章武八年的修渠工作進展依舊順利，邗溝的疏通最早完成，整個工程用了三年時間。

　主要也是因為大部分河渠都是在原有河道進行擴建和疏浚，不需要重新開挖一條新河道，所以廣陵的工作完成得最快。

　到了十一月份，朝廷得知邗溝的開挖工作結束，已經到了驗收階段之後， 派了新任太仆國淵前來查看情況。

　原來的太仆韋端今年年初於家中病逝了，國淵也是跟著劉備多年官吏，資歷深厚，因此升任九卿。

　此次驗收工作持續了一個多月，一直到章武九年年初國淵才全部勘察結束，上報朝廷無誤。

　一月初十，正是仲春時節， 當北方的涼州、幽州、並州、原州、遼州等地還在下著鵝毛大雪的時候，淮南淮北已經是春暖花開。

　廣陵縣城東的東陵亭， 豔陽高照，南面不遠處是波濤滾滾的長江，江水蕩漾，邗溝水從北往南流淌，緩緩注入江中。

　溝渠兩岸人山人海，一艘巨大的輪船緩緩從長江出海口駛入，在無數人的目光注視下，抵達了東陵亭港口。

　東陵亭其實就位於長江出海口，位於後世揚州市東南方約二十公裡處，它的南面是長江，東面是邗溝，在歷史上主要用於防范海盜。

　但如今的強盜在青州海軍面前，幾乎是不值一提。

　特別是在青州已經發明了大炮之後，不管是各個港口還是海船上， 安置幾門大炮，再凶悍的海盜也只能望風而降。

　所以現在東陵亭失去了原來的作用，不過卻又有了新作用。

　那就是成為揚州江南渠與淮州邗溝之間的起始點， 將來淮州收商稅、過路費，都是在這裡。

　而今日就是邗溝正式開通的日子。

　雖然目前河段只有江東丹徒縣到徐州淮陽縣，但這本身就標志著大運河的一個起點。

　因此整個淮州州府官吏，甚至連徐州州牧都來參加通航儀式。

　用於試航的船隻，便是青州造船廠最新製造出來的蒸汽輪船——臨淄號。

　自從有了橡膠之後，蒸汽機再也不像以前那樣需要小心翼翼對待，生怕試運行的時候由於密封不夠而導致事故以及破損發生。

　如今密封材料跟進，不管是批量生產還是繼續改進都能夠持續不斷，再也不用擔憂功率過大而出現的泄露問題。

　得益於馬鈞浸淫蒸汽機已經二十多年，他研製出來的蒸汽機功率和整體設計都已經接近極限，不比瓦特製造出來的雙缸蒸汽機要差。

　在結構上馬鈞的蒸汽機也是雙缸，甚至在內部零件和設計上更加精妙，同等功率的情況下，體型也小了不少。

　臨淄號就是第一艘被裝上了蒸汽機的船隻。

　它的體型並不是特別大，長約十二丈，也就是28米，寬約三丈，約7米，只是船中央不再是豎起的船帆，而是高高的煙囪，屬於標準的木質蒸汽船。

　雖然它並不是那種超大號的船隻， 甚至還比不上如今青州的木製遠洋帆船。但“臨淄號”的存在，本身就是一種非凡的意義。

　在兩岸無數百姓們的注視下，臨淄號緩緩駛入了東陵亭港口。它隸屬於青州船舶公司，屬於國有企業船隻。

　目前國有企業當中最大的集團就是蘇雙和張世平的公司，大前年蘇雙病逝了，在除了爵位之外，還給予了諡號，並為他舉行了非常盛大的葬禮，以表彰這些年來蘇雙為大漢做出的貢獻。

　嚴格意義上來說，國有企業目前還是屬於官府機構，像到了蘇雙張世平這個級別，已經是官居二品，位比九卿。在他們掌控的企業當中，擁有無可比擬的權勢。

　原來二人的企業是合在一起的，但這些年來已經逐漸剝離。比如糧食、食鹽、馬匹、棉花、船舶製造、鋼鐵製造等等，都獨立出來新廠。

　這些企業本來就是陳暮成立，只是交給他們去管。可以說多年下來，朝廷的屢次扶持，已經對得起他們早年的資助。

　現在青州船舶公司和製造廠已經掛在了青州州府名下，管理者是蘇雙的長子蘇濟，他同時還兼任青州食鹽公司司長，算是蘇雙留下來的財產最大繼承者，目前官居正三品，此次試航就是他親自前來。

　蒸汽輪船停在了港口之後，已經四十歲的蘇濟走下船，臉上同時兼具著商人的精明和官員的威嚴，到了徐州淮州揚州諸多大小官員面前，拱手一禮道:“濟見過諸位同僚。”

　“蘇司長有禮。”

