特斯洛克稱萊森戰術成功

　萊森本站比賽采取了與其他車隊完全不同的策略，他們使用最軟胎起步，特斯洛克在發車之後一度有機會超越西維爾，不過對手還是頑強守住了自己的位置。在比賽的最後幾圈，特斯洛克繼續使用輪胎的引擎發起攻擊，最終帶回來一個第三名的成績。賽後特斯洛克表示萊森本站比賽的戰術是成功的:“這是一場非常好的比賽，由於我們使用的是最軟胎，所以不得不早點進站，但我們超軟胎的速度同樣很好，在最後幾圈我們真的很有競爭力，總而言之這是一場很好的比賽，我感到很享受。”

　另一位萊森車手弗吉爾今日獲得第五名，萊森領隊也稱讚了特斯洛克本周末的表現:“我想本周特斯洛克跑出了一個非常乾淨的周末，這對於他的信心恢復很重要，希望是一段好旅程的開始。”

　阿泰爾連續兩站比賽退賽

　阿泰爾在上一站摩納哥大獎賽中退賽終止了連續得分的勢頭，本站比賽他再次退賽，而他的心思似乎也完全飛到了勒芒的比賽中:“今晚我就將飛往勒芒，從明天開始，在那裡將是另一段全新的經歷，很希望我們能有一場很好的比賽。在斯帕的比賽之後，我們正在領跑WEC積分榜，所以在今天的退賽之後，我們現在正專注於那場比賽。”

　阿艾凡引發慘烈撞車

　今日比賽第一圈，主場作戰的薩爾瓦多車手阿艾凡就引發慘烈撞車，他在嘗試超車時完全失控，賽車向左側滑將萊森二隊的卡提爾丹擠上牆，後者賽車完全被毀，接著再次向右滑，同樣將阿艾凡擠出了賽道撞上了護牆，兩人雙雙退賽。賽後阿艾凡向對方表示了歉意:“我當時想要超過去，但是賽車完全失去了控制，很遺憾我撞到了卡提爾丹的賽車，碰撞就這樣無可避免的發生了。”

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　阿泰爾的隊內政治遊戲使他無法加盟三大車隊

　阿泰爾在加拿大大獎賽迎來個人第300場大獎賽。雖然即將年滿37歲，但近幾年因雪鐵賽車的掙扎表現而無法爭奪領獎台的兩屆世界冠軍依舊被許多人看作當今F1綜合實力最強的車手之一。因此有許多車迷希望阿泰爾能夠在2100賽季加盟能夠挑戰世界冠軍的車隊。

　不過，2097年F1世界冠軍格洛利亞卻在回答車迷提問時否認了這一可能性。“我們都希望看到這樣的畫面，但因為阿泰爾的隊內政治遊戲，沒有車隊希望與他進行簽約。”

　荅驕:我們不能等萊森到奧地利大獎賽前才做出引擎決定

　萊森車隊與荅驕的動力單元合約即將在本賽季末到期，意味著奧地利廠商需盡快決定是否與荅驕廠商進行續約。此前荅驕表示五月為萊森的決定期限，但由於“飲料廠”希望能夠在加拿大大獎賽——荅驕與潛在合作夥伴森田雙雙引入動力單元升級時做出直接對比，萊森透露自己將在七月初的奧地利大獎賽前做出最終選擇。

　荅驕希望萊森在接下來兩周時間內做出引擎合作夥伴選擇。

　但是荅驕F1主管則表示奧地利大獎賽時間過晚，自己希望萊森能夠在兩周後的法國大獎賽前做出選擇。“我猜他們肯定已經得到了所需要的所有信息，所以我不知道為什麽他們會繼續延下去。原本的決定期限是五月，但考慮到我們之前數年年的合作關系，我們決定延遲這一日期。”

　“我們不會一直等下去，我們也不會等到奧地利，因為我們必須開始準備生產部件。”

　不過，萊森賽車顧問則堅持表示荅驕將不會在法國大獎賽前得到答案。

　卡提爾丹在事故後通過醫院檢查

　加拿大大獎開始後，由於處於五號彎正中的阿艾凡未能給外線的卡提爾丹留出足夠空間，後者在與護牆發生碰撞後與阿艾凡進行二次撞擊。兩人在事故後不幸退賽。

　卡提爾丹在事故後通過醫院檢查，事故發生後兩人都被送往賽道醫療中心進行檢查，卡提爾丹甚至還被直升機送至賽道附近醫院進行進一步的體檢。好在萊森二隊車手成功通過了這一檢查。

　賽後阿艾凡表示自己在五號彎賽車失去控制，兩人因此發生碰撞。

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　斯圖爾特:我以為自己的引擎會爆缸

　斯圖爾特在加拿大大獎賽中遭遇動力單元散熱故障，導致斯圖爾特不得不盡力節省從揭幕戰就開始使用的第一套引擎。衛冕冠軍在賽後透露比賽初期動力輸出就有些不穩定，自己甚至以為動力單元會出現故障。

