煤礦井下使用的皮帶運輸機，有吊掛式和落地式兩種。綜采工作面運輸道的超前皮帶機是落地式皮帶運輸機。

　　皮帶運輸機的最大安裝長度可達1000米，需要皮帶的長度必須大於2000米。它要由若乾節皮帶連接而成，每節皮帶的長度不超過100米。

　　皮帶寬度為1米，厚度為1厘米。皮帶是由尼龍線編織後再鋪膠而製成的。

　　皮帶的節與節之間的連接方式:用打扣機分別在兩節皮帶相連接的一端，各打一排“U”型扣，通過“U”型釘將“U”型扣，固定在皮帶的端頭。被固定後的“U”型扣留下“O”型孔，將兩邊的“U”型扣，對插在一起後，用一根1米長特製的鋼條穿過“O”型孔，兩節皮帶就被連接起來了。

　　皮帶是靠主滾筒、副滾筒、機頭滾筒、機尾滾筒、張緊滾筒和成百上千個托輥的支撐和摩擦，在電動機的帶動下而轉動運行的。主滾筒直接接受電動機的動力，其它滾筒和托輥都是從動的。張緊滾筒可前後移動，受張緊絞車的控制，掌握皮帶的松緊度。

　　超前皮帶機的機尾設12米長跑道，供橋式轉載機前移。當工作面推進12米後，橋式轉載機也向前挪移了12米，用完了皮帶機尾的跑道，皮帶機尾就要向前挪移12米。皮帶就多出了24米，通過設在皮帶機頭後的40米長的儲皮帶倉的張緊絞車牽引，張緊滾筒把24米皮帶，拖進儲皮帶倉內，並使皮帶從新適度張緊。

　　皮帶機頭後面是40米長的儲皮帶倉架，皮帶機尾架前是12米長跑道架，在儲皮帶倉的架子與跑道架之間的幾百米距離，采用“H”架與特製鋼管搭接，使皮帶機成為一個整體。“H”架高約1米，寬約1.2米。鋼管長3米，直徑6厘米。每3米安放一個“H”架，在架與架之間用鋼管搭接。“H”架的下部設有托輥，托住底皮帶。“H”架兩邊上端搭接的鋼管上安放三節鞭(由三節短托輥連接而成)，托住上皮帶，並把上皮帶托成弧形。從而在運輸煤炭時，既能多裝煤，又能使煤炭不撒出來。

　　皮帶運輸機最常見的事故是跑偏、撕節頭、斷皮帶。處理跑偏是一門暗技術，靠的是眼力和經驗，一般人乾不了。乾得了的人處理起來又容易。能掌握這個技術的人很少，都是技術骨乾或專職班長、區長，這也是他們在關鍵時刻向領導爭取好處的資本。我的嶽父從事皮帶維護工作二十多年，並長期擔任班長，他處理皮帶跑偏事故，就頗有兩下子。

　　撕裂接頭是造成斷皮帶的主要原因之一。當皮帶的接頭撕裂長度大於10厘米時，就必須剁掉，然後重新接上，以防止斷皮帶事故影響生產。

　　正常情況下，剁接頭在早班檢修時間內進行。首先，將皮帶機空運轉，維護人員在適當位置觀察運行中的上皮帶，一旦發現有需要剁掉的接頭時，即刻停止運轉，用鐵夾子在接頭後面2米處，將上皮帶夾緊，固定在機架上，使皮帶不能向後縮。啟動張緊絞車，使張緊滾筒向機頭方向移動，松下皮帶，再將皮帶機倒轉，將儲帶倉內的部分皮帶吐出，人工把皮帶向機尾方向拉，使接頭處松弛，有活動余地。將穿條抽出來，脫開接頭。然後把需要剁掉的接頭用刀子割掉，重新用打扣機打上扣子，穿進新鋼條。張緊皮帶後，正向點開皮帶機，取掉鐵夾子，就完成了剁接頭的工序。全過程需要1個小時。

　　割皮帶時必須劃直線，直線與皮帶的兩個邊垂直，

稍微有一點斜，就會造成皮帶運行時跑偏，非常難處理，有時需要重新剁掉接頭。　　斷皮帶事故的處理方法與剁掉接頭的方法大體相同，只是皮帶一般都在有負荷的運行中斷開，由於皮帶的彈力，使斷開的皮帶抽縮幾十米遠，皮帶上面又有炭，所以，處理斷皮帶事故，都要集中人力拽皮帶。處理斷皮帶事故，至少要2個小時，影響生產的時間較長。

