移民全球正文卷第六百六十一章:大國崛起?柏林會議之後，英國人在南非高原的擴張，得到的Z治確認。
　　代表大英帝國，在津巴布韋及其北部讚比亞高原擴張的，是一個叫做“賽西爾羅茲”的英國人。
　　之所以提到這個殖民者，是因為在英國殖民時期，津巴布韋-讚比亞地區的名稱“羅得西亞”，就是來源於他的名字。
　　以讚比西河為界，後世的津巴布韋，被稱之為“南羅得西亞”;讚比亞被稱之為“北羅得西亞”。
　　只不過，20世紀60年代，津巴布韋在獨立之後，曾經一度使用“羅得西亞”作為國名，
　　所以很多時候“羅得西亞”一名，也單純指向津巴布韋。
　　顯而易見的是，對於極度渴望D立自主的非洲人民來說，類似“羅得西亞”這樣，帶有殖民記憶的名稱並不合適。
　　因此在1980年，地緣Z治、文明遺產豐厚的“津巴布韋”，成為了舊“南羅得西亞”地區的新國名。
　　相比之下，同時期D立的“北羅得西亞”，就沒那麽折騰了。
　　源自“讚比西河”，原意“大河”的“讚比亞”，在D立之始，就成為了這個國家的新名稱。
　　盡可能多繼承或爭取更多的地緣資本，是各國在取國名時的共同心理。
　　通常情況下，包括更多Z治、人文信息的歷史標簽，會更有價值。
　　如尼羅河畔的埃及、蘇丹、埃塞俄比亞。
　　退而求其次的話，類似尼日爾河、剛果河、讚比西河這樣的著名地標，也是拓展地緣Z治空間好標簽。
　　參考兩個剛果之爭，如果不是南羅得西亞，有“津巴布韋”這個更高級的名稱，說不定讚比西河南岸，也會出現兩個“讚比亞”之爭。
　　回到達伽馬的航程上來。
　　葡萄牙人在沿非洲東南海岸線，繼續北上的航行中，殖民者在上岸考察之前，還必須先克服，複雜海洋環境所帶來的困擾。
　　在風帆時代，風是航海時所必須考慮的第一要素。
　　除此之外，海流，又稱“洋流”，也是影響航速、航向的重要因素。
try{mad1('gad2');} catch(ex){}　　西風、季風、信風等在固定區域、固定時段盛行的強風，統稱“盛行風”，是促成海流的主要原因。
　　這使得大多數情況下，海流與盛行風的方向趨於一致。
　　在風力作用下形成的海流，被稱之為“風海流”，又稱“漂流”。
　　然而，風並不是產生海水流動的唯一原因，海流也不一定總和風向相符。
　　比如，在河口或者兩個相鄰海盆之間，由於海水的溫度、鹽底不同，造成相鄰或上下層海水密度差異，從而引發海水流動。
　　這種被稱之為“密度流”的海流，就不一定會和風向相符。
　　最大最著名的密度流，當屬發源於加勒比海，經尤卡坦海峽和墨西哥灣，東北方向，從佛羅裡達海峽穿出進入大西洋的“墨西哥灣流”，簡稱“灣流”。
　　又比如，因天體引力而引發的海洋“潮汐”，也會引發海水水平流動，這種就被稱之為“潮流”。
　　達伽馬在非洲東南海岸遇到的海洋，屬於另一種類型:補償流。
　　大家要知道，北緯5-25度的區間，屬於西北信風帶，這條從西北方向，刮向東南方向的內帶，之前，剛剛幫助哥倫布歪打正著的發現了美洲。
　　而在南半球，信風的風向則正好相反。
　　莫桑比克-坦桑尼亞海岸，所在的南緯5-25度的區間，所盛行的則是東南信風。
　　這股終年盛行的強風，加上充足的日照，在赤道之南形成了一股，由東向西的風向流——南赤道暖流。
　　如果純粹以風向來看，這股暖流，應該只是西北向流動，遇到大陸阻擋後，再由赤道無風帶，
　　折返向東，至南洋群島西側，再向南對接南赤道暖流，形成一個閉合的環流帶。
　　問題是，南赤道暖流並沒有完全這樣做，而是有部分海流在靠近非洲之時，從馬達加斯加島兩側分流而過。
　　其中位於莫桑比克海峽的，被叫做“莫桑比克暖流”，馬達加斯加島東側的，則叫做“馬達加斯加海流”。
　　兩股海流，在馬達加斯加島之南再次會合，改稱為“厄加勒斯暖流”，並沿南非海岸線，抵達大陸最南端的厄加勒斯角。
try{mad1('gad2');} catch(ex){}　　之所以會有部分南赤道海流，沿非洲海岸線南流，是因為非洲大陸之南，已經不是東南信風，而是西風帶的控制區，南緯40-60度區間。
　　在北半球，受西風帶所帶來的溫潤水氣影響，緯度偏高的西歐大陸，變成了這個星球上，最適宜人類發展的區域之一。
　　而在南半球的西風帶，情況就大為不同了。
　　在這個區間，整個西風盛行的區域，基本為海洋所覆蓋。
　　受強大的西風影響， 非洲-澳大利亞-南美大陸，與南極大陸之間的海水，形成了一個，自西向東的環流——西風漂流。
　　非洲東南部的海水，被西風漂流區帶走之後，為了填補這一區域的海水。
　　部分南赤道暖流開始順勢南流，進入馬達加斯加島兩側，並最終抵達非洲之南。
　　南下的赤道暖流以及東南信風，對陸地氣候的影響巨大。
　　暖流所帶來的溫潤水氣，被東南信風帶入了非洲東南部。
　　使得東南非洲大陸及馬達加斯加島，沒有成為“副熱帶沙漠帶”的成員，而呈現為熱帶草原氣候，馬達加斯加島東側甚至為熱帶雨林氣候。
　　然而，對於在海上航行的達伽馬來說，情況就多少有些複雜了。
　　在繞過好望角，進入非洲東南海岸之後，船隊的行進方向，正好與厄加勒斯-莫桑比克暖流相衝。
　　而東南信風，則又推動著船隊繼續北行。
　　在這兩股相生相克的自然力作用下，達伽馬的船隊，不得不在莫桑比克海岸線曲折航行。
　　好在，強大的信風，最終還是幫助葡萄牙人繼續向北，並開始了莫桑比克海峽的探索工作。
　　不過對於達伽馬來說，真正的考驗才剛剛開始，相比有規律可循的自然力，“人”的問題要更複雜的多。
　　在莫桑比克及整個西印度洋，達伽馬遇到的最大對手，並不是土著H人，而是綠教商人。