“黃帝紀元3348年5月15日，對於英國人來說，是一個驕傲的日子，因為在這一天，人類歷史上的第一條長距離鐵路碎康鐵路隻用了不到一年，就全線貫通了，這條鐵路的建造完成，標志著人類交通運輸翻開了新的一頁！”這段話摘自黃帝3541年出版的《大英百科全書》。(注:黃帝紀年是李路的政權特別采取的一種紀年方式，黃帝3348年就對應的就是651年)

“碎康鐵路是人類歷史上真正具有裡程碑意義的鐵路，運行在鐵軌之上的火車，是由大英最偉大的帝王李路大帝親自設計，是他一手把跑長途運輸的馬車推進了歷史垃圾堆…..”這是英國歷史學家史祿在自己的《大英簡史》裡提到鐵路的時候給出的評價。

“碎康鐵路在貫通的時候，鐵建公司特地在這條鐵路剛剛開建的時候，就鑄造了四枚材質不同的釘子:兩枚金質釘子、一枚銀釘、一枚鐵釘，作為鐵路最後貫通的道具。這四枚釘子將把最後一小段鐵軌釘在最後四根枕木上，標志著整個工程的完結。但是在最後的貫通儀式上，當碎康鐵路公司的總經理胡人理將最後一枚金質釘子釘入枕木上時，現場歡呼雀躍的人群中，卻沒有一個真正的鐵路建設者，虛偽的英國殖民者奪走原本屬於我們德拉維達人的榮耀，他們不想讓人知曉，每一根英國鐵軌都是以我們德拉維達人的累累白骨鋪設而成…..他們的榮耀史卻是我們德拉維達人的血淚史！！”這斷話是藏身於南阿菲利加某處的一個德拉維達獨立運動死硬分子在自己所著的《從達羅毗荼到德拉維達的獨立之路》所寫就的。

李路從來不搞什麽和平，崛起，他一向認為一個族群的崛起，必然伴隨著其他族群的血淚，他是這麽認為的，也是這麽做的，這一點在李路拿到了蒸汽機，改吧出火車來，修建鐵路的時候，表現的最為明顯。

在這個中古時代修建鐵路可以輸哦就是拿著人命往裡面填，李路的治下，那些漢人還有漢化胡人精貴的很，那些波斯人還有天竺的婆羅門還有刹帝利都很聽李路的話，而且他們每年還會上繳大量的賦稅，也不能往裡面填，思來想去，李路最後還是決定用戰俘還有來自天竺的首陀羅修建鐵路。

這也是沒有辦法的事情，因為碎葉到康州的東段是天山山脈的延伸，不僅有全部是花崗岩的高山，而且還有湍急的河流，尤其是那些花崗岩高山，需要大規模爆破作業及爬山登高，李路不能讓自己寶貴的人力資源浪費在這上面，所以他果斷的給天竺發去了征調命令，要他們送一批首陀羅過來。

這些首陀羅大多是達羅毗荼人也是德拉維達人，在這些首陀羅被押送到碎葉的時候，碎康鐵路的總工程師錢穆之找到了李路，“王上，你這是給我出難題啊，這些黑猴子會乾的了修鐵路這樣的技術活?”錢穆之不能不急，因為李路對碎康鐵路的完工日期有著明確的要求，他需要的是老實能乾的築路工人，而不是這些身體羸弱，平均身不足五尺，體重不到百斤，根本不適宜高強度勞動的天竺首陀羅，“更別說他們還跟我們言語不同，你讓我怎麽指揮他們施工啊，我的王上……”

“開平(錢穆之的字)，你說的這些我都知道，可是你有沒有想過，修鐵路實際上是拿人命往裡面填，你不用這些首陀羅，難道你要我把咱們漢家兒郎往鬼門關裡送??”李路耐心的說道，“這些首陀羅就算死了，我們也不心疼不是?至於言語不通的問題，你不用擔心，

我會讓杜魯協助你，他是刹帝利出身，管理這些首陀羅最在行了…..”“可是，王上，這些黑猴子太弱不禁風了，我需要身體強健的奴工…..”聽明白了李路意思的錢穆之想了想還是說道，“您最好把那些白皮給我多弄一點來……”

李路一笑，可不是麽，前幾年在對瓦良格人發動的戰爭裡抓到的戰俘可是好用呢，英國之所以能鋪設了大量的馬拉軌道，與這些好用的白皮戰俘有著不小的關聯，“我知道了，你放心，我會讓伏江軍區經辦此事的…..”

錢穆之在拿到了自己想要的結果之後，施施然的離開了，只剩下一個苦笑的李路，“也不知道以後人們在提到鐵路的時候，會怎麽說我，萬惡的奴隸主還是……”他搖搖頭，瞬間目光又堅定起來，“只要我從屬的族群能得到好處，獲得發展，就是化身惡魔，老子也認了….”

