是個什麽情況?你有沒有調查?”

斯特勞貝爾怔了一下，隨即說道:“肯定還在考慮吧，再怎麽說，Model S也是幾萬美元乃至十幾萬美元的大玩意兒，多考慮幾天也很正常。

而且，Ro

夏景行輕輕點頭，“你分析的沒錯，或許是還在猶豫當中，或許是財力不濟。

不過，不管是哪種原因，我們都要把這剩余的將近1000張購車抵用券的價值給挖掘出來，轉化成1000個新車訂單。”

斯特勞貝爾頷首道:“我明白，這部分訂單肯定不會放棄。”

夏景行繼續道:“即使把這部分潛在訂單轉化成正式訂單了，也不過才4000個訂單，

記住我們的目標，至少在上市前、首批汽車交付前拿下1萬個訂單。

現在Model S剛剛上市發售，是最好的宣傳時機，不能耽擱，因為越到後面銷量增長越緩慢。

除非Model S升級改款，不然很難煥發第二春。”

斯特勞貝爾認真的聽著，看著老板一副煞有其事的模樣，他先前還喜悅無比的心情也漸漸平複了下來。

要說斯特勞貝爾最佩服誰，肯定是面前的老板了，各種創業技能點滿，能融資、懂戰略、會銷售……

別看他是公司CEO，但真要離開了董事長的各種支持和指導，

他一個人管理特斯拉肯定很吃力，甚至是玩不轉。所以，對於夏景行的意見和命令，他基本都會聽取。

給斯特勞貝爾指導了一會兒工作，夏景行就叫對方出去了，然後他獨自一個人坐在辦公室裡沉思。

特斯拉在接受戴姆勒、豐田的注資後，他個人和遠景資本的持股比例有所下降。

個人持股比例由原來的17.78%下降至16.35%，仍為第一大個人股東;

遠景資本持股比例由原來的45.02%下降至41.39%，仍為第一大機構股東;

兩者合計的話，他目前一共持有特斯拉57.74%股權。

如果不出現意外的話，這個持股比例會一直維持到正式IPO上市。

即便上市稀釋部分股權，持股比例也應該能保持在50%左右。

不過，單單從股權結構上控股特斯拉，並不能保證他長期有效的控制這家未來的新能源汽車巨頭。

因為隨著時間的推移，以及各國紛紛把新能源產業定義為新興戰略級產業，特斯拉的重要性就會漸漸凸顯出來。

依照老美的尿性，估計又要他割肉了。

所以他現在思考，要不要再加快特斯拉的產品迭代速度。

如果他願意用錢砸，特斯拉在這一世的發展絕對會快過馬斯克掌控之下的特斯拉。

實際上，他自己有做過評估，這一世的特斯拉跟臉書一樣，已經領先前世一到兩年時間了。

如果再加快發展速度，會不會壓製複興汽車及國內汽車同行的生存空間?

夏景行覺得要留一手了，因為特斯拉頂多算是乾兒子，複興汽車才是真正的親兒子。

現在特斯拉已經量產第二款汽車了，而複興汽車連第一款車的原型車都還沒影，發展速度已經遠遠落後於特斯拉了。

如果他不扶持特斯拉，有意放緩其發展速度，那麽新的問題又來了，會不會給尼古拉超車機會?

目前來說，特斯拉還是領先尼古拉一代產品的，但未來情況究竟會怎麽樣，不好說。

理想狀態下，自然是特斯拉壓過尼古拉，同時又不威脅複興汽車的生存。

但這需要掌握好其中的火候，同時還要加快複興汽車的發展速度。

夏景行仔細思索了一番，覺得大部分問題還是在複興汽車身上。

如果複興汽車不抓緊速度跟上，就算他不主動幫助特斯拉，任其自由發展，可能都會把複興汽車越甩越遠。

當明年特斯拉上市以後，融資渠道也打開了，發展還會步入一個快車道。

不過產能爬坡是一個大難關，沒那麽容易越過。

同時，即使特斯拉上市了，仍需要再融資幾百億美金才能真正的站起來，熬到盈利。

前世特斯拉直到落戶魔都以後，才算是過上了點安生日子，在此之前，三天兩頭傳出倒閉、賣身的新聞。

斟酌再三，夏景行最終決定還是走一步看一步，視複興汽車的發展情況來制定特斯拉的供養策略。

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