國家社會主義制度不同於社會主義制度，它應該說是介乎資本主義與社會主義的中間。

　它有著社會主義制度的高度集權和高效的行政施行力，又有著資本主義市場經濟的公平競爭活力。

　比如汽車的年產量，就不是無限制可以生產的，它每年有一個總量，國家統計局經過詳細的統計，可以預測下一年的汽車產量，基本上是八九不離十。

　而且統計局發布的數據，不僅是預告，還帶有行政命令，規定了第二年只能生產多少輛乘用汽車。

　但在這個總量下面，什麽車型並不限制，也不像農業生產一樣，強製某汽車公司只能生產多少輛，大家可以自由競爭。

　要說產量，當然是大型汽車公司的產量大，但你生產出來，不代表你能賣出去。

　要賣到用戶手裡的汽車，才是真實有效的產量，除此之外，你庫存多少都是自家的事。

　這有效的保護了小型汽車公司的利益。

　另一方面，庫存的汽車，當然下一年度可以出售，只不過非常困難。

　因為中國如今有多達幾十家大大小小的汽車公司，市場競爭很激烈，各大汽車公司，每年都會推出多款新車型，老款車型很難賣出去。

　所以各大汽車公司的生產都很謹慎，基本上是根據市場反饋生產，也就是訂單式生產。

　從用戶下訂單，到公司產車，再送到用戶手裡，只有短短的一星期，這離不開物聯網的功勞。

　網絡時代就是這麽高效，如果再加上智能工廠，這個時間還可以大大縮短，基本上只剩下物流所需要的時間，也就是三天左右。

　高效是一個方面，主要是基本做到了零庫存，生產企業的資金壓力很小。

　我前面說的中國目前已經基本達到了現代化工業升級的目的，並不是說都是智能化工廠，只是說中國目前的工業技術已經達到了世界頂尖。

　無論是產品質量還是產品先進程度，不僅沒有落後世界，而且達到了世界先進水平。

　這一點，從中國周邊國家大量從中國進口或走私就可以窺見一斑。

　這五年以來，一直同中國保持正常貿易的國家，只有俄羅斯和朝鮮。

　但中國周邊國家，比如越南、緬甸、泰國、老撾、柬埔寨等與中國接壤的國家，雖然不能明著對抗美國的霸權，但禁不住民間私下裡的經濟交往。

　美國最霸道，它也沒在這些國家駐軍，更加沒有在這些國家派駐警察，它只能管海上，陸路上它是管不到的。

　因此在東南亞，中亞五國，以及中東地區的阿拉伯國家，大量充斥著中國的產品。

　各種中國品牌的汽車，就這麽堂而皇之的行駛在大街上。

　民眾身上的衣服、鞋子、包包等，基本上是中國產，中國世界工廠的名號可不是吹的，而是好多小國確實沒有這些輕工業，他們只能使用中國造。

　特別是電子產品與家電產品，中國造已經是世界第一，又價格相對便宜，人家不買中國產品就是傻瓜了。

　比如海豚科技已經升級到第二代的AMOLED屏幕技術，是4k極致高清圖像，用這種屏幕製造的電視機，試問誰可以抗拒這種誘惑?

　又比如海豚科技已經升級到第三代的高清攝像機，拍攝出來的圖像標準，就是4k高清影像，而且是傻瓜式操作，任何人都可以拍攝出穩定清晰的視頻。

　因為這種攝像機裡面含有同軸防抖技術與智能影像追蹤技術，哪怕是你手亂抖，攝像頭始終會拍攝取景物。

　試問這麽先進這麽智能的攝像機，誰又能抗拒?

　科技無國界，就是指的這種情況，如果技術先進到一陣程度，政治乾預是不起什麽作用的。

　這幾年以來，中國雖然在埋頭苦練內功，但並不禁止與周邊國家交往，隻禁止歐美人士進入中國。

　中國周邊的國家有許多華人華僑，他們雖然不一定會愛中國，但他們總有這樣那樣與中國有脫不開的關系。

　比如國內的同宗與親戚，華人都有濃厚的家族觀念，還喜歡回鄉祭祖。

　所以，僅管中國與世界各國基本斷絕了貿易關系，但民間的交往並沒有斷絕。

　正是這些華人華僑敏銳的市場嗅覺，發現了中國產品質優價廉的現狀，於是私下裡走私貿易就大量盛行起來。

　中國政府當然不可能阻止這種走私貿易，相反還會大力扶持。

　鄰國沒有人民幣不怕，只要有石油與礦產就可以，中國支持以貨易貨。

　說到底還是中國需要外界的資源，這中間就有走私的市場，因為外國政府雖然不可能與中國明著交往，但絕對不會限制民間交往，這對各國都有好處。

　美國雖然強大，科技也非常發達，但美國也有缺點，那就是美國產品基本都很貴，主要是人工貴。

　這就使得中國產品有著超強的競爭力，質量相若，科技含量還更高，中國產品沒有理由競爭不過歐美產品。

　經過了這五年的發展，中國如今的對外貿易情況就是這種現狀，官方雖然斷絕了交往，但私下裡的貿易卻已泛濫成災了。

　中國這五年變化最大的還是基礎建設。

　到2007年為止，中國已經基本建設成了八縱八橫的高速公路骨乾網絡。

　基本上每一個縣都有高速公路，比較重要的鎮，也基本開通了高速公路出入口。

　這是一項了不起的成就，這背後的數據就是中國有著世界第一的公路交通網絡，有著十三萬五千多公裡的總裡程，一舉超越了美國，達到世界第一。

　除此之外，中國並沒有發展普通鐵路工程，而是一心研究真空磁懸浮高速鐵路技術。

　以鐵道部牽頭，聯合國內三十多家科研院所，歷時七年，終於在今年實驗了第一條時速達到2000公裡的真空磁懸浮超高速鐵路。

　這是一條從五漢到鄭州的高架鐵路，一開始就是雙向鐵路。

　實驗非常成功，最高時速甚至達到了2500公裡每小時。

　這麽高的時速，當然是采用智能無人駕駛技術。

　因為太快了，人的神經元已經反應不過來，又加上速度快，表示將來每小時行駛在鐵路上的車輛大大增加，前後火車的間距只有短短的十幾秒，這也不是人工調度所能達到的狀態。

　所以必須是人工智能技術全程控制。

　說到人工智能技術，就不得不說海豚科技已經發展到第二代的智能主腦。

　……