Ma Cherie(親愛的)

　　赫然，是我朝思暮想的，羅曼，小曼玉！聲音，還是那麽性感，明媚，有點慵懶。

　　來易來去難去，數十載的人世遊，分易分聚難聚，愛與恨的千古愁。

　　 ma bichette(小母鹿)

　　我下意識的，蹦出來，這個單詞，她的表象後，是我生動的她，可是，我已經，9個月沒念她了。

　　想是人世間的錯，或前世流傳的因果。終生的所有也不惜換取刹那陰陽的交流。

　　藍水晶，我要你，現在，立刻，馬上！

　　哎，在高傲中，新添了，霸氣。可是，但可是，好像少了個“見”字哦?漢語水平，又退步了嗎?

　　還是，本來，就少了，“賤”?

　　啊，可以可以，太可以了！你在，哪個房間?

　　那一刻，我只是被巨大的幸福和失而復得的喜悅，還有些心心念念的，牽掛，猛烈的擊中了！我要去，急速的去，我要她！

　　問問她，幹嘛啊，不聲不響，就把我，拋棄了！

　　沒有理由沒有原因。

　　你知道我在等你嗎?

　　你如果真的在乎我，又怎會讓無盡的夜陪我度過?

　　你如果真的在乎我，又怎會讓握花的手在風中顫抖?

　　在黑夜裡傾聽你的聲音。

　　你自己找的，怨不得別人！

　　誰讓你惹我的?

　　死水微瀾，心，再次，被你沸騰！

　　作，死，吧。

　　我，和，你。

　　我要報仇！我要雪恥！我要一切！

　　我不知道，我的心裡是不是，不健康?

　　可我，就是那麽想的。在發瘋的飆車，前往江東的，香格裡拉大酒店，路上。

　　我什麽也沒想，速度，奧迪A8，加速到180邁。

　　奧迪A8率先使用了全鋁車身全鋁車身框架結構，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的性能表現。在輕量化鋁質結構領域中，奧迪是開拓者和技術領先者。裝備頂級6.3L W12 FSI發動機。

　　新奧迪A8L為用戶提供了世界上最靜謐的轎車座艙。采用了更為隔音的發動機艙蓋、前風擋玻璃和優化風噪的輪眉，在不增加車身重量的情況下，新奧迪A8L的發動機運轉噪聲、道路噪聲和環境噪聲水平在同級別車型中都達到了最低。

　　最高時速 237-250km/h

　　加速時間9.6-4.7秒(0-100km/h)

　　優雅的外形是音響體驗的組成部分:音響系統不僅完美地融合於動感和豪華的氛圍之中，而且營造了獨特的視覺效果。為奧迪A8L專門開發的音響系統考慮了轎車內部的具體聲學特性，例如空間容量、造型、材料、發動機噪聲、風噪聲以及路面噪聲。揚聲器格柵由奧迪A8L車身采用的陽極化鋁材料製成。大部分聲源(例如CD和DAB)只有兩個程序控制輸出通道(立體聲);奧迪A8L駕駛員在使用這些立體聲聲源時仍然能夠享受環繞聲。另外，一個專用勵磁程序計算五通道的環繞聲信號和雙通道的低音揚聲器信號。

　　 Bang&Olufsen高級音響系統包含14個揚聲器，每個揚聲器都有其輸出級。前車奧迪A8內飾

　　門分別安裝了雙聲道揚聲器組合，其中包括一個90毫米中音揚聲器和一個140毫米低音揚聲器。高音由兩個從儀表板中伸出來的19毫米聲學透鏡揚聲器進行複製。

一個70毫米錐盆揚聲器作為中央揚聲器。後車門分別安裝了雙聲道揚聲器組合，其中包括一個130毫米低音揚聲器和一個25毫米高音揚聲器。低音由一個200毫米超低音揚聲器進行複製，這個超低音揚聲器與兩個70毫米寬頻揚聲器(用於環繞聲複製)一起安裝於後窗衣帽架下面。　　前部高音揚聲器運用了聲學透鏡技術，是新型音響系統中的重要部件之一。在音響系統開啟時，兩個聲學透鏡高音揚聲器自動地從儀表板中伸出來。得益於精確調節的水平傳送，這種高音揚聲器確保在每個座椅都可以享受到富有穿透力的音響效果。在這裡，外形設計的視覺魅力與新型Bang&Olufsen高級音響系統的聲學魅力相得益彰。

　　在Bang&Olufsen高級音響系統中，兩個擴音器的功率在必要時可達到1000瓦以上。高性能擴音器具有分別用於四個低音揚聲器的四個125瓦通道，以及一個用於超低音揚聲器的250瓦擴音器。第二個擴音器(DSP)負責信號處理，具有9個輸出級(每級28瓦)，用於環繞聲揚聲器和高音揚聲器。

　　可調懸掛系統

　　該懸掛由電子控制，作用於所有車輪，並帶有無級調節減震系統。它可在不影響駕駛舒適性的前提下，使靈活、動感的駕駛成為可能。

　　可調空氣懸掛的每一個空氣彈簧都單獨作用於一個車輪，彈簧滑柱中可變化的空氣量能改變彈簧的剛度或車的底盤高度。當車輛行駛時，這一系統隨時通過車身和驅動橋上的感應器決定當時的行駛狀態，比如當車輛行駛在崎嶇路面劇烈擺動時，減震可立即調整。您可在第一個轉彎處就明顯地感到它的優勢——車身的橫傾與縱傾被減小到最小程度。這一新的懸掛系統的彈簧振動和行程永遠保持在最佳狀態，即使在顛簸的路面，行駛也非常平穩。

　　“4個圈”在國人心裡就代表著高檔與豪華，其品牌的領先地位不容撼動。

　　德國三大汽車品牌的爭鬥並不只局限於歐洲，在中國市場，這場由來已久的品牌之爭同樣激烈，不過情況還是有所不同。由於抓住了機遇，奧迪成為了三大品牌中的領跑者，2007年奧迪品牌在中國的總銷量一舉突破了10萬輛，旗下各個系列都有銷量增長，旗艦A8的市場需求也在迅速激增。

