在這個分段，張悅能繼續保持住他的強勢姿態嗎?他還能像之前一樣，以一種相當強勢的連冠豪取數場比賽的勝利，甚至是每一場比賽都是冠軍?

　雖然對於張悅已經是一種盲目的信服了，但是……在這種分段，他們的心裡還是有些不確定。

　……

　等到了周末，星期天。

　張悅在TS裡面剛剛經歷了一場酣暢淋漓的勝利，迫不及待地想要去跟郝萌分享自己的勝利，那裡還有去管這些粉絲們還在賽後說什麽做什麽。

　張悅收拾好了自己的東西，給郝萌打了個電話，約定了見面的地方之後就拒絕了所有邀請和見面會什麽的，一心狂喜地朝他和郝萌約定好的地方去了。

　而在今天，加拿大大獎賽同時也完美拉下帷幕。

　……

　××體育訊，丹尼爾通過排位賽的優秀表現從杆位起步後輕松贏下加拿大大獎賽。由於斯圖爾特僅獲第五，東生車手也以1分優勢手握積分領跑。西維爾與特斯洛克獲得亞軍與季軍。弗吉爾在比賽末尾階段順利守住了斯圖爾特的進攻獲得第四。

　荅驕成為中遊集團贏家，亞歷克斯與巴克斯特排名第七與第八。遭遇進站問題的中國車手顧高原最終獲得第九，第十完賽的肯德裡克本賽季第三次獲得積分。

　發車:丹尼爾領先事故引出安全車

　杆位起步的丹尼爾很快將杆位轉化為領先，身後第三起步的特斯洛克嘗試在1號彎超越西維爾。發車迅速的特斯洛克成功佔據內線，但1號彎的外線在2號彎變成內線使西維爾奪回第二的位置。弗吉爾在3號彎超越桑塔克，顧高原順利超越亞歷克斯升至第七位。

　與此同時，卡提爾丹與阿艾凡在五號彎發生事故。處於外線的卡提爾丹被後者擠出賽道後與護牆發生碰撞，受損的萊森二隊賽車一度離開地面，並且在落地後與阿艾凡的薩爾瓦多賽車再次發生碰撞。兩人因此直接退出比賽，賽會也不得不出動安全車清理兩人的賽車。

　比賽恢復後，丹尼爾展現出極其優異的速度。這名優秀的東生車手做出多個全場最快圈，在第15圈時已手握4.5秒的領先優勢。

　第一輪進站:丹尼爾繼續領跑弗吉爾超越斯圖爾特

　領先集團中特斯洛克與斯圖爾特率先在第17圈進站換上超軟胎，後者在駛離維修區時因跑大損失時間。三圈後，弗吉爾完成自己的第一次進站。在進站前被車隊督促使用全力的萊森車手此時追近不少時間，在回到賽道上後正好排名斯圖爾特身前。桑塔克直到第33圈才完成進站，但桑塔克卻未能超越斯圖爾特，在完成進站後排在第六。

　遙遙領先的丹尼爾與排名第二的西維爾直到比賽過半才選擇進站。但由於兩人與排名第三的特斯洛克之間已有不小的差距，排名並未出現任何改變。

　中遊集團的排名也在第一輪進站中出現較大變化。銀華車隊的顧高原在進站時後輪千斤頂出現故障損失2秒時間，這一失誤讓這名中國選手在完成進站後跌至亞歷克斯與阿克斯特兩位車手之後。

　丹尼爾穩穩領先阿泰爾再退賽

　完成進站後，三大車隊的排名趨於穩定。丹尼爾輕松領先，與西維爾之間的差距長期保持在5秒左右。而萊森雙雄特斯洛克與弗吉爾分列第三和第四。

　阿泰爾被迫退賽，第43圈，阿泰爾生涯第300場比賽周末不幸以退賽告終。阿泰爾的雪鐵賽車在5號彎失去動力，車隊告知兩屆世界冠軍自己需將賽車駛回維修區退賽。這也是摩納哥大獎賽後阿泰爾本賽季第二次退賽。賽後雪鐵車隊表示此次故障由排氣管故障導致。

　丹尼爾衝線奪冠格子旗烏龍

　比賽末尾階段斯圖爾特向弗吉爾發起攻擊，但本周末升級後的荅驕引擎似乎在直線速度上得到提升，這或許也是改革前的最後倔強。斯圖爾特最終未能超越弗吉爾車手，在福地加拿大僅獲第五名。

　較為罕見的一幕在比賽末尾出現，象征比賽結束的格子旗被提前揮舞。而導致這一烏龍畫面出現的則是模特比昂裡斯。按照國際汽聯規則這意味著比賽將按照第67圈的名次計算成績，但好在名次上並未出現變化。