李路說完之後，立即簽發了被日後被廣為詬病的一道命令，他給伏江，塞北等幾個軍區還有海軍下達了命令，讓他們去劫掠戰俘，為英國的工業化做貢獻，伏江軍區主要目標是東歐大平原上的保加爾人、斯拉夫人、摩拉人和維京人，塞北軍區則主要是對生活在外興安嶺的黑水靺鞨人下黑手，海軍那就更簡單了，他們從天竺次大陸的海港出發，向東到馬來群島，向西則登陸東非，他們的收獲都是閹割的了黑奴，這也是李路特別提出的要求，什麽女黑奴，什麽小黑奴是決不允許進入英國本土的。

在英國海軍的掩護下，英國興起了一個新興的行當，那就是後來被人廣為詬病的奴隸販子，他們登陸非洲和當地的部落合作，抓獲和購買奴隸(最初很多是非洲自己各部落抓獲了對方的人然後賣給奴隸販子，這一點，在後來包括英國的奴隸販子販奴時也存在。)將其帶出非洲大陸。

在很多時候，英國海軍甚至直接通過襲擊沿海村莊，來掠奪人口為奴，當他們把這些閹割的黑奴送到本土之後，因為這些黑奴的膚色等原因區別於當地人，十分便於管理。他們人在異鄉，想要反抗和逃跑都是很困難的。

至於白奴，那就是生冷不忌了，不管是身強體壯的男子，還是嬌嫩克扣的白人小妞兒，碎葉方面都要，而是大批量的需要，可以說因為李路發出的這個捕奴法令，不管是什麽斯拉夫人、維京人還是馬來群島和非洲的昆侖奴，亦或者是那些外興安嶺大森林裡的靺鞨土著，全都因此倒了血霉。

多年以後，有個聖母心發作的記者曾經問過已到了耄耋之年的李路，是否對這個不人道的法令感到後悔，李路斷然說道他從沒有後悔過，而且他還指責這個一肚子聖母心的記者是吃著他李路給的飯，卻在砸李路的鍋，原因很簡單，沒有這道後人根本不知道具體內容的捕奴法令，就沒有英國鐵路的大建，就沒有後來強大的日不落帝國，這個記者因為自己的聖母心，就想在道義上指責李路，完全是打錯了算盤。

咱們回過頭來再說碎康鐵路，因為李路征調首陀羅的時候，也給他在天竺的牧羊犬，那些忠心的刹帝利們了一點甜頭，那就是他們只要監工做得出色，那麽不僅在有經濟報酬的前提下，而且還能得到政治上的提升，李路將會從他們的優勝者中選取一定數量的刹帝利，提拔為婆羅門，甚至有可能會像杜魯一樣成為神族中人，這樣一根大胡蘿卜吊在前面，這些刹帝利們像兔子一樣立刻紅了眼睛。

他們努力的揮舞著手中的鞭子，驅趕著那些首陀羅還有戰俘日複一日的在工地上勞作， 由於工期很緊，錢穆之嚴令這些首陀羅或者戰俘必須一年四季地工作。無論是熱浪襲人，還是寒風刺骨，他們都要在工地上忙碌。有時候碰上雪崩，一整片奴工居住的營地都會被白雪掩埋。為了保持鐵路在冬季也能運營，錢穆之調動五千來自南天竺的首陀羅在可能遭遇雪崩襲擊的鐵路兩側用木材修建起兩堵牆，防止鐵路被雪崩掩埋。

讓錢穆之吃驚的是，這些來自天竺的首陀羅，雖然黑瘦，但是在以杜魯為首的刹帝利團隊的協管下，還算勤勞、高效。通常是一個刹帝利監工，下面是三十到四十個首陀羅或者戰俘，他們被分成三組十二個時辰輪班工作。

由於這是本時空世界上第一條鐵路，可以說這條鐵路就是拿人命堆積而成的血淚之路，尤其是在鐵路的東段，因為這裡是天山山脈的延伸，所以在這裡，為了修建鐵路，時而要造橋，時而要填谷，時而要挖掘隧道。其中挖掘隧道的工作無疑是最艱難、最凶險的。當時為挖掘隧道，要在指定的山體縫隙中安放黑色炸藥，如果找不到合適的縫隙，只能由這些奴工在山體上用鋼釺一下一下的鑽出洞眼來安放炸藥，從山上跌落山崖死的的奴工數量多的更是沒法統計。

所有的這一切，作為始作俑者的李路清楚地很，但是他卻一點不想改變，因為這個世界本來就是弱肉強食的世界，要想自己的族群不落的像這些奴工一樣的下場，那就只有死命的壓榨他們，榨乾他們最後一點剩余價值，好發展自己，發展才是硬道理嘛。