　　奧迪前排預警系統監測全新奧迪A8L前方的交通狀況並分多階段為駕駛者提供支持。首先是警告信號，其次是通過短暫減速進行警示，如果駕駛者此時踩下製動踏板，製動輔助系統根據前車行駛狀況提供精確的製動。如果經過前兩個階段的預警駕駛者仍不主動采取行動，第三個階段，也就是自動部分製動就將介入，將對車輛進行強製製動，車窗和天窗將關閉，危險警示燈被激活，安全帶也將被束緊。

　　奧迪汽車突破性的高效技術是一個遠遠超出驅動系統范圍之外的綜合性設計解決方案。奧迪的工程師幾乎在所有的技術領域都研發了多種創新技術，統稱為“奧迪高效模塊”。所有這些大大小小的細節綜合起來，造就了奧迪所有系列車型無需置疑的卓越高效性能。

　　奧迪高效模塊中的許多技術都涉及發動機。可按需求調節的油泵及其它輔助設備可降低燃油消耗。此外，還有多項高效技術減少了內部摩擦，特別是優化凸輪軸和曲軸的鏈傳動效果。幾乎在奧迪的所有發動機中汽缸面都在生產過程中利用激光技術進行了拋光，這使得氣缸更耐用，進一步降低油耗，並可以使活塞環保持較低的張力，從而減小摩擦和燃料損耗。另一項技術是對氣缸蓋和曲軸箱弧面采用的鏡片珩磨處理技術，該技術可以實現圓形零件表面精度最大化，從而達到降低發動機內部摩擦的效果。

　　除了發動機之外，啟動-停止系統和能量回收系統也同樣有非常高的節能效果。車輛還采取了一系列廣泛的節能措施，包括從鋁質車身輕量化結構到出色的空氣動力學設計，從綠色節能空調到高效的電子助力轉向，以及帶有高效程序的行車電腦和LED車燈。

　　高效製冷循環系統

　　在奧迪中型車以及新奧迪A8中，自動空調裝置是高效模塊的重要組成部分。車載空調設備通常會消耗大量的能源。而奧迪恰恰相反，用極少的能耗達到很高的製冷效果，而且不影響發動機的功率，為業內高效節能樹立了全新的標杆。製冷循環的核心組件是一個內部熱交換器和一個小型高效六活塞壓縮機。內部熱交換器是一個同軸管結構，進氣端在內部，高壓端在外部。兩端之間的熱量交換有許多積極的作用:提高熱交換器的功率並降低壓縮機所需要的功率。在奧迪中型車中，空調設備油耗與目前已經非常節能的A6空調相比最多可節省0.2升，同時重量下降約10%。而製冷效率則比A6還要出色。

　　空氣動力學

　　奧迪非常重視車身的空氣動力學設計。奧迪Q5的風阻系數達到了同級別車型最佳的0.33，這得益於出色的車身和底盤的細節設計。尤其是底盤、輪轂和輪拱，其產生的空氣阻力是車輛總風阻的40%-50%。奧迪的底盤幾乎是一塊完整的合成材料板，只有在後軸和排氣裝置的地方留有空隙，因此風阻系數可以減少到大約0.022。還有一個重要的方面是發動機艙的空間布局。在新一代奧迪A8中，柵板周圍的空間被密封起來，這樣流入的空氣就可以毫無損失地進入冷卻系統，而不是在空隙中旋轉流動。散熱器葉片和風扇葉輪的設計也相應優化，以盡量減少空氣灌入。整個冷卻系統的各個組成部分都經過精心的布局設計，以實現最低的風阻效果。

　　之所以，這麽煞費苦心的介紹這個車，並不是想炫耀，而是首先，我的急速飆車，代表了我的心情的急速飆車，必須有依據，不是嗎?

　　其次，細節，極致的細節，是德國技術的核心。

　　最後，在後面的章節中，我和海格爾恩斯，妹夫，會有中德技術和細節對比的，對話。

　　其實，車無所謂好壞，只要能開出激情和野性，這就是男人的象征！

　　就像後來，我在彌勒房開做財務顧問。

　　有一天，從個舊，銀行貸款，返回彌勒。

　　夏日，開滿鮮花的原野，頭頂著藍天，白雲跟著跑，路況很好，道路筆直。

　　哥們駕駛普桑，和揚子江的駕駛員，獨自開的本田跑車，一齊上路。

　　一開始，那個斯斯文文的小年輕，得意的把哥們甩了好遠。

　　普桑改進型最高設計時速170-180公裡，那本田紅色跑車220公裡時速。

　　我可見不得嘲笑！

　　感覺，第一次橫渡紅旗水庫的蠻橫，魂兮歸來。

　　我把車加速到極限，180公裡每小時。

　　其實我覺得180km/h是個坎，第一次開過180的時候整個人都會特別清醒，腎上腺素大量分泌，感覺不到累，就感覺兩邊的景物在飛速後退這樣。

　　但是過一段時間就會特別疲勞。

　　只有風噪和胎噪，發動機聲音已然聽不到了。柴油機如此汽油機更加聽不到的感覺。風噪非常大，給人感覺車子在漏風一樣(其實並沒有)

　　在東海到杭州辦事的高速公路上，我跑過220公裡的時速，不過，那車是A8。

　　開過200之後呢其實跟180之後沒什麽大區別了，到220左右的速度已經比路上95%以上的車子要快了，這時候只能佔據在左道行駛了，偶有慢很多得車子在左道前方就瘋狂的閃遠光提示他們去右道;也偶有後方來的一看就比我快很多的車子，趕緊變到右道去，然後看他們像離弦之箭一樣從旁邊飛馳而過。

　　我的國防身體素質，可真不是蓋滴！

　　小年輕，時間一長，疲勞了，跑不起來220了。

　　小樣！跟我比?