　斯圖爾特一度認為自己的引擎會出現故障。

　“發車後我在第二彎就開始遭遇動力輸出的問題，似乎引擎在輸出動力時有些猶豫。”斯圖爾特說道，“我當時以為引擎要出故障了。”

　“未來幾天裡我或許會為第五感到鬱悶，但其實相比遭遇退賽，引擎能夠堅持到比賽結束已經讓我感到很感激了。從表現上來說，今天我毫無保留，第五就是極限了。”

　賽後冰城領隊透露問題來自於動力單元散熱故障，好在車隊抓住了斯圖爾特進站的機會移除了賽車頭枕部位的部分散熱孔以提高賽車的散熱效果。

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　提前揮舞的格子旗引起爭論，比賽無聊再成焦點！

　××體育訊，今天凌晨進行的F1加拿大大獎賽毫無疑問屬於丹尼爾。杆位起步的東生車手領跑了全部70圈(最終僅算入68圈)，奪下賽季第三冠的同時以1分的優勢力壓斯圖爾特登頂積分榜。

　不過，由於格子旗烏龍事件與一場平淡無聊的比賽，車迷、車手與媒體將焦點圍繞結束的比賽和比賽的精彩性。

　提前揮舞的格子旗誰的“鍋”?

　當比賽最後一圈剛剛開始時，本周末以貴賓身份造訪F1圍場並擔任揮舞格子旗嘉賓的加拿大模特卻提前揮動了手中的格子旗。好在車手們在看到這一代表比賽結束的信號在錯誤時間給出後並未因此被誤導，繼續完成了最後一圈的比賽。

　由於比賽未在完成規定裡程前就提前結束，車手在68圈時的排名成為最終完賽成績。好在前十的排名並未因此得到改變。

　賽後，許多車迷與媒體指責這名加拿大模特犯下低級錯誤，且國際汽聯(FIA)不應允許一位“外行人”擔任如此重要的職位。甚至有車迷在這位超模的社交媒體下留下了帶有侮辱性的言語。

　但隨著各方的解釋，車迷們逐漸發現其實這名超模這一次只是不幸“背鍋”。

　“當我站在發車台上時有人會告訴我何時該揮舞格子旗。告訴我何時揮旗是別人的工作，而我的職責僅僅就是揮旗而已。”這名超模在賽後寫道。考慮到這位模特並非F1死忠粉，且的確有他人負責給出揮旗信號，此次“烏龍”事件的責任實在賽道工作人員。

　FIA也在賽後澄清了這一事件。“錯誤的原因是發車台控制員與賽會控制中心的一次交流失誤。他認為當時已是最後一圈，因此給揮旗者下達了指令，只是這一次揮旗者恰好是一位名人。”

　當被問到烏龍事件對自己的影響時，丹尼爾表示自己方向盤上顯示的圈數與車隊提示板都提醒自己當時還未完成比賽，所以並未受到影響。

　比賽平淡無聊東生雙雄有著不同的見解

　雖然加拿大大獎賽的輪胎配方為最軟的三款輪胎，但幾乎所有車手都在比賽中選擇一停戰術。而且即使蒙特利爾賽道本周末新增第三段DRS區，超車依舊十分困難。因此賽後有許多車迷吐槽比賽十分無聊。

　較為平淡的加拿大大獎賽被許多人吐槽無聊

　作為比賽的參與者，車手們對比賽有著特殊的看法。談到比賽的精彩性，兩位東生車手的立場卻有些不同。

　桑塔克認為比賽的精彩性未能達到人們的期望。“幾乎什麽事情也沒有發生，甚至很難將與前車的距離縮短到有機會進行嘗試。 我覺得賽前人們的期待肯定不是這樣的，但最終的結果與摩納哥很類似，那就是一場非常無聊的比賽。”

　但其的隊友弗吉爾則認為無聊的比賽也是賽車的一部分。“生活就是如此，或者說賽車就是如此。我不認為你們應該批評這一場比賽，我也不知道為什麽人們隻盯著眼前的東西看。”該名車手說，“下周世界杯就開始了，我可以向你保證一些比賽會非常無聊，但其中卻也會有幾場極為精彩的比賽。”四冠王認為賽車的精彩性也必然存在起伏。

　談到比賽的平淡，也有大量車迷在賽後發表了自己的看法。一位車迷表示本賽季單調的一停戰術將比賽分成了兩段。“現在的比賽就是15圈的衝刺+50圈的迅遊。”

　“超軟胎能夠堅持55圈以上的裡程實在是太瘋狂了。好像只有最軟胎的壽命在正常范圍之內，其他配方似乎都能夠完成整一場比賽。”另一位車迷認為耐久度高的輪胎是最大的問題。

　但由於本賽輪胎提供方提供的配方無法出現更改，似乎一停的標準戰術將繼續延續下去。世紀末的天才賽車手