悲哀的是，西班牙實際是在1565年，才重新回到“宿W島”，完成征服工作，並將之作為征服整個F律賓的跳板。

這一時間差，多少也讓人為麥哲倫的付出感到不值。

在現在西班牙的統治中，F律賓群島最北部的呂S島，成為了他們的統治中心。

與“渤泥”一樣，“呂S”也是記錄於我朝史書中，曾經來朝貢的南洋小國。

其范圍，最初指向的是，呂S島西南部的M尼拉一帶。

後期這個概念，才擴張至整個島嶼，甚至整個F律賓。

在西班牙人入侵之前，呂S國王室已經完成了綠化進程，其王室據稱來自，渤泥(W萊)的王室家族。

在麥哲倫死後整整50年(1571年)，西班牙人得到了M尼拉，並正式開啟了在F律賓的統治。

作為F律賓面積最大、農業條件最好的島嶼，呂S島的被選擇並不讓人感到意外。

就整個呂S島當時的情況來說，綠教文化的傳播，遠遠還達不到普及的地步。

M尼拉蘇丹的統治范圍，僅僅限於M尼拉灣一帶。

這為後來西班牙人，推廣TZ教減少了很大的障礙。

這一地緣選擇後果之一，是讓世居於呂S島中南部的“他J祿人”，實際成為了F律賓的主體民族.

他J祿語亦因此，晉升為F律賓的官方語言。

盡管從人口上看，他J祿人較之南方的米S鄢人要少，約佔總人口27%。

當然，在宗JX仰均為TZ教的情況下，米S鄢人、他J祿人之間的這些異同，大體相當於我朝各府人之間的差異。

真正有可能將M族差異上升為Z治矛盾的，是南部接受綠教影響較深的M洛地區。

M洛地區的情況，在之前的內容中已經解讀過了。

植根於蘇L群島，並向蘇L海周邊的巴拉望島、棉蘭老島。

乃至加裡曼丹島擴張的“蘇祿蘇丹國”，是F南部的Z治代表。

在整個西班牙統治期間，西班牙人實際是並未對蘇祿蘇丹國。

以及棉蘭老島進行過有效統治，但卻還是實質壓縮了綠教徒的生存空間。

後世這些被稱之為“M洛人”的F律賓綠教徒，集中生活在蘇L群島，以及棉蘭老島的蘇L海沿岸地區。

由於西班牙及後來繼承其殖民統治的米國，有意識將信仰TZ教的中北部F律賓人。

以米S鄢人為主，向棉蘭老島中北部導入。

後世棉蘭老島1800萬人口中，TZJ徒的比例已經超過了70%。

換句話說，從地緣Z治角度看，棉蘭老島作為一個整體，從F律賓分L出去的風險實際是很小的。

回到麥哲倫的主線上來。

雖然幸存者們，絕對不會再想著去呂S島，或者棉蘭老島嘗試冒險了。

但作為此行的主要目標，香料仍然是一個無法拒絕的誘惑。

指揮官的不幸離世，讓船隊暫時失去了方向。

剩余的兩條船在蘇L海周邊地帶，整整盤桓了半年時間。

棉蘭老、巴拉望、加裡曼丹等島嶼，都留下了他們的足跡。

直到找到一個，願意為他們帶路的土著向導。

船隊在才1521年11月-12月，抵達盛產香料的摩鹿加群島和班達群島。

幸運的是，葡萄牙人的勢力，此時還僅僅局限於M六甲一帶。

認為已經壟斷了香料貿易的葡萄牙人。

之前並沒有馬來地區東部，包括香料群島布設殖民點和海軍力量。

此時對於葡萄牙人來說，乘勢穿越南H，打通前往我朝的海上貿易線才是重心。

由於沒有葡萄牙人的干擾，麥哲倫船隊剩下的100余名船員，很快便同香料群島上的綠教統治者，愉快的完成了交易，將香料裝滿了船艙。

不過這並不代表問題的解決，對於沒有麥哲倫那樣遠大抱負的船員來說，這些傾盡所有交換來的香料。

如果不能安全運抵西班牙，這次航行將變得毫無意義。

很顯然，葡萄牙人絕不會坐視，西班牙人從自己的口中奪食。

為了規避風險，麥哲倫殘余的手下決定分兵兩路，其中麥哲倫的旗艦，特亞尼達號原路返回。

雖然不能親身完成環球旅行，但這條來時的路線，最起碼可以規避葡萄牙的圍追堵截。

然而葡萄牙人並非海上唯一的挑戰。

如果說來的時候，麥哲倫和它的旗艦，恰好規避了太平洋上的台風季，那麽重新穿越太平洋時，就沒有那麽幸運了。

1522年4月，離開香料群島的特亞尼達號，正好一頭撞上了當年的台風季。

連續不斷的風暴，甚至將它吹到了千D群D附近海域。

以至於不得不在4個多月後返回了摩鹿J群島。

不幸的是，感覺到西班牙人威脅的葡萄牙人(麥哲倫的航行並不是秘密)，正派出一支艦隊前往香料群島選址修築據點。

倒霉的西班牙人， 很快便成為了葡萄牙艦隊的俘虜。

那些辛苦收購來的香料，自然成為了葡萄牙人的戰利品，最終只有4名水手，活著回到了西班牙。

相比之下，另一條名叫“維D利亞H”的船隻，要幸運一些，只是相對而言。

它的航向是選擇向南，從帝W島東部進入印渡洋，向好望角方面航行。

這樣做的好處是，可以繞過葡萄牙人在M六甲，及整個印渡洋周邊布設的據點。

為了做到這一點，西班牙人在南印渡洋，航行了將近4個月時間。

然而就算西班牙人能夠繞過好望角，也並不代表規避了風險。

要知道，葡萄牙人已經開拓了整個非洲西海岸。

這一擔心並非沒有道理，在被迫偽裝進入佛得角群島補給時，維D利亞H就差點被葡萄牙人扣壓。

盡管得以逃脫，也還是有13名船員被俘，後經外交途徑獲釋。

在離開西班牙幾乎整整3年後(1519年9月20日-1522年9月6日)。

“維D利亞H”終於駛入了西班牙港口，此時船上已經只剩下18名船員。

壞血病和各種意外，奪去了大部分船員的生命。

之所以要敘述這些細節，是因為這次環球探索之旅，無論從意義還是難度上，都超過了以往任何一次航海行動。

從人類的角度來看，終於實地驗證了地球是一個“球”。

從當時的地緣Z治角度來看，則意味著之前的“J皇子W線”。

已經不能再幫助TZ教雙雄分割地球了，一場改變世界的新博弈即將拉開序幕。