　　超車時，哥們得意的對他打了個響指。

　　說幾個速度與激情的故事吧。

　　老外真會玩:從時速220公裡的汽車上，徒手抓射出去的弓箭！

　　一位武術教練和一位奧運會美女射箭手，共同創造了一項驚人的世界紀錄。

　　跑車加速到220公裡後，先開出一會兒。

　　帶著防風鏡的武術教練，從跑車的天窗口，探出身子來。

　　與此同時，射箭手，弓箭從後面往車行駛的方向，很靠近的平行射出，每小時215公裡高速飛行。

　　大約在57米遠的地方，教練成功的將弓箭，徒手抓住。

　　如果這還不夠刺激，那麽一個外國小哥，從58.8米的懸崖，一頭扎入水潭中。

　　這個高度，相當於20層樓的高度。

　　雖然有安全保護繩，但小哥入水速度，達到了123公裡每小時。

　　這個表演，雖然很刺激，但也有生命危險。

　　不建議大家模仿！

　　看來，外國人少，是有原因的。

　　愛車發燒友，我打聽到，汽車最快的速度，我佛慈悲，天哪！

　　地表最快超音速汽車:時速超1000公裡，還背著火箭引擎！

　　人類從原始人進化到現在，一直活在不停的革命之中，沒有革命，就沒有現在如此發達的社會，這樣持續下來的創新革命精神一直延續在人類的各個角落，生生不息，沒辦法間斷，這才造就了人類才是這個世界的王者。

　　而在科技方面，更是如此，在每一種交通方式下，莫不是凝結著眾多人們的智慧和辛勞，在所有的交通工具中，可以說汽車算是最親民的，人們也最喜歡在汽車中承載著眾人去遊玩，汽車的馬力在變革中越來越快，你們肯定也會好奇是不是有汽車跑得比聲音還要快呢?

　　世界之最是最令人感到好奇的，這輛最快的汽車又稱“超音速汽車“，時速可以達到一千多公裡每小時，這輛汽車的總體造型做成了尖銳的子彈形狀，這也是在最大限度的降低空氣的阻力以及外來的摩擦作用，使更多的能量能夠用於汽車的動力系統上面。

　　汽車的大心臟發動機，設計師們也是費了一番心思。這輛汽車的發動機是有兩部分組成的，首先是歐洲常用的大功率台風發動機用於汽車的啟動情況，當時速達到一定的速度之後，要想持續的加大馬力就需要下一件東西了。

　　它就是火箭常用的發動機設備，可以為汽車提供二次的動力，讓汽車持續處於加速的狀態之下，在這樣的狀態下將到達最快速度。在這麽快的速度之下如果不注意安全的問題，駕駛這輛汽車的駕駛員就會有一定的危險，所以在汽車的兩邊更是安裝上了兩塊巨大的夾板，用於遮擋風沙。

　　因為過高的速度，這輛汽車是不可能在公路上行駛的，不過也讓我們真正的了解到了最快汽車的存在。

　　哈哈哈，還有一則消息，大快人心！

　　美國:我的車1000公裡！中國:我的車時速2000公裡！

　　馬斯克希望在不久的將來，陸地上最快的交通工具是他旗下的公司製造的時速1000公裡的“超級高鐵”(又稱“膠囊高鐵”)。

　　但和美國一樣幅員遼闊的中國在科技高國的科研工作者提出了“海底真空隧道列車”的構想，並已經著手實踐多年。

　　 20多年前，時任中科院院長的路甬祥就提出建設中國懸浮隧道“阿基米德橋”的構想。

　　2004年兩院院士沈志雲又提出建設海底真空隧道。建成後，全長10公裡，是世界首座水下真空隧道。利用國內現有技術，能夠實現水下真空隧道的修建，但仍有不少技術難點和新工藝，需要提前開展相關專題研究與進一步論證工作。

　　過癮哪！

　　向中國科學家致以崇高的敬禮！

　　咱領先了5000年的文明古國，在黨的堅強領導下，一定會，彎道超車！

　　再次領先這個世界！

　　啊，太累了，看個大片，小憩一下。

　　哥們在車上放了一部影片。

　　《速度與激情》。

　　從沒有哪種液體，可以在電影中噴湧那麽久——比血液還久。從故事鋪開直至高潮結束，它始終遊走在一眾角色喉間，隨汗水蒸騰而去，後又卷土重來。正所謂不死的《速度與激情》。十多年了，它的名字一直在這部電影中進進出出，把味道連同豐膩的泡沫一同揉進了這部電影的底色。

　　 唯有科羅娜。

　　它與 Fast & 之間的結合始於 2001。那年《速1》剛問世，許多人還以為電影界又多了一部“爛魚充數”的警匪片，所以鮮有人會留意這一幕——

　　 某夜，男主之一唐老大(Dominic Toretto)像往常一樣與人飆車，因惹怒了警察不得不倉皇逃竄。被臥底探員布萊恩救下後，兩人費盡周折終於回到了烏煙瘴氣的“避難所”，一推門後卻發現:那幫本該拔刀相助的兄弟們，此刻居然在縱酒狂歡……

　　剃刀邊緣走了一遭後，發現只有布萊恩還在乎他的性命。心寒之余，唐老大決定用敬他一杯的方式，向屋裡的各位宣告:從此這位小弟在他心裡有了位置。只見這位光頭糙老爺們兒抄起酒瓶子衝布萊恩來了一句——

　　 “只要是科羅娜，你隻管喝個夠！”

　　 沒有哪個品牌能在電影中如此招搖登場，連塊蓋頭都不戴——除了科羅娜。而這種堂而皇之不但沒有招致非議，還一直延續到了十四年後的《速 7》。記得嗎?當時唐老大正要結果德卡特?肖的性命，中途卻被無名氏警官截斷。將唐老大強行帶至自己的秘密巢穴後，這位警官本想奉上比利時啤酒，結果唐老大來了一句:“科羅娜才更對老子胃口。”