　……

　××體育訊，在今日進行的2099賽季F1加拿大大獎賽中，東生車隊的丹尼爾獲得自己職業生涯第50個分站冠軍，重新回到了車手積分榜榜首的位置，隊友桑塔克獲得第六名。賽後丹尼爾表示引擎升級是東生本站比賽奪冠的最主要原因，在改革之前，這或許也是相當有價值的。

　東生在經過賽季的夢幻開局之後在近期陷入到連續不勝的怪圈之中，在來到蒙特利爾之前，車隊對引擎進行了升級，盡管在之前的練習賽中表現一般，但是在周六的排位賽中，東生沒有再隱藏自己的速度，丹尼爾力壓西維爾和特斯洛克獲得杆位。今日正賽開始之後，丹尼爾早早確定了領先位置，在比賽中他一直保持領先，最終率先衝過終點，拿下了自己本賽季第3個暨職業生涯第50個分站冠軍。

　賽後丹尼爾表示引擎升級正是東生本站比賽取勝的主要原因:“我們在周五的練習賽中非常掙扎，但是隨後逐漸找到了感覺，今日的比賽很完美，我們為本周末的比賽進行了很多升級，引入了全新的引擎，這在這條賽道上對於我們的幫助是顯而易見的，感謝車隊每位夥計的辛苦努力，這個冠軍正是大家相互協作的結果。”

　目前丹尼爾在車手積分榜上反超了斯圖爾特一分，但是他認為這遠遠沒有到應該歡慶的時候:“這確實是一站完美的比賽，過程令人難以置信，在這裡取勝對於東生來說意味著很多，因為車隊已經很長時間沒有在這裡贏得勝利;而對我來說，這是我第50個分站冠軍，也讓我回到了領先的位置上，但是賽季還很漫長，所以我對於積分榜並沒有太關注，我只是為今日的勝利感到高興和自豪。”

　桑塔克在排位賽中獲得第五名，但是他今日發車之後就丟掉一個名次，隨後的比賽桑塔克顯得穩健有余但是攻擊性不足，最終隻帶回了一個第六名。對此桑塔克顯得有些無奈:“對於我來說這當時不是最理想的成績，我們的賽車取得了很大提升，丹尼爾今日就完成了很出色的工作，但是我在出發之後就陷入到了車陣之中，隨後的比賽我需要努力照顧好自己的輪胎，我原本以為自己今日有機會登上領獎台，但是沒有想到是比較靠後的位置。”

　本站比賽之後，F1又將休戰兩周的時間，下一站比賽又將回到歐洲，在法國的保羅-裡卡德賽道舉行。

　……

　××體育訊，在今日進行的2099賽季F1加拿大大獎賽中，法拉利車隊的維特爾獲得自己職業生涯第50個分站冠軍，冰城車隊的西維爾獲得第二名，特斯洛克獲得第三名登上了領獎台，接下來依次是弗吉爾、斯圖爾特和桑塔克，而阿泰爾再次遺憾退賽。

　西維爾稱第二名已經是極限

　西維爾在排位賽中獲得第二名，今日發車之後他一度面臨特斯洛克的猛烈攻擊，但是西維爾頑強守住了自己的位置，不過他在比賽中始終無力去追趕領跑的丹尼爾，最終以第二名的成績完賽。賽後西維爾承認這已經是自己今日的極限:“發車之後東生似乎就比我們快一點，他們控制了比賽，我們最後遇到了一些麻煩，我想第二名已經是今天最好的結果了，但是我還是有些失望。我在發車階段和特斯洛克的爭奪很激烈，不過我一直都守在自己的行車線上。 ”

　斯圖爾特:引擎未升級拖累表現

　冰城在本站比賽中因為質量安全原因推遲了原本計劃的引擎升級工作(但這並意味著這個推遲的時間很長)，斯圖爾特在排位賽中獲得第四名，今日的正賽中他也沒有能夠提升自己的名次。賽後斯圖爾特承認引擎未升級拖累了自己的表現:“當你擁有更好的引擎時，那麽比賽絕對會變得更加有趣。事實上，現在F1比賽很大程度上都建立在引擎的穩定性上，所以在我看來這項運動正走在錯誤的方向上。我已經很感激自己能夠順利完成比賽，發車之後我就陷入了困境，引擎溫度過高，原本我以為自己會退賽，因為賽車的動力在持續下降，但是隨後不知道什麽原因又突然恢復了，在我看來第四名已經是不錯的結果，因為我本來有可能失去更多的積分。”

　冰城領隊也表達了對車隊近段時間工作的不滿:“這個成績對我們來說真的很糟糕，因為這是一條我們應該很強的賽道，但整個周末我們都在犯錯。我現在唯一的感覺就是我們該醒醒了，我們在每一個方面都落後於對手，在這條賽道我們本來應該獲得更多的積分，所以接下來我們將會進行內部檢討。”世紀末的天才賽車手