　太仆國淵走過來代表諸多官員回了一禮說道:“陛下和丞相對於此次試航非常重視，特命我前來主持儀式，一切就拜托蘇司長了。”

　“太仆放心。”

　蘇濟點點頭，認真說道:“青州也已經接到了丞相的指令，這次我必不會讓朝廷失望，讓陛下失望，讓丞相失望。”

　“嗯。”

　國淵扭過頭對淮州牧邴原說道:“儀式開始吧。”

　“唯。”

　邴原拱手一禮，宣布儀式開始。

　通航儀式除了試航以外，還有祭祀活動，江東百姓祭祀江水由來已久，古人篤信五嶽四瀆皆有神靈。

　雖說是封建迷信，但這種東西有利也有弊，就看你怎麽去解釋。

　陳暮廢除了一切人祭，並且昭告天下，說神靈乃是自然之神，不會要人性命，一切要人命祭祀的神皆不是正神而是邪神，信奉邪神者是犯罪行為。

　長江作為四瀆之一，其中黃河的水神公認是河伯，也就是“望洋興歎”裡的主人公，而長江水神則有好幾位。

　如四川上遊一帶信奉的水神叫“奇相”。

　中遊兩湖地區信奉的比較雜，有信奉屈原的，有信奉湘君的，還有信奉巫山神女的。

　下遊江東地區則有兩位江神比較著名，一是伍子胥，二是天吳。

　不過伍子胥主要是錢塘江一帶的水神，長江下遊主要供奉天吳，因此這次祭祀活動，主要是針對天吳神的祭祀。

　在廢除了人祭之後，祭品主要以三牲五谷六畜為主，整個祭祀過程持續了約一個時辰。

　直到國淵讀完了祭文，所有高級官員講完話，通航儀式這才開始。

　邗溝此次開挖工作比之前吳王夫差修建時的還要盛大，之前平均寬度為20米，如今已經增長到30米，整體寬度為18米-113米之間。

　在兩岸無數官員百姓的注視當中，位於江面上方的船閘被絞盤拉動，向兩側如兩扇巨大的鐵門一樣打開。

　下方的江水本來就是連在一起的，倒不會出現泄洪的情況。

　蒸汽輪船此時立即開始在船內鍋爐燃煤，轟隆隆的蒸汽動力催動船隻兩側的槳輪，槳輪在水中翻滾，催動著船隻前進。

　很快這船就緩緩駛入了邗溝當中，雖然是逆水行舟，速度卻非常快，眨眼間就消失在了眾人視野裡。

　等到蒸汽船過了東陵亭，左右兩岸頓時驚起陣陣歡呼聲，國淵等高級官員帶頭鼓掌，這是陳暮制定的新式《禮儀》當中的一種，一時間掌聲如鳴，百姓歡呼雀躍。

　蘇濟笑著對太仆國淵、揚州牧崔琰、淮州牧邴原、徐州牧毛玠等高級官員說道:“這艘蒸汽船是馬師以及青州造船廠多年鑽營研究而成，速度奇快，能達到一個時辰跑七八十余裡，預計兩個時辰就能到高郵。”

　“一個時辰七八十余裡?”

　眾人頓時臉色動容起來，國淵忍不住說道:“那豈不是說等將來通濟渠和永濟渠開通之後，去洛陽或者幽州，都只要三四日的功夫?”

　“去洛陽兩日，去幽州三日吧。”

　蘇濟答道:“此船可以十二個時辰不間斷跑，按照前年元卓教授發布的新時歷，它的平均時速能達到38裡。”

　元卓教授就是東漢末年的數學家、天文學家、歷法家劉洪，被人稱為算聖。

　陳暮與劉洪研究歷法，改變時歷，漢朝時期的一刻鍾是14.444分鍾，一個小時大概有1分多鍾的誤差，一天的誤差時間能有20多分鍾，只是被平攤了出去，常人感覺不到而已。

　但精準算出十二時辰之後，現在把一息改為一秒，六十秒為一分鍾，十五分鍾為一刻，四刻一個小時，兩個小時為一個時辰，精確了時間。

　馬鈞又利用鍾擺製造了機械鍾，利用發條研究手表，這樣時間的具體概念，就正式在大漢開始流行。

　不過裡數還是維持著漢裡，換算下來的話，蒸汽船的平均時速就是每小時15公裡。

　這個速度遠遠高於後世歷史上第一台蒸汽機輪船的速度，因為那艘輪船隻用了一台蒸汽機，而臨淄號用了兩台，通過活塞運動將蒸汽動力一同推動船身杠杆，加速了兩側槳輪的運轉速度。

