梵羅空軍幫了倒忙，不過近百架F-4E也在緊要關頭髮揮了作用。

　在“戰-11B”衝上來的時候，12架F-16C/D直接就被衝散，在E-3B眼看就要被追上的時候，F-4E機群趕到了。

　當時的局面簡直是千鈞一發。

　在第一批20架F-4E殺到時，突破了F-16C/D攔截的“戰-11B”，距離較近的那架E-3B不到200千米。

　關鍵還有，衝在前面的幾架“戰-11B”都還剩下了幾枚KK-12A。

　對付E-3B這類幾乎沒有機動能力的大型飛機，就算是尾追攻擊，KK-12A的有效射程都超過120千米！

　也就是梵羅空軍的F-4E及時殺到，並且立即向突前的“戰-11B”開火，E-3B才擺脫了危險。

　不過，這也只是在浪費導彈。

　梵羅空軍裝備的F-4E的正式編號是E(I)，也就是在E型的基礎之上，根據梵羅空軍提出的要求進行了相應的改進，包括使用更省油的渦輪風扇發動機，增加使用“天空閃光”空空導彈的能力。

　因為梵羅空軍專用，所以用梵羅國布蘭文的首字母加以區分。

　此外，這也是最後一批量產的F-4E型戰鬥機。

　客觀的講，F-4E(I)比紐蘭空軍自用的F-4E還要先進，尤其是空戰能力，因為配備了更先進的火控雷達，使用性能更好的中程空空導彈，所以F-4E(I)的超視距空戰能力達到了三代的水準。

　當然，價格也水漲船高。

　跟紐蘭空軍自用的F-4E相比，梵羅空軍的F-4E(I)的采購價格高了一倍，全壽命費用更是提高了一倍多！

　原因也很簡單，發動機與火控雷達這些來自西陸集團的設備，維護保養的費用更高。

　結果就是，采購數量從最先計劃的280架，直接縮減到了120架，而且已有10多架在日常訓練當中墜毀。

　按照軍情局提供的情報，梵羅空軍的F-4E(I)僅剩下了100余架。

　毫無疑問，F-4E(I)也是在獲得F-15與F-16之前，梵羅空軍最先進的戰鬥機，更是製空作戰的主力。

　在很長一段時間內，這些戰鬥機全都部署在西北與東北地區。

　只是，在獲得了F-15與F-16之後，F-4E(I)不再是主力戰鬥機，也退居二線，部署在本土南部地區。

　這百余架F-4E(I)還是梵羅空軍手裡僅有的對海打擊力量。

　雖然梵羅空軍從西陸集團購買了專用的攻擊機，西駱沙的MG-27與布蘭王國的“美洲獅”，但是沒有獲得能讓這兩種攻擊機使用的反艦導彈，主要是西駱沙沒有能夠由攻擊機使用的輕型反艦導彈，而“美洲獅”使用的“飛魚”反艦導彈又因為洛克國不肯降價，一直都沒能談攏。

　為了增強對海打擊能力，梵羅空軍不得不選擇AGM-84“魚叉”反艦導彈，並且對已有的戰鬥機進行改進。

　顯然，由艦載戰鬥機發展來的F-4是最理想的搭載平台。

　正是如此，在獲得更好的製空戰鬥機之後，梵羅空軍才把退居二線的F-4E(I)部署在南部。

　在梵羅空軍的作戰體系當中，F-4E(I)的首要任務就是對付靠近本土的梁夏艦隊。

　因為紐蘭遠征航空兵就在特裡凡，所以對梵羅空軍來說，不用在這邊部署專用的製空戰鬥機。

　只是，這些F-4E(I)保留了完整的製空作戰能力。

　正是如此，梵羅空軍才把這些戰鬥機派了出來。

　因為使用性能稍微好一些的“天空閃光”中程空空導彈，所以F-4E(I)的超視距空戰能力還在F-16C/D之上。主要的差距，體現在格鬥空戰方面，即F-4E(I)的機動性能遠遠比不上F-16C/D，而且配套的格鬥導彈是用AIM-9P改進而來的AIM-9L(I)，性能遠不如紐蘭空軍自用的AIM-9L。

　這種導彈，不具備全向攻擊能力！

　采用L的編號，只是為了讓梵羅空軍掏錢購買，畢竟L型屬於第三代格鬥導彈，而P型是第二代。

　必須承認，及時殺到的F-4E(I)機群確實解了燃眉之急。

　只是，這些戰鬥機沒能扭轉局面。

　也就一個照面，準確說是在轉向避開F-4E(I)射出的中程導彈，然後加速進入到格鬥空戰階段之後，戰鬥就迅速宣告結束。一個大隊的20架F-4E(I)在全軍覆沒之前，沒能在格鬥中擊落一架“戰-11B”。

