但這其中大部分的成本，還是由最終的買家來承擔。

只不過，價格的推高，會導致需求量的縮減，對於威尼斯這類中間商來說，利益還是會蒙受很大損失罷了。

如果說奧斯曼帝國的擴張，只是讓威尼斯商人們元氣大傷的話，那麽直接從印度進行收購，

能夠以低價供應歐洲市場的葡萄牙人，對於威尼斯來說，就是釜底抽薪船的打擊了……

這個強勢競爭者的加入，不僅逼迫威尼斯以斷絕外交關系，來表示對葡萄牙的抗議，

更直接加入了，兩大綠教帝國主導的“反葡聯盟”。

當然，威尼斯畢竟還是屬於JD教陣營，明目張膽的派出海軍參戰，還是有所顧忌的。

它所提供的支持，主要派遣技工，幫助拆裝奧斯曼帝國的漿帆艦。

現在，東地中海勢力最為強大的三股力量，已經整裝待發，準備前往印度去挑戰葡萄牙人了，

那麽，還有沒有其它力量，加入這個因利結合的“反葡聯盟”呢?

當然有，除了來自東地中海的奧斯曼、馬穆魯克、威尼斯三國以外，反葡聯盟中，還有兩位來自印度西海岸的成員。

一個是，代表南印度反葡勢力的“卡利卡特”。

另一個則是，北印度西海岸貿易的主導者——古吉拉特。

古吉拉特於後世的印度，是一個類似於天朝改革開放時的，珠三角地位的板塊。

如果說，喇叭形的珠江口，為珠三角擴張了海岸線。

那麽，古吉拉特的海岸優勢，則是靠半島狀地形——卡提阿瓦半島來擴張的了。

當然，兩個板塊的優勢，更多還在於其地緣位置。

前者是通往北印度的門戶，後者則是，西方登陸天朝的第一站。

通常情況下，我會把拉賈斯坦邦與古吉拉特邦，合稱為“拉傑普特板塊”。

不過，這兩個邦地緣特點，卻還是有顯著區別的。

意思即為“拉傑普特人之地”的拉賈斯坦邦，屬於拉傑普特人的核心之地。

相比古吉拉特的海洋優勢，拉賈斯坦邦的地勢要更為高些，橫亙境內阿拉瓦利嶺，及其東南側的馬爾瓦高原，為拉傑普特人提供了軍事上的支撐。

為拉傑普特人的，軍事能力加碼的另一個地理因素，是這些高地上所覆蓋的，熱帶草原類型植被。

作為一個戰士階層，拉傑普特戰士最得力的助手，是由世界上最優秀的兩個熱血馬種:

阿拉伯馬、阿哈爾捷金馬，即汗血馬相交培育出來的“馬瓦裡馬”。

從血統的來源也可以看出，這是綠教徒入侵所帶來的副產品。

不過，印度各司其職的種姓制度，以及拉傑普特人軍事階層的定位，才是他們能夠在，

包括馬種選育在內的軍事技能上，超出其他印度土著的原因。

基於古吉拉特邦，尤其是卡提阿瓦半島的海洋屬性，以及綠教徒在海洋貿易上的絕對優勢，

古吉拉特邦的地緣結構，要比拉賈斯坦邦更為複雜，綠教文化的影響也更大。

15世紀初，綠教徒控制了古吉拉特，並建立政權。

不過，被壓縮在拉賈斯坦邦的印度J保衛者們，卻還是一直沒有為德裡所征服。

直到後來的莫臥兒王朝，表示尊重拉傑普特王公們的統治權，及宗J信仰後，北印度才算真正為綠教政權所覆蓋。

需要說明的是，後世身為馬哈拉施特拉幫首府的M買，當時也為古吉拉特所有。

身為印度西海岸的兩大海上門戶，古吉拉特、卡利卡特是阿拉伯人，在印度洋貿易網的重要成員。

與控制印度洋-地中海貿易入口的埃及之間，有著很多共同利益。

葡萄牙人對阿拉伯商船的劫掠行為，以及新航路的開拓，對上述Z治體的利益，都造成了巨大的損害。

二者的加入，也是順理成章的事。

印度洋雖然廣闊，但以當時的技術條件來說，在大洋腹地尋找對手，都是不可能完成的任務。

岸線和港口一帶，才是海上利益爭奪的主戰場。

為了從源頭切斷葡萄牙人的貿易線，古吉拉特及卡利卡特，一南一北成為了，

奧斯曼-馬穆魯克海上聯合艦隊，在印度所選定的兩大基地。

公元1508年3月，印度洋歷史上，最為強大的綠教艦隊抵達了古吉拉特，並在孟買南部的焦爾港海域，

與幾艘葡萄牙船隻展開了第一場海戰，綠教艦隊方面的船隻總數超過200。

在圍攻了三天之後，這場遭遇戰，最終以葡萄牙人突破包圍圈而告終。

葡萄牙方面的損失，則是一艘船隻及9名船員被俘，好消息是，葡萄牙駐印度總督之子死於此戰。

這場小規模海戰的結果，並不能證明，綠教海上聯軍的實力更為強大，反而恰恰證明了，葡萄牙船的優勢所在。

葡萄牙人之所以未能在這場遭遇戰中全身而退，是因為已經在印度海岸，佔得優勢的葡萄牙艦隊，

正分散在各個港口附近，保護葡萄牙商船，以及截殺阿拉伯商船。

雙方需要一場真正的決戰，來證明誰才是印度洋的主導者。

公元1509年2月，在經歷了一系列小規模的海上交鋒之後，雙方都期待的海上大決戰，

終於在卡提阿半島最南端的“第烏”港海域拉開了序幕。

葡萄牙艦隊的數量為18艘，其中半數為卡拉克帆船，共5大4小。

有記錄表明，葡萄牙人製造的卡拉克帆船，曾經達到過2000噸之巨。

盡管，不確定第烏海戰中，葡萄牙船隻的噸位，但與阿拉伯人通常使用的單桅帆船相比，

桅杆數在3-4根的卡拉克帆船，體量優勢是顯而易見的。

盡管綠教艦隊的數量遠超對手，但佔據艦隊多數的那些阿拉伯獨帆船，

早已在這幾年間，證明了自己，完全不是葡萄牙艦隊的對手。

奧斯曼帝國提供的12艘大型多桅槳帆船，是綠教聯軍的希望所在。

這些依靠三角帆及大量漿手，提供動力的地中海戰艦，巔峰期的最大噸位，也能夠做到2000噸。

問題是，從戰術和武器配備角度看，情況並不容樂觀。