　作為東漢末年最頂級的機械和發明製造大師，馬鈞的蒸汽機構造設計已經是巧奪天工，蒸汽機的體型也比瓦特蒸汽機體型小了很多，因此才能夠放下兩台蒸汽機和兩台鍋爐。

　當然。

　臨淄號的出現本身就是為了證明蒸汽輪船的動力和此次試航，將來的大多數內運蒸汽船應該用不了兩台，速度肯定不會那麽快，維持在平均每小時8-10公裡就差不多。

　至於遠洋的蒸汽船那就是另外一回事。

　青州目前正在討論研製巨型鐵輪船，到時候是製作更大的蒸汽機還是製作功率更高的多台蒸汽機，現在才剛剛進入討論會。

　雖說遠洋蒸汽船還處於研發階段，但遠洋船隻速度必然要比內陸航行船隻速度要快。

　如後世遠洋蒸汽輪船的時速一般都在每小時27公裡以上，著名的泰坦尼克號就是一艘蒸汽輪船，它比臨淄號大了很多倍，時速能達到每小時42公裡，船隻大小、蒸汽機的體型、功率以及數量都遠超臨淄號。

　所以內陸船只和遠洋船隻的區別很大，不能用來做比較。至少對於如今的大漢來說，時速8-10公裡的內陸船運，滿足目前的經濟需求發展，那是綽綽有余。

　在場諸多大臣們等了約一個小時，在嗚嗚的汽笛聲中，臨淄號緩緩出現在人們的視野當中，然後飛速靠近，再次停在了東陵亭。

　現場又響起雷鳴般的掌聲。

　通航儀式結束，不提場中諸多大臣們在儀式結束後又舉行了盛大的宴會，單說五六日之後，消息快馬傳到了洛陽。

　劉備陳暮以及內閣三公九卿諸多高級官員們頓時歡欣鼓舞，場面一片熱鬧。

　天子龍顏大悅，讓內閣擬定賞賜，並且大宴群臣。

　內閣跟吏院和少府商議之後，確定此次邗溝挖渠工作的最大功臣廣陵太守陳登，廣陵縣令楊修擢升兩級，其余沿線大小官吏皆有賞賜。

　一時間，整個大漢所有修渠的官員們都沸騰起來。

　因為現在實行九品制度之後，官員們的升遷已經不再是原來那樣，靠花錢以及皇帝的一句話就能隨意升遷或者降職。

　唯政績論之後，即便是皇帝也不能隨便處置一名官員，而是要看他是否犯錯，是否是無能庸吏。

　太尉所轄監察院、司徒所轄吏院以及司空所轄民院每過三年都會檢察官員是否有違紀、政績是否出彩以及民間風評，自身道德水準。

　監察院監督全國百官，相當於紀律委，吏院掌管官員升遷，相當於組織部，民院則是大漢獨有，因為大漢崇尚德治，所以如果官員在民間的聲望不好，也會影響到升遷。

　如此一來，想要擢升就不止是靠熬資歷。必須要在地方做出成績，比如推動教育發展、經濟發展、農業生產等等，即便是升遷，也往往只能升一級。

　尋常一名官員，能在六十歲退休致仕之前升到正五品或者正四品的正廳級就不錯了。

　要想跨越到從三品和從二品之間的省部，甚至到正二品的九卿部，沒有超群的政績以及強悍的背景，幾乎是一件不可能的事情。

　因此陳登年紀輕輕，今年不過四十五歲，就已經升任到了兗州長史，由原來從四品升到了從三品，越級提拔，令徐州、揚州等地負責修渠的無數官員眼紅。

　其實如果陳登是從從五品升到從四品，甚至連升三級到正四品，諸多官員們倒不會如此失態。

　主要是因為之前說過，官員升遷有好幾道坎。

　一是從公務員升到科級，也就是自無品升到從九品至正八品。

　二是從科級升到縣處級，自正八品升到從七品與正六品之間。

　三是從縣處級升到市廳級，自正六品升到從五品與正四品之間。

　四是從市廳級升到高官，自正四品升至從三品與從二品之間。

　最後自然是從高官升到公卿國級，正二品到正一品。

　公卿國級天下官員不敢想，而前面幾道坎，不管哪一道坎都需要不菲的政績。

　一直到市廳級升高官時， 需要的政績和關系背景不可想象。

　所以一般官員的頂峰，也就是在縣處級到市廳級之間，從七品到正四品的樣子。

　而現在陳登輕松就越過了官員們最後的那一道坎，在這個年紀到達了這個層次，未來公卿國級可期，怎麽能不讓周圍州府官員嫉妒。

　不過嫉妒歸嫉妒，但人家確實做好了政績。

　不僅修建了邗溝，還把廣陵郡治理得井井有條，一郡的糧食產量躍居全國前五，經濟和農業發展迅速，免費教育也在大力推廣。

　因此也沒什麽好說的。

　周圍那些州府官員也只能一個個繼續埋頭苦乾，把徐州和揚州境內的運河渠道盡快修好，再把自身政績做足，總能像陳登那樣升遷上去。

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