　也就只是在轉向規避的時候，有1架“戰-11B”被“天空閃光”擊落。

　接下來的戰鬥，還是一面倒。

　打到最激烈的時候，“戰-11B”把機關炮都用上了。

　實戰證明，在第三代戰鬥機面前，即便是視距內的格鬥空戰，F-4E(I)這樣的第二代戰鬥機沒有半點勝算。

　代與代之間的性能差距，根本沒辦法彌補。

　按照斯蘭駐軍司令部的戰報，只是“戰-11B”就擊落了差不多50架F-4E(I)，而且幾乎都是格鬥空戰的戰果，隨後殺到的“戰-10B”還擊落了大約40架F-4E(I)，超過一半由中程導彈取得。

　只是一場戰鬥，梵羅空軍的F-4E(I)機群就全軍覆沒！

　其實，有很多F-4E(I)是在轉向逃逸的時候，被追來的2個中隊的“戰-10B”用中程導彈擊落。

　為此，帝國空軍還緊急增派了4架“油-20A”，為返航的“戰-10B”提供燃油。

　也就是在梵羅戰鬥機的奮勇攔截之下，紐蘭遠征航空隊的兩架E-3B成果逃脫，避免了被擊落的命運。

　可惜的是，沒能改變慘敗的結局。

　在經過三次大編隊空戰之後，帝國空軍擊退攔路虎，奪得製空權，而第二波空中打擊也同步開始。

　也就是前面提到的，第二支轟炸機群投射的數百枚巡航導彈。

　只是補充打擊，主要對付的依然是遠程警戒雷達與防空陣地，特別是紐蘭遠征航空隊控制的區域防空導彈系統。

　由戰術航空兵擔綱的第三波空中打擊接踵而至，幾乎就沒有間隔時間。

　在具體戰術上，其實沒多少新意，也沒有那個必要。

　奪得製空權後，首先要做的，就是摧毀敵人的指揮系統、通信結點與防空部隊，讓敵人無法協同作戰，並且喪失基本的防衛能力。在完成這一步後，就能夠隨心所欲的發起空中打擊了。

　這次，充當尖刀的是“攻-11A”。

　按照安排，分成兩個編隊的8架“攻-11A”首先轟炸特裡凡的紐蘭駐軍司令部，紐梵聯軍司令部，當地的通信中心等主要的戰略目標。在癱瘓了敵人的通信指揮系統之後，再派遣其他機群上場。

　關鍵就是，通過前兩波轟炸，已經“摧毀”了遠程警戒雷達。

　當然，根據後來獲得的情報，那部雷達沒有被完全摧毀，只是遭到了破壞。因為擔心遭到第三次轟炸，直到戰鬥結束都處於關閉狀態，沒有發揮應有的價值，更別說對隱身攻擊機構成威脅。

　與波沙灣戰爭一樣，“攻-11A”使用的是激光製導炸彈。

　只是，這次用的鑽地戰鬥部。

　原因也很簡單，幾個必須摧毀的軍事目標都深埋在地下，使用普通的炸彈，哪怕采用了延遲時間引信，效果也不是很好。只有使用專門的鑽地炸彈，才能夠穿透土層，將這些目標徹底摧毀。

　前面已經提到，帝國並沒有研製激光製導炸彈，研製的是激光導引頭，準確說是包括控制系統在內的製導模塊。這些模塊采用的標準接口，能夠跟任何標準口徑炸彈搭配使用，而且不需要做任何的改進。

　與普通的激光製導炸彈相比，鑽地炸彈的區別，也就是配備的戰鬥部。

　為了提高穿透能力，鑽地炸彈的彈體由報廢的炮管制成，而且是質量更好，保有量也更多的艦炮炮管。常用的1000千克級鑽地炸彈，使用的是150毫米艦炮的炮管，而2000千克級炸彈使用的200毫米艦炮的炮管。理論上，1000千克級鑽地炸彈能穿透15米厚的土層或者是3米厚的混凝土。

　這個穿透能力，足以摧毀99%的軍事目標。

　8架“攻-11A”總共攜帶了16枚1000千克級鑽地炸彈，需要確保摧毀的目標也就只有6個。也就是說，只需要37.5%的成功率，就能夠摧毀全部目標，而“攻-11A”在波沙灣戰爭中的打擊效率超過80%。

　為了保密，也是為了達成突然性，這些“攻-11A”都是從帝國本土的機場出發，飛行了近10個小時，在投彈之前還進行了2次空中加油，而且全程保持無線電靜默，甚至沒跟預警機通信。