　　 十幾年了，似乎他對科羅娜比對女人還忠貞。

　　科羅娜一直是《速激》中不說話的角色。

　　截至目前，《速激》系列的全球票房已逼近 40 億美元大關。能取得如此佳績多半是因為，該系列總能在過夠荒誕刺激之癮後，將這一切化歸於倫常。是，神一樣的角兒們能穿越摩天大樓，能縱身飛越天塹，也能飛車搶金庫、橫掃裡約城，如入無人之境……仿佛世界上全沒有物理定律這回事，而警察們全都是吃素的。但是當一切塵埃落定，你總能看到角兒們光環褪去，重新變回和我們一樣的飲食男女。日落時分，他們往往攜妻帶友圍桌而坐，把酒言歡，這樣的“回歸”最終為種種虛浮的特技和離譜的情節進展塗上了一層層溫暖的底色，並最終把一撥撥原本只打算過把癮就走的觀眾變成了《速激》的忠實擁躉。

　　 很顯然，頻頻出現在餐桌上的科羅娜，是這一大豐收的催化劑。

　　整 7 部電影下來，劇中角兒們乾掉的科羅娜比他們飆過的豪車、穿過的城市還多。一串兒空瓶仿佛就是一個個時間和地點的提示語，把所有的故事集結成串。難怪有人要說了:

　　“科羅娜明明就是電影中的一個角色。”——《速3》至《速8》編劇克裡斯?摩根

　　緣何獨蒙恩寵?

　　 廣告植入一向是燒錢遊戲，在票房衝天的系列電影中尤為如此。為了能跟這類作品“攀上親”，多少品牌不惜一擲千金。遠的不說，就說喜力啤酒吧，據說為了能在 007 系列電影《大破天幕危機》中露臉，該品牌一出手就是 4500 萬美元。結果還真有效——我們的蓋世英雄邦德一夜間戒掉了伏特加馬提尼，拎起一瓶喜力就去撩妹了。

　　那麽，科羅娜出沒《速激》十多年，它又下了多少血本呢?告訴你吧:分文沒有。

　　 當初環球影業看中了某雜志上的一篇重量級故事，決定將其搬上銀幕，這就是《速激》的由來。不過當時時正值九十年代末，好萊塢風頭正勁，《拯救大兵瑞恩》等一系列經典大片余燒未退，誰也不相信一部警匪片能有多大出息——用導演羅伯?科恩(Rob Cohen)的話說就是:誰他媽知道《速激》能成個什麽玩意兒。

　　就是在這種情況下，電影人與啤酒人碰了面。沒費多少周折，科羅娜就同意向《速激》提供免費啤酒，而《速激》則答應在片中光明正大地提及科羅娜的名字。

　　 也就是說，當時科羅娜握手《速激》，未必是因為巨眼識英，很有可能只是因為覺得:反正不會賠錢，無心插柳而已。

　　 而這一隨手而做的生意，卻讓科羅娜大發利市。據悉，迄今為止科羅娜在《速激》中的廣告植入已經為自己創造了約莫 1530 萬美元的價值，其中，僅《速7》一部就讓自己白白撈到了 610 萬美元……等等，今年在超級碗上，為了那支區區 30 秒的廣告，科羅娜甩出去的錢還不止這個數呢！

　　而且，這麽多年的合作下來，雙方連份正式協議都簽。你可以說雙方隨便得幾乎寒磣，也可以說這是合作的至高境界。

　　據《速激》官方所說，科羅娜從一開始就是他們的首選。這款產品的每一滴都跟《速激》氣味相投，仿佛其本身就是故事基因的一部分。這麽跟你說吧，它進入《速激》班底法眼的過程是這樣:2001 年，編劇加裡?湯普森(Gary Thompson)接到環球影業的“指示”，決定將某雜志上的一篇重量級故事改寫成劇本。巧得很，湯普森所住的、位於南加州洛杉磯的某街區，在環境上跟原著有一定契合度，因此他決定移花接木、就地發揮。在改編過程中他發現，那幫混跡於街頭的飆車黨們，無論膚色黑黃白，幾乎都愛喝科羅娜。於是，湯普森決定將這款啤酒揉進劇本，因為它不但散發著南加州獨有的味道，而且瓶蓋一開，就把不同種族的人團結到了一張桌子旁——所謂“混色家庭”是也。而這正是《速激》精華之所在。

　　更何況，科羅娜已經扎根《速激》 16 年，已經成了承上啟下的關聯詞，以及向觀眾暗示“看，xxx還是那個xxx”的最佳道具。真得要換?只怕觀眾也不同意——至少克裡斯?摩根，這位《速激》班底中的老管家是這麽認為的。每個科羅娜出場的場景都由他親自把關，目的就一個:看，唐老大還在，一家人圍桌而坐的盼望還在，科羅娜還在，除了布萊恩已經再也回不來，其他一切都沒變。

　　“《速激》會走得更遠，會去迪拜、邁阿密甚至東京。但不管走到哪兒，最終都會回到餐桌旁，回到那個以天為幕的小院兒。”——羅伯?科恩

　　《速8》宣傳語是: Family No More 果真如此的話，《速激》的根基就不複存在了

　　產品既然出自人手，它就難免帶有某種品格特性，甚至自帶三觀。消費者選擇 A 而不選擇 B，不單單是因為質量、價格等方面的問題，更大程度上是因為:A 所代表的品格特性與自己相符，而 B 卻跟自己不是一路貨。想想看，你在超市貨架上翻騰方便麵、洗發水甚至牙膏時，潛意識裡遵循的不就是這一原則嗎?

