缺乏縱深、過度依賴貿易，使之只能延生一些城邦性質的國家，並且容易為外來殖民者所控制。

如果生活在馬來板塊上的“M來人”，想誕生一個強大的地區性國家，就需要把希望，放在那些大型島嶼上了。

與M來半島距離最近的，是M來地區最大的一組島嶼:“大巽他群島”。

這組島嶼中最大的島嶼又有四個，分別是:蘇門答臘島、加裡曼丹島、爪哇島、蘇拉威西島。

後世除了加裡曼丹島北部，歸屬原英國殖民地的M來西亞以外，其余部分，皆為印泥所有，原荷蘭殖民地。

從東西方海上貿易的角度來看，大巽他群島北部與M六甲海峽相鄰的:蘇門答臘島、加裡曼丹島無疑會更有價值。

尤其是與馬來半島合圍成M六甲海峽的蘇門答臘島。

然而，從農業和人口角度來考量地區競爭力，四大島嶼中，最小的爪哇島卻是最強，印泥S都Y加達就位於爪哇島的西端。

後世這個面積與F建相當，且也多山的熱帶島嶼，人口竟然能夠達到1.4億之巨。

要知道，作為世界最大的綠教國家，印泥的總人口也不過2.5億。

對於熱帶地區來說，農業生產的兩大基本要素:陽光和降水都不會缺乏。

最大的問題在於，在過度降水的衝刷下，土壤往往無法保持肥力，有毒的重金屬倒會留下來。

比如，南美的亞馬遜平原就是典型的案例，以至於，即使人們把熱帶雨林全部砍光，

也無法讓這片重金屬含量超標的土地，變成肥沃的農田。

然而，同處熱帶的爪哇島，卻並不存在這個問題。

幫助爪哇島養育如此眾多人口的，是數量多達上百的火山。

雖然，這些火山周期性的活動，難免對島上居民的生活，造成一定影響，

但相比它們定期為爪哇補充的，異常肥沃的火山灰來說，這點不安全感，完全屬於可以承受范圍。

因為火山爆發是有預兆的，人口損失並不會大。

基於爪哇島優異的農業基礎，這個島嶼早在公元初，就已成為“M來人”的核心居住地。

東漢時期，島嶼上的土著政權，甚至出現在中央之國歷史記載中。

只是稠密的人口，也為爪哇島的內部統一工作，增加了難度。

其內部整合工作，一直到公元10世紀初，才初見成效。

這一時期的爪哇島，被整合為了三個國家，分別是:

西部的塔魯納國、中部的訶陵國，以及東部“爪哇”。

最終統一爪哇島的，是東部的“爪哇國”。

公元10世紀末，東爪哇與當時的宋朝，建立了貿易聯系。

在天朝歷史中，當然還是體現為“朝貢”了。

對於當時的國人來說，身處南海之外，且不在東西方貿易線上的爪哇國來“貢”，多少有些出乎意外。

以至於在國人的口中，“爪哇”成為了極遠之地的代名詞，在某件事情被徹底遺忘時，經常會用“丟到爪哇國去了”來形容。

統一全島的爪哇國，之所以急於與天朝建立貿易聯系，很大程度上，是因為與之相鄰的蘇門答臘島，

也在同一時期，完成了內部整合工作，建立起了一個強大的王國——三佛齊。

盡管蘇門答臘島的農業潛力，不如土壤肥沃的爪哇島，但其身處M六甲海峽之側的地理優勢，

卻在這一時期，得以顯現出來，並由此而獲得了，巨大的貿易利益。

剛才我說了，早期溝通印度洋-南洋的貿易線，是通過“海-陸-海”的聯運形式，

在K拉地峽南北轉運的。不過，隨著航海技術的發展，在這兩片海域穿梭的貿易者們，終於發現可以借助自然力，

將M六甲海峽身處無風帶的“劣勢”，轉化為“優勢”利用起來，並最終促成了，連續的海上貿易線。

這一發現，就是對北印度洋和西太平洋地區，氣候環境影響深遠的“季風”。

東南亞及南海地區，與印度和北印度洋地區一樣，在夏季時，為從赤道方向，吹來的“西南季風”所覆蓋。

冬季，則受源自大陸的“東北季風”所影響。

掌握了這一規律，貿易者就可以在冬季時，從天朝東南沿海出發，然後在M六甲海峽一帶休整、貿易，

等待來年的夏季，再借西南季風之勢，抵達印度，反之則亦然。

由於，可以借助季風航行，並且全程采取海運形式，商船的噸位，比起之前有了大幅的提升。

這也使得唐宋時期，海上絲綢之路的貿易量， 開始漸漸對陸地絲綢之路，產生壓倒性優勢。

說到這裡，大家可能在技術上，會有一個疑問，就是帆船如何在赤道無風帶航行。

其實，在強大風力影響下，海水表面是會形成洋流的。

借助季風，進入無風帶的帆船，可以順著同向的洋流，繼續前行。

另外，“風”也並非是，促使表面海水流動的唯一原因。

像M六甲海峽，就會受到赤道逆流的影響，呈現總體從東南向，西北方向流動的補償流。

重要的，其實並不在於洋流的方向，而在於你是否，掌握了規律並善加洋流。

後面，當我們的視角，再回到葡萄人身上時，大家甚至會發現，借助逆風航行的風帆技術，也已經成熟了。

當然，完全利用洋流的航行，速度肯定不會很快了。

為帆船配備劃漿，一般稱之為“漿帆船”，用尾舵的擺動，提供前行的動力，

以及用噸位較小的漿船，拖動大型帆船，都是解決船只動力的輔助辦法。

雖然，這些辦法，在速度上，都無法與順風順水的航行相比。

但考慮到兩個季風之間，相隔有數月之久，借助季風的跨洋航行，比之沿海岸航行，

又可大大縮短航程，這段完全不用考慮，風暴侵擾的熱帶海域之旅，倒成為難得的休閑時光。

事實上，南洋群島豐富的物產，以及土著的M來人，本身也意味著，一個巨大的貿易終端。

精明的商人們，並不會真正休息，而是會充分利用，這段等待季風時間，與M六甲周邊地區，進行貿易。