　在作戰行動開始後，斯蘭駐軍司令部才告知前線指揮官，為“攻-11A”機群留下半個小時的投彈時間。

　跟在“攻-11A”後面的，就是由“攻-8FZ”率領的防空壓製編隊。

　要說的話，帝國空軍也下了血本。

　為了摧毀保護特裡凡的防空網絡，帝國空軍不但出動了12架“攻-8FZ”，還派來了20架“戰-16AD”。

　從編號就能夠看出，“戰-16AD”是專用防空壓製戰鬥機。

　之前，帝國空軍一直用“戰-10AD”執行防空壓製任務，而且嚴格說，“戰-10AD”並不是專門的型號，而是對“戰-10A”的火控軟件進行升級，使其能掛載與使用反輻射導彈攻擊防空雷達。理論上，任何一架“戰-10A”只需要用幾個小時升級火控軟件，就能成為防空壓製戰鬥機。

　當然，作戰效率肯定不會高到哪裡去。

　關鍵就是，“戰-10A”是輕型戰鬥機，再怎麽改進，掛載能力都十分有限，無法攜帶太多的打擊彈藥。

　在低烈度戰爭當中，“戰-10AD”還勉強夠用。遇到高強度戰爭，肯定是力有未逮。

　正是如此，帝國空軍決定用“戰-16A”為平台，發展一種重型防空壓製戰鬥機，而且是全能型號。

　也就是說，不但用來取代“戰-10AD”，還要取代“攻-8FZ”。

　今後，只需要這一種作戰飛機就能完成防空壓製任務，再也不用安排多種作戰飛機協同作戰。

　這也是選擇“戰-16”的關鍵原因。

　在帝國空軍的裝備序列當中，“戰-16”的真實身份其實是“戰術轟炸機”，並不是重型多用途戰鬥機，更非重型攻擊機。

　嚴格說來，帝國空軍並不缺乏重型攻擊機，而且對重型攻擊機的需求也不是很緊迫。

　不說別的，“攻-8”系列再飛10年都沒有問題。等到10年之後，“攻-11A”恐怕都幾百架了。哪怕“攻-11A”只能算輕型攻擊機，而且維護保養太麻煩，難以大規模裝備，也還有海軍的“攻-12A”可以期待。就算海軍靠不住，還有按照多用途戰鬥機的標準研製，充當備胎的“戰-11C”。

　相對而言，在“轟-7”全部退役之後，戰術轟炸機就已經“斷代”了。

　可見，真正青黃不接的其實是戰術轟炸機。

　可惜的是，不管空軍提出了多少理由，論議兩院都不肯為新式戰術轟炸機撥款，認為戰術轟炸機已無存在價值。

　道理也很簡單，重型攻擊機的作戰半徑超過了1500千米，載彈量在10噸左右，並不比戰術轟炸機差，而且有加油機的支持，加上精確製導彈藥的普及，即便是僅有的那點差距也變得無關痛癢。

　何況，還有綜合性能更加突出的重型多用途戰鬥機。

　那麽，有什麽理由在戰術轟炸機上浪費資源呢?

　只是，帝國空軍並沒有就此罷休。

　先不說戰術轟炸機還有多少價值，只是超過1000架的編制體系，就需要用其他作戰飛機來填補。

　戰略轟炸機肯定不合適，因為太貴了。

　攻擊機同樣不合適，因為作戰能力依然有欠缺，保持編制規模不變就肯定會導致戰鬥力降低，而擴大編制規模肯定會遭到論議兩院的反對。

　至於多用途戰鬥機，那是戰鬥機。

　正是如此，帝國空軍才打著“重型攻擊機”的幌子，著手研製戰術轟炸機。

　為了獲得撥款，肯定不能做得太露骨，畢竟論議兩院的軍事委員會有一些能人，更別說可以請專家當顧問。

　結果就是，“戰-16”其實就是“戰-11”的深度改進型號。

　為此，也才保留了戰鬥機的編號。

　與後來研製的多用途型，也就是“戰-11C”的最大區別，就是在設計的時候把起飛重量放寬到50噸，並且完全放棄了機動性能要求，甚至不需要擁有自衛空戰能力，所有的改進都是為了增強打擊能力。

　所幸，最後的設計方案沒有這麽極端。

　道理也很簡單，戰術轟炸機確實不適合現代化戰爭，稍微小一點，定位於重型攻擊機之上的，或者說是增強了打擊能力的重型攻擊機，才是最為理想的選擇，也能更好的適應未來戰爭。

　正是如此，“戰-16”才成為取代“攻-8”的主力攻擊機。

　在大戰爆發前，“戰-16”就已經開始量產。

　隨著大戰爆發，帝國空軍立即下達了1000架的大訂單。

　從這個時間點來看，帝國空軍大批量采購“戰-16”，其實有那麽一點私心，也就是想借此打擊由海軍主導的“攻-12”，甚至是逼迫“攻-12”下馬，奪得未來攻擊機的主導權，全面主宰戰術航空兵。

　不要忘了，“戰-20”就是由空軍牽頭。

　當然，這也從一個側面證明，“戰-16”確實是一種非常先進的重型攻擊機。