　　 同樣道理，影視劇在選擇合適的廣告植入時，首要考慮的也應該是某品牌所代表的精神、文化底蘊等是否跟作品本身是一路貨。這就解釋了為何蒂凡尼會出現在《蒂凡尼的早餐》裡、阿瑟丁?阿拉亞女裝為何會出現在《獨領風騷》裡，以及 Eggo 華夫餅為何會出現在《怪奇物語》裡，等等等等。因為與作品水乳交融，所以鮮有人會覺得，這些品牌的植入突兀、生硬甚至煞風景。

　　當然在這方面，似乎反面教材總比正面范例多。拙劣的植入會把整部電影變成一部加長版商業廣告片，讓觀眾倒盡胃口，甚至變得過分敏感，從此一嗅到廣告植入的氣味便懷疑某部作品存在欺騙觀眾之嫌。

　　 所以說“唯有科羅娜”。敢在電影中“明目張膽”地給自己鳴鑼開道的品牌，也就隻此一家了吧，可偏偏觀眾就是買帳。

　　 “無論如何我都不相信《速激》是在和科羅娜做交易。對，我們是把該品牌寫進了劇本，讓它出沒於作品中，但這並非出於任何商業目的，而是自然而然的。科羅娜是唐老大性格的一部分。千真萬確。”——克裡斯?摩根

　　你啊，總是這麽天馬行空的，你到底想說什麽?

　　無辜而疑惑的空喊。

　　嘿嘿！如果，哥們的經歷，能改編成電視劇，我希望是:

　　文明人聚會，你他媽的，喝點劍南春！

　　風雨飄搖，出身入死，槍林彈雨，老子隻喝瀘州老窖！

　　好了，回到正文吧。

　　延安東路隧道，隧道浦西出口位於延安東路福建路口，浦東出口則位於陸家嘴銀城中路路口，直接連接世紀大道。全長2，261米，穿越黃浦江的部分有1，476米。車道寬7.5米，高4.5米，原本為雙程行車，每小時流量為1，000輛。

　　哥們違反了交通規則，200速度也就罷了，還在隧道裡變道超車。

　　嘢?那是什麽?

　　後視鏡裡，頭盔交警，英姿颯爽，一路護送。

　　出了隧道口，正急切的加速哪，一左一右，警車伴隨。

　　心裡納悶呢?

　　是哪個大人物，來了東海啊?

　　貌似，新聞裡，莫有哇！

　　那就更不對了，我，普通的小百姓，這麽大陣仗，嘿嘿，不合適呀！

　　低調，是低調者的通行證！

　　遠遠的，看到，香格裡拉大酒店，旋轉門裡面，有一個人，一個女人，一個美麗的女人。

　　意識的道子，打靶歸來，還唱歌呢。

　　 1、2、3、4！

　　齊步走！

　　一個急刹，哥們把車停在門邊，跳出車來，鑰匙丟給門童。

　　你，停好！

　　隨手，100元的小費。

　　站住，接受檢查。

　　閃著紅光的，警車和摩托，在門口，相繼停下。

　　啊，這麽巧哇?您們，也來開會啊?

　　哥們強自鎮靜，很陽光的一笑。

　　車轉屁股，腳底板，踩到了香蕉皮?哦，不是，抹了點機油。

　　羅曼，我的小母鹿，小曼玉，快點滴，都到我碗裡來吧！

　　想死哥哥我了！

　　欲速則不達！

　　法國妞哪，你怎麽還是那麽笨，嗯，可愛哇?

　　她推著旋轉門，要出來;哥們，推著旋轉門，想進去。

　　快速一瞥裡，四目相對，隔著玻璃。

　　年輕人啊我想問一問，

　　可否讓我可否讓我述說衷腸

　　這，怎麽互訴衷腸啊?

　　最可恨的是，她那種一根筋的，馬奇諾防線思維。哎，你不會停止推旋轉門啊?

　　怕她受傷，哥們隻好，陪著她，裡裡外外，畫著一個接一個的，圈。

　　有錢能使鬼推磨！

　　俺倆，誰是那啥啊?

　　只能是你了，小豬豬，你是個，鬼！哈哈哈。我死了，開心的，死了吧。

　　等一會，回到房間，說給，進出旋轉門的技巧，她，大笑著，說自己，有錢！哥們，隻好分到這麽個，別人挑挑撿撿的，嗯，配角?

　　想什麽呢?劉大軍。

　　還想不想，中午吃盒飯了?

　　你，奏是個，群眾演員！

　　龍套，藏起來，先，不用給他，那個什麽藍水晶。咱得聽讚助商，羅曼，總裁的！

　　導演啊，難道，在藝術的田野裡，金錢，也是那麽重要嗎?

　　哼！你看看，塑料花，明信片，雞毛撣子，哦，行走的雞毛撣子，還有，那一地的雞毛，那一樣，可以不花錢?

　　馬奇諾防線(Maginot Line)是法國在第一次世界大戰後，為防德軍入侵而在其東北邊境地區構築的築壘配系。馬奇諾防線從1928年起開始建造，1940年才基本建成，造價50億法郎(1930、1940年代貨幣)，其名稱來自當時法國的陸軍部長A.-L.-R.馬奇諾的姓氏(1877～1932)。防線主體有數百公裡，主要部分在法國東部的蒂永維爾。

　　第二次世界大戰之前位於法國東方所設的防禦工事，由鋼筋混凝土建造而成，十分堅固。由於造價昂貴，所以僅防禦法德邊境，至於荷蘭則由英法聯軍作後援。防線內部擁有各式大炮、壕溝、堡壘、廚房、發電站、醫院、工廠等等，通道四通八達，較大的工事中還有有軌電車通道。

　　由於法比邊界的阿登高地地形崎嶇，不易運動作戰，且比利時反對在法比邊界修建防線，所以法軍沒有多加防備，但萬萬沒有想到德軍會由此突破。1940年5月德軍誘使英法聯軍支援荷蘭，再偷襲阿登高地，聯合荷蘭德軍將聯軍圍困在敦克爾克。而馬奇諾防線也因為德軍襲擊其背部而失去作用。

