從地理角度上看，格陵蘭島歸屬於北美，1841年丹麥、挪威分治後，成為丹麥的殖民地。

　後挪威與丹麥為該島歸屬問題發生爭執。

　在1933年，丹麥和挪威兩國，將格陵蘭島爭端提交國聯下屬的常設國際法院訟裁，根據仲裁結果，丹麥獲得了格陵蘭島的全部主權。

　相傳在古代，傳說啊，大約982年，有一個挪威海盜，他一個人劃著小船，從冰島出發，打算遠渡重洋。

　朋友都認為他膽子太大了，都為他的安全捏一把汗。

　後來，他在格陵蘭島的南部，發現了一塊不到一公裡的水草地，綠油油的，十分喜愛。

　回到家鄉以後，他驕傲地對朋友們說:“我不但平安地回來了，我還發現了一塊綠色的大陸！”

　於是，格陵蘭便成為了它永久的稱呼。

　以這個傳說的時間點來看，一定要將歐洲人發現新大陸的時間，前移個500年也是沒問題的。

　問題在於，當我們知道這座，面積相當於後世半個歐盟的島嶼，在21世紀，卻隻生活有不到8萬

　以因紐特人為主的居民後，相信就不會為我隻把它，當成大航海時代的一個坐標感到不平了。

　好了，讓我們把視線，拉回到哈德遜船長身上來。

　如果有“天帝視角”的話，在駛入拉布拉多海後，哈德遜應該繼續向西北方向航行，進入約翰·戴維斯，在1585年發現的那條海峽。

　然而，在航至巴芬島南端時，哈德遜並沒有再繼續西行，而是又一次的將航向偏轉向了南方。

　這使得他，失去了為“巴芬島”和“巴芬灣”的命名的機會。

　不過，倒也不用為之感到遺憾，因為很快，哈德遜就有機會讓自己的名字，再一次被標注在地圖上了。

　在巴芬島與北美大陸，更準確說是拉布拉多半島之間，存在一條100多公裡的水道，

　這條後來被命名為“哈德遜海峽”的水道，就是哈德遜此行的第一個重大發現。

　當然，在一個島嶼密布的地區，發現並命名一條海峽，並不算特別重要的事。

　更重要的是，這條水道是否有戰略價值。

　哈德遜海峽的戰略價值，在於它能夠幫助歐洲人，通往一片巨大的內海——哈德遜灣。

　這片深入北美大陸腹地，總面積達到了120萬平方公裡。

　對照下我國內海屬性的“渤海”，那只有不到8萬平方公裡的面積，你們應該就能意識到，哈德遜灣的面積有多麽的遼闊了。

　很顯然，從“哈德遜灣”的命名來看，大家應該已經意識到，哈德遜的航程，並沒有止步於“哈德遜海峽”。

　需要說明的是，所謂“內海”，並不僅僅是一個地理概念，還帶有地緣Z治含義在裡面。

　簡單點說，它必須處在一國的主權范圍內。

　以此來說，哈德遜灣算得上是世界第一大內海了。

　在這片日後，歸屬於J拿大的內海之後，英國人依舊沒有向西探索，而是一路向南，試圖尋找到這片海洋的盡頭。

　在這個方向，我們很難不注意到，橫亙於加美邊境的“五大湖”的存在。

　可以說，世界上沒有任何一片淡水水域，能夠像“五大湖”在地圖上如此的顯眼。

　單論面積來說，五大湖中有四個湖泊:蘇必利爾湖、休倫湖、密歇根湖、伊利湖，可以在全球淡水湖排名中位列前十。

　排名分別為:第一、第三、第四，以及第十。

　即使是面積最小的“安大略湖”，也能排在第十二位，國人熟悉的北海，即貝加湖排名第七。

　由於距離是如此的緊密，且彼此之間有水道相連，上述湖泊，通常會以“五大湖”的整體概念，出現在世人的眼前。

　考慮到哈德遜灣與“蘇必利爾湖”的直線距離僅500公裡。

　如果“世界第一大內海”與“世界第一大淡水湖”之間有水道相連，那麽，哈德遜應該很有機會讓自己，在“地理大發現”的歷史上，再書寫下濃墨重彩的一筆。

　然而，盡管哈德遜灣南部的上遊河流，源頭無限接近五大湖，但它其實並不是“五大湖”的出海口。

　為這片世界上，最大淡水湖群打通出海口的，是位於安大略湖東北部的“聖勞倫斯河”，

　而聖勞倫斯河所對接的海域，則是與哈德遜灣隔“拉布拉多半島”相望的“聖勞倫斯灣”。

　請記住這些看起來有些陌生的名字，並且在地圖上找到它們的位置。

　別忘了，我這一階段的講述，將幫助解決後世為什麽會有J拿大的問題。

　在這個問題上，這些水域彼此之間的關系，奠定了後來美、加地緣J治分割線的地理基礎。

　在接近“五大湖”的問題上，哈德遜灣做了最大的努力。

　它在南部又盡力延伸了，一個長約400公裡、寬約200公裡的突出部。

　這個D立名稱為“詹姆斯灣”的海灣，是哈德遜此行的最後終點。

　整個探索過程，很容易讓人聯想起半個多世紀前，莫斯科公司在初控“東北航道”時的意外收獲:

　一艘沒有在巴倫支海，遵循正確方向探索，而是向南拐入“白海”的英國船，意外的在白海之南，與來自莫斯科的官員接上了頭。

　並就此催生了英-俄海上貿易及“莫斯科公司”。

　不幸的是，哈德遜在當時，卻沒有取得這樣的成績。

　這一方面是因為，哈德遜灣並沒有與一個成熟文明相接，他的探索工作，不可能在地緣Z治及經濟層面，複製“莫斯科公司”成功。

　另一方面還在於，哈德遜並沒有能夠，活著走出“詹姆斯灣”。

　在大航海時代，無論是船長還是普通船員，在航行過程中死亡，實在是再正常不過的了。

　比如前期麥哲倫那樣，在與原住民的衝突中被殺;又比如約翰.富蘭克林那樣，死於惡劣的環境。

　至於把我們帶到J拿大腹地的哈德遜船長，則於1611年，被叛亂的船員們放逐而失蹤。

　根據海上的法則，內部競爭的失敗者，通常不會被立即處死，除非是為了立威，而是會被放逐到荒島，或者一艘舢板上自生自滅。

　只是，在茫茫大海之上，等待被放逐者的幾乎只有死亡。

　有些讓人無奈的是，這些回到英國的叛亂船員，並沒有受到實質懲罰。

　對於志在海洋的英國來說，從這些船員身上，獲取新大陸的信息，比為一位船長討回公道，看起來要更重要。

　一定要安慰下哈德遜在天之靈的話，只能說，如果不是這些船員，把航海日志帶回英國的話，哈德遜的這次探索，很可能將被歷史所湮滅。移民全球