　　143工作面，推進到一半的位置時，頂板出現了較大的淋水，帶水的煤炭輸送到皮帶上，使滾筒和皮帶的摩擦力減小，造成打滑，皮帶不能正常運行。

　　起初，采用加大張緊皮帶的力度來解決這一問題，隨著張緊力度不斷加大，造成了斷皮帶事故。後來采用向皮帶與滾筒之間撒黃沙，增加摩擦力來解決這一問題，效果非常好。每當水炭運到皮帶機頭，皮帶就打滑，撒兩把黃沙就能開起來。好在采煤機正常割煤時，大量乾炭將積水帶走，後續的乾炭，就不會使皮帶打滑了，因此，皮帶打滑並不是連續的。

　　因為生產是斷斷續續的，就造成皮帶經常打滑。每次打滑都要撒黃沙，每個班都要用掉一大挎包黃沙。堆放黃沙的地點在皮帶機頭前方，距離皮帶機頭三四百米遠，負責撒黃沙的人要用大挎包裝滿黃沙，從沙堆背到皮帶機頭。

　　撒黃沙的工作比較輕松，各班都安排體質較差的老工人，或生病的人去幹。

　　這天夜班的工前會上，前幾天撒黃沙的老工人李師傅不願意去幹了。班長問有誰願意去幹，也沒有人應聲。我就有些納悶了，這麽輕松的活兒，怎麽沒有人願意乾呢?誰知班長卻說:“小汪，你是團支部書記，今天你去撒黃沙。”

　　聽到班長的安排，我有一種天上掉餡餅的感覺。對我來說，撒黃沙的工作就是小休息了，這麽好的事，還用團支部書記這頂大帽子來壓我，我高興還來不及呢！真奇怪。

　　我背著大挎包，從皮帶機頭到沙堆去背黃沙。這個巷道雖然年久失修，但它是我們工作面的進風道，不存在瓦斯的危險。巷道內有許多工字鋼棚子被壓變形，東倒西歪，隨處都有幫頂上的木料、木條棍、巴片，被折斷、裂開，呲牙裂嘴，到處都是從頂板、巷道兩幫漏下來的矸石、炭堆。我走路時，把礦燈的燈頭拿在手上，邊走路，邊照看上下左右及前方，由於精力集中，走到沙堆時，並沒有覺得距離遠。

　　我很快裝滿一大包黃沙， 正要起身返回，突然聽到身後“咣當”一聲，我猛然回頭一看，原來是頂板掉下的一塊矸石，砸到靠在巷道幫上的一個大塊鋼板上。

　　我來時，只顧裝黃沙，沒有注意這塊鋼板，這時候看見鋼板上有粉筆字。於是，站起來仔細觀看。鋼板長約2米，寬約1.5米，厚約5毫米，鏽蝕嚴重，上面的粉筆字已模模糊糊，仔細辨認，才看出大概內容:我叫陳長福，乃徐州東南三堡人氏，於1973年被冒頂埋於此。雖然屍體被抬上井了，魂靈卻不能跟走，嗚呼哀哉。

　　看到這裡，我頭皮發麻，全身痙攣，頓時感到四周陰森，涼風嗖嗖。我一刻也呆不住了，急忙背起沙包撤離。誰知前面不遠處又傳來嘣的一聲響，嘩嘩地掉下一堆矸石，嚇得我出了一身冷汗。我撐著膽子大聲說:“喂，我與你往日無仇，今日無恨，何苦要嚇唬我?有什麽需要我幫忙的，好好說不行嗎?”稍停，我見沒有動靜，就硬著頭皮往回走。幾十斤的沙包背在肩上並不知道重，隻覺得我在前面走，後面有人跟著。回過幾次頭，也未看見人。巷道不時傳來木條棍的折斷聲和矸石落地的嘩嘩聲，我感到十分恐懼，為了壯膽，就唱起了“大海航行靠舵手，萬物生長靠太陽……”

　　我一路高歌走到皮帶機頭，看見班長面露詭異的笑容，並伸出大拇指誇我:“小汪，不簡單。”

　　後來，我才知道，李師傅是因為鬧鬼的事，才不願意撒黃沙的。其他班則安排兩個人一起去背黃沙。當然，從這以後，我們班也安排兩個人一起去被黃沙了。