　　普法戰爭後遺症---“大規模進攻”理論的慘敗

　　有人說，法蘭西民族自從拿破侖之後就再也沒有出過一個軍事奇才，此話雖有偏頗，但也說明了一個事實。

　　法國自拿破侖王朝潰滅之後一直處於一種較為動蕩的社會狀態之下，普法戰爭的慘敗曾給了法國人一個重整軍事理論和思想的契機，在背上沉重的民族恥辱的十字架後，法國人一心為了復仇將“大規模進攻”理念奉為經典的軍事思想，同時將軍人的榮譽感上升到了一個不切實際的高度。

　　在第一次世界大戰初期，法軍不但輕視野戰炮兵的火力掩護，還迂腐的認為步兵在德軍機槍和大炮的打擊下跑步前進都是對軍人榮耀的一種侮辱。在付出了數以十萬計的生命為代價後，法國人終於逐漸務實，摒棄了那些可笑的理念。最終，在盟友的幫助下艱難地打敗了宿敵德國。

　　缺乏軍事理論創新“克隆”第一次世界大戰經驗

　　由於一戰初期法國鼓吹“大規模進攻”帶來的慘重損失，以及後來數次防禦戰役中的巨大成功，使大多數人都認為未來的戰爭形態不會脫離第一次世界大戰的那種類型，因此一戰中取得的經驗被法國人完全保留下來——“野戰炮兵掩護下的經過要塞加強的不間斷線性防禦”，日後法國人利用現代技術對其進行改進並發揚光大，最終將這一“完全防禦”的軍事思想發展到了登峰造極的地步，一場第一次世界大戰，使法國人的軍事思想從一個極端跳到了另一個極端——從“完全進攻”變成了“完全防守”。馬奇諾防線便是這種軍事思想的最佳實踐。

　　說到法軍的這種軍事思想，不能不提凡爾登戰役，這場戰役是法國人面對強敵勇於犧牲、堅持到底獲得勝利的民族精神的象征，是法國人在一戰中最大的驕傲。從這場戰役中得來的“熾盛火力結合堅強防禦”的經驗在日後的戰鬥中被屢屢實踐，並從中得出“炮兵開路、步兵佔領的進攻新方式”，日後為法軍奉為教條，並在二戰爆發後被不折不扣機械式的執行到底。“野戰炮兵掩護下的經過要塞加強的不間斷線性防禦”成為法軍最新軍事思想和行為準則後，所有的一切皆圍繞其展開作業。法國人特別注重火力掩護下的固定防禦，野戰條件下的部隊機動被忽視，作戰條令和訓練大綱都不鼓勵部隊進行冒險性進攻，盡可能在戰場上“避免與敵人發生遭遇戰”，在預定防禦陣地上用“旺盛”的火力對來犯之敵進行打擊成為法軍的作戰原則。

　　軍事領導層的短視保守派的勝利及新武器作用的弱化

　　當政治家們準備給德國強加一個懲罰性和平條約以阻止他再度威脅法國時，法國軍隊開始考慮采取何種軍事措施在未來可能的入侵中保衛法國。當時軍隊高層分成兩派。一派的代表人物是福煦元帥---一戰結束時的盟軍最高指揮官，他認為最好的防禦就是進攻:德國一旦再次威脅法國，法國應該立刻發起一場跨過萊茵河的進攻。另一派則宣稱上次大戰中特別是凡爾登會戰的經驗證明了堅固的永備防禦工事和要塞的優越性，在強大炮火的掩護下，它們能給攻擊部隊造成巨大的損失。他們認為法國最好能有一系列要塞構成的戰略防線抵禦入侵直到盟國能提供援助，以聯合封鎖來扼殺德國。法國卻選擇了後者，結果使法國走上了亡國之路。這也再一次說明了，將自己國家的安全交給別人是靠不住的，是多麽荒唐可笑。

　　法國軍事領導層的短視還體現在對新式武器的使用上。恩格斯指出:“一旦技術上的進步可以用於軍事目的並且已經用於軍事目的，它們便立刻幾乎強製地，而且往往是違反指揮官的意志而引起作戰方式上的改變甚至變革。”而一戰中嶄露頭角的新兵器坦克和飛機，被法國人可笑的定義為步兵和炮兵的支援工具，有些法國將領固執的認為飛機的作用就是給炮兵指示目標，而坦克的活動范圍必須圈定在己方炮火的有效射程之內，進攻只能在炮兵完全摧毀敵方防禦之後才能由步兵發起，坦克必須掩護進攻的步兵。這些在日後成為笑柄的概念，在當時被深深鐫刻在法軍官兵的頭腦中，以至於當他們突然面對超越自己認知度的一種全新概念的戰爭時才顯得茫然不知所措。凡爾登的英雄貝當元帥，也不止一次公開表示“坦克和飛機不能改變戰爭的形態和進程，法國的安全，主要建立在邊境上連綿不斷的要塞工事上”。

　　“完全防禦”軍事思想形成的群眾基礎---法國人民對和平的渴望

　　一戰結束後，法國這個名義上的戰勝國也付出了極其慘重的代價，軍隊傷亡超過600萬人，北部省份被戰爭摧毀，國家背上沉重的戰爭債務，經濟凋敝，民不聊生。另外，人口因素上的考慮也為防禦學派增添了砝碼。一戰戰後的人口統計表明法國只有4000萬人口，德國有7000萬，而且德國的出生率更高。因為戰爭的影響，法國在1930年後5年將面臨嚴重的兵役人員短缺現象。殘酷的一戰令普通法國人渴望和平穩定的生活，既然國恥已雪，不願再戰的民意也令保持一支“完全攻勢”的軍隊得不到老百姓的支持，和平是那麽可貴，誰還願意主動發起戰爭呢?正是在這種“過和平日子”思想的驅使下，消極防禦的思想也在軍隊中蔓延開來。

　　“完全防禦”軍事思想的標志馬奇諾防線的形成

　　在戰爭爆發前，馬奇諾防線的修建是法國人的一個驕傲，這個歐洲最為龐大的工程項目將築城技術發揮到了極至，法國人將國家安全完全寄托其上並非毫無道理。如此一條堅強的防線，完全斷絕了敵人從側翼迂回的可能性，只有在付出慘痛代價的情況下才可能達成突破，法軍在使用少量兵力守備防線的情況下可以調集盡可能多的預備隊對來犯之敵進行痛擊，這是多麽快意的事情啊！很顯然，法國人也並不完全認為馬奇諾防線牢不可破，也有用機動預備隊對來犯之敵在突破後進行反突擊的準備，貝當元帥就認為“必須要有高度機動之兵力準備封閉突破口，或對突破防線之敵進行兩翼夾擊的作戰”。在法國人的理念中，突破馬奇諾防線的敵軍必將遭到慘重的損失，在法軍機動兵力的打擊下，敵軍的進攻必定會遭到失敗。

　　但並不是所有人都這麽樂觀，英國陸軍的一位軍長，艾倫?布魯克爵士在1939年末和1940年初曾經兩度參觀馬奇諾防線，在日記裡寫下了他的感想:“不用懷疑，馬奇諾的整個觀點是天才的設想。但是！它隻給我很少的安全感，我認為法國本來可以做的更好，如果把錢花在機動防禦的裝備上，比如更多更好的飛機和更多的裝甲師，而不是把錢扔進地下……馬奇諾防線最危險的方面在心理上，它給人造成一種錯誤的安全感，躲在牢不可破的鋼鐵防線後面的感覺，一旦這種感覺被打破，法國的戰鬥意志將一起被粉碎。”

　　不幸的是這名英國人的擔憂恰恰成了事實:1939年9月3日法國對德宣戰之後，布置在前線的法國部隊根本沒有臨戰前的緊張氣氛，從前線到後方的法國人一致認為德國人必然會在馬奇諾防線面前撞得頭破血流，這場戰爭將會是一場“輕松的戰爭”。他們整日裡無所事事，既不作戰，也幾乎不訓練，更不用提操練那些聽都沒聽說過的步坦協同、空地協同戰術。法國士兵每天的工作就是挖一些毫無用處的野戰工事，以及享受後方提供的豐富全面的娛樂設施，直到被德軍突如其來的攻勢打得一敗塗地。

　　應該說，馬奇諾防線有其存在的價值，它完成了預先的目標，保護了其負責的邊界。它的存在是德國決定通過比利時和荷蘭進攻的重要原因，阿爾卑斯山區的工事群也很容易的擋住了意大利的進攻。另一方面，盡管防線發揮了作用，但法國和其盟友遭到了決定性的失敗。公眾將馬奇諾防線沒能拯救法國視作失敗，但真正失敗的原因是法國最高統帥部在20世紀20年代和30年代沒有意識到自己的軍事思想已經嚴重落伍的結果。

　　隔著玻璃，穿著紫羅蘭衣服的她，還是那麽美麗，那麽迷人，添了些優雅，和高貴的，氣質。眼睛不是小，母鹿，而是，科西嘉島野生動物，母狼一樣的，獵物聚焦的眼神。

　　香根鳶尾，多年生草本。是法國的國花。屬於鳶尾科，它體大花美，婀娜多姿。

　　啊，美麗可愛紫紅的枚瑰，今天西爾維雅把它摘選，但又托詞花梗有刺.明天就此拋一邊！

　　我決不會記心間。不因為我愛百合，其余花兒就是疏遠。

　　流暢的未來主義“道子”流派的思維，讓我momingqimiao。

　　救救我吧！

　　誰能克服這道，玻璃，旋轉門。

　　它讓我霧裡看花，可遠觀，而不可褻玩焉！

　　其實，我此時，熾熱的心靈，已如火山口，即將噴發的普林尼，熔岩！

　　普林尼式:最強大的一種火山爆發形式，能將火山灰噴灑到45公裡以上的高空，然後覆蓋大片區域。此種類型以酸性岩漿為主，流動力小，粘度大，但能形成強大的火山碎屑流。以“普林尼”人名而命名，也可叫“維蘇威式噴發”。普林尼式火山噴發特征是噴射到平流層的火山氣體及火山灰。最特別的是噴發大量的浮岩及非常劇烈的氣體爆發。短暫的噴發可以在一天內完結，但也可以長達數日，甚至數月。較長時間的噴發最初是灰雲的生成，有時會連同火山碎屑流。可以噴出大量岩漿令火山口崩塌，形成破火山口。細灰可以覆蓋很大面積。普林尼式火山噴發一般會有很大的聲響，就如喀拉喀托火山噴發時一樣。熔岩一般都是流紋岩及有豐富的矽酸鹽。普林尼式火山噴發很少會有玄武岩熔岩，而如今一次有玄武岩熔岩的是1886年的塔拉威拉山噴發。

　　要麽，我會燒死，要麽，你先窒息。

　　唯有愛，才能阻止這一切！

　　在那種兵臨城下，瀕臨死亡，絕望的掙扎裡。

　　我們才能重生！

　　是愛，讓我們鳳凰涅槃;是愛，讓我們心花怒放;是愛，讓我們寧靜致遠！

　　是警察，果斷的，解開了這個一環套一環的，莫比烏斯帶！謝了，哥們！改天，請你們喝酒！什麽，要罰款?沒問題。

　　他們在我旋轉出門後，果斷抓住了我，

　　哈哈哈，藍水晶，你怎麽不，陪我轉了呀?多，好玩。

　　法國傻妞，還銀鈴般，格格嬌笑個，不停。

　　公元1858年，德國數學家莫比烏斯(Mobius，1790～1868)和約翰?李斯丁發現:把一根紙條扭轉180°後，兩頭再粘接起來做成的紙帶圈，具有魔術般的性質。普通紙帶具有兩個面(即雙側曲面)，一個正面，一個反面，兩個面可以塗成不同的顏色;而這樣的紙帶只有一個面(即單側曲面)，一隻小蟲可以爬遍整個曲面而不必跨過它的邊緣。這種紙帶被稱為“莫比烏斯帶”(也就是說，它的曲面只有一個)。

　　拿一張白的長紙條，把一面塗成黑色，然後把其中一端翻一個身，粘成一個莫比烏斯帶。用剪刀沿紙帶的中央把它剪開。紙帶不僅沒有一分為二，反而剪出一個兩倍長的紙圈。

　　莫比烏斯圈

　　新得到的這個較長的紙圈，本身卻是一個雙側曲面，它的兩條邊界自身雖不打結，但卻相互套在一起。把上述紙圈，再一次沿中線剪開，這回可真的一分為二了，得到的是兩條互相套著的紙圈，而原先的兩條邊界，則分別包含於兩條紙圈之中，只是每條紙圈本身並不打結罷了。

　　相反，拿一張白的長紙條，把一面塗成黑色，反方向把其中一端翻一個身，粘成一個莫比烏斯帶。用剪刀沿紙帶的中央把它剪開。紙帶不僅沒有一分為二，反而剪出兩個環套環的莫比烏斯帶。

　　即;莫比烏斯帶沿著中間剪開，可以得到一個一個兩倍長的紙圈，也可得到兩個環套環的莫比烏斯帶。

　　莫比烏斯帶還有更為奇異的特性。一些在平面上無法解決的問題，卻不可思議地在莫比烏斯帶上獲得了解決。

　　比如在普通空間無法實現的“手套易位“問題:人左右兩手的手套雖然極為相像，但卻有著本質的不同。我們不可能把左手的手套貼切地戴到右手上去;也不能把右手的手套貼切地戴到左手上來。無論你怎麽扭來轉去，左手套永遠是左手套，右手套也永遠是右手套！不過，倘若你把它搬到莫比烏斯帶上來，那麽解決起來就易如反掌了。

　　在自然界有許多物體也類似於手套那樣，它們本身具備完全相像的對稱部分，但一個是左手系的，另一個是右手系的，它們之間有著極大的不同。

　　莫比烏斯帶是一個二維的緊致流形(即一個有邊界的面)，可以嵌入到三維或更高維的流形中。它是一個不可定向的的標準范例，可以看作RP#RP。同時也是數學上描繪纖維叢的例子之一。特別地，它是一個有一纖維單位區間，I=[0，1]的圓S上的非平凡叢。僅從莫比烏斯帶的邊緣看去給出S上一個非平凡的兩個點(或Z2)的從。

　　莫比烏斯帶是一種拓展圖形，它們在圖形被彎曲、拉大、縮小或任意的變形下保持不變，只要在變形過程中不使原來不同的點重合為同一個點，又不產生新點。換句話說，這種變換的條件是:在原來圖形的點與變換了圖形的點之間存在著一一對應的關系，並且鄰近的點還是鄰近的點。這樣的變換叫做拓撲變換。拓撲有一個形象說法——橡皮幾何學。因為如果圖形都是用橡皮做成的，就能把許多圖形進行拓撲變換。例如一個橡皮圈能變形成一個圓圈或一個方圈。但是一個橡皮圈不能由拓撲變換成為一個阿拉伯數字8。因為不把圈上的兩個點重合在一起，圈就不會變成8，“莫比烏斯帶”正好滿足了上述要求。

　　讀者朋友，請原諒我的顯擺，但是，您可以跳過它，我只是，想解釋一下，我的感覺，盡管它很多時候，是這麽的，晦澀！

　　可是，我們理解的，它們存在;我們不懂的，她們依然存在。

　　羅曼，法國仙女總裁，不需要電話，有人，很多人，幫她擺平了。

　　很多時候，我們對外國友人，是很寬容的！

　　畢竟，要讓化外之人，知道，天朝上國的，大氣從容。

　　17007房間。

　　總統套房。

　　我已經想不起來了， 除了我和羅曼，還有其他的人嗎?

　　雖然，在路上，一刹那，掠過了妍兒的倩影，我也曾提醒過自己，等會兒，一定要，發乎情，止乎禮。

　　不能讓國際友人，看輕了，新時期，東海青年，良好的教養和重友輕色的高尚風貌。

　　可是，蛋殼是，門被小母鹿，倒鉤射門，帶上後。

　　我，蒙了！

　　當嘴裡，有了法蘭西西海岸，比斯開灣，那苦澀而腥味的濕潤海風時，我的偵查系統崩潰了！

　　理智閘門，因為短路，而無法正常運轉。

　　一種叫本能的病毒，攻佔了，大腦。

　　彌漫全身的，是亂竄的血液，是顛倒的經脈。

　　紅唇，迷人的眼睛，犀利的眼神。

　　在機場跑道指示燈，被你點亮。

　　我知道，波音777，請求迫降。

　　塔台，開啟了，愛的進場。

　　我不知道，我還能多麽堅強，才能抗拒這無比強大的，思念和尋找尊嚴的，黑洞。

　　我不知道，我應該怎樣理性，方能抵禦那空前強烈的，肉體和交出靈魂的，青春。

　　我，在這個下午，空調熱情的下午，沉淪！

　　雖然，我們都，有點陌生。

　　可是，刻骨銘心，思念，引領我們。

　　沒有語言，沒有暗示，我們卻都這樣敏捷，這樣浪漫。

　　當孤獨和寂寞，忍耐了9個月的，為愛，不宣而戰時，我不知道，

　　還有什麽力量，能夠阻止，能夠分開，能夠，平靜?

　　什麽也沒說，我和她，就這麽翻雲覆雨，難解難分……