創建一家航空公司是大事情，即使葉總不問，夏邴國也會把裡面的門門道道都講清楚。

　例如經營一家航空公司，需要的必要維護基地，以及開設航線要求，和飛機要求。

　全世界，能夠排得上號的航空公司無外乎三家。

　波音、空客，龐巴迪。

　前兩家是當之無愧的空中霸主，像龐巴迪這種有些不務正業的航空公司，能擠進來純粹是航空製造領域中名單太少了的緣故。

　航空公司購買飛機，無外乎也就這三家可以選擇。

　空客和波音技術實力最雄厚，但他們接的訂單實在太多了些。後來者想要購買飛機往往要排上幾年隊伍，購買龐巴迪，性價比不是太高，而且這家公司只有小型支線客機提供。

　收購經營不善的航空公司，把那些二手飛機打包回來也是條不錯的選擇之路。

　夏邴國有問必答，問完了這些大方面，葉青其實還有許多小問題要問。

　飛機葉青做過很多次，或許因為職業關系，葉青比普通乘客更喜歡思索在乘坐飛機時，遇到的一些常見問題。

　比如，為什麽旅客要最少提前一小時抵達機場，第一次坐飛機的旅客，甚至要提前兩小時才能保證夠用?

　這還是說的中雲市這種二線機場，像一線超大型機場，提前更多時間進場才能保證登上飛機。

　機場都建在郊區，趕到機場就需要半小時到一小時路程，再提前最少一小時進場，直接兩小時的時間被浪費掉。比如一名乘客從中雲市坐飛機飛往省會金陵，提前兩小時出發，結果坐上飛機隻飛半小時就飛到站。

　抵達機場的路程無法更改，可乘客進入機場以後，這段時間是否能被壓縮?

　在高鐵站，正常情況提前半小時到二十分鍾抵達就行。

　這年頭什麽都抵不過時間值錢，葉青現在有私人飛機，他要去哪從來都是飛機等他。專車開進機場後，安檢都不用，直接開到遊隼號邊上。

　可國內擁有私人飛機的家夥比大熊貓還稀有十倍，像那些職場員工或私企業主，平日裡連睡覺時間都少得可憐，誰願意坐一趟飛機就浪費一兩小時?

　這個問題讓夏邴國有些不好意思，來回挫著手中水杯，解釋道:“葉總，這個時間主要耽誤在機場安檢，還有飛機起飛前的必要準備上了。”

　“飛機不比汽車火車，它一旦出事，就是最最嚴重的機毀人亡事故。所以每一位乘客的行李，我們安檢都要一件件檢測一遍。安檢通道就那麽多，乘客過檢大部分時間都浪費在排隊上。”

　“另外還有乘客們的行李，飛機上行李艙空間有限。乘客們大件行李就要辦理托運，這又需要排隊和安檢。最後這些行李，必須由專門地面工作人員裝進飛機的貨倉中，進行配重。”

　“所以光托運行李一項，就要乘客們提前給出半小時時間，把所有行李聚在一起。”

　“剩下就是地勤這邊了，飛機起飛前的例行檢查，發動機啟動後滑行進跑道排隊起飛。”

　葉青點點頭。

　現在很多短途乘客，更喜歡坐高鐵多一些。因為高鐵需要提前進場的時間更少，安檢也相對寬松。

　下一個問題，答案讓葉青有些吃驚。

　葉青問夏邴國，華夏全國民眾裡，有多少人乘坐過飛機?

　這個問題到不是葉青閑得無聊好奇，畢竟葉青有創建一家航空公司的想法。這家航空公司還是以客運為主，自然想關心一下，國內幾大運輸交通工具中飛機的乘客比例。

　夏邴國告訴葉青，全國有四分之三的人，從未坐過飛機。

　國內航線一張機票通常幾百塊錢，機場給人的感覺永遠都是人滿為患。但全國有75%的民眾，一輩子都沒坐過飛機。

　如何讓葉青不驚訝?

　至於沒坐過飛機的原因，當然不是因為窮。

　夏邴國解釋是因為國內機場太少太少，偌大華夏，十幾億人口，卻只有一百五十座民用機場。

　生活在沒有機場的民眾，出行第一選擇當然是火車或者高鐵。不是路途太遠，誰又願意往一兩百公裡，甚至三四百公裡外的機場奔波呢?

　但是，隨著華夏經濟實力越來越發達，民眾出遊願望增強，超過六百公裡的旅途，首選還是飛機。

　步伐快的人，坐高鐵可以提前二十分抵達不假，可高鐵一路會經停諸多站點。從降速、等待，到發車提速，只需兩個站點，就能抵消掉提前進場的優勢。

　飛機通常都是直達，一旦飛入天空，航速隨隨便便就飆升到八百公裡每小時。

　“也就是說，如果解決了安檢等待問題，還有飛機起飛前的繁瑣準備步驟，飛機完全可以像高鐵一樣快速出發?”葉青的思緒開始遊弋，全國竟然有四分之三的人沒坐過飛機，這何嘗又不是一個空白的巨大商機?

　“基本上是的。”夏邴國點頭。

　除了因為突發天氣原因帶來的最主要航班晚點因素外，一架飛機，其實從進入跑道滑行，到飛入空中不過才幾分鍾時間。

　可是就為了這幾分鍾，地面工作人員可旅客要提前一小時進行準備。

　誰都明白把起飛前等待時間進一步壓縮，就能吸引更多旅客，可現代的飛機起飛準備時間已經被壓縮到了極限，不可能再有突破。

　……

　親自送走夏邴國以後，時間已近中午。

　未來葉青相信他們還會有更多次會面，就也沒有非常客套地挽留他在這裡用餐，畢竟他比自己還忙。

　送走了夏邴國，葉青翹著二郎腿躺在辦公椅上，目光望著窗繁華的中雲，和天的高空處，那緩緩劃過的一架飛機。

　未來要攻克的問題已經簡潔明了。

　除了需要拿到精巧飛行器的運營許可證，葉青必須解決“安檢”難的這個問題，和飛行前的準備步驟。把時間壓縮到一個不可思議的地步，最好讓旅客從走進機場，到飛機起飛的時間，和高鐵一樣。

　機場安檢有多難?

　乘客所有隨身物品必須一件件掏出來，打火機需要丟掉，絕大部分液體都不能帶，化妝品也有嚴格限制。最關鍵在過安檢時， 不說浪費的時間，很多人心裡都不舒服。

　我是一名正常乘客，你又讓我翻口袋，又讓我把皮帶抽了，甚至外套和鞋子脫掉。

　在托運行李時，動不動就要把行李打開，一件件翻查。

　有些乘客帶的東西安檢員沒見過，還要費時間費口舌去解釋他的用途。一些隱私物品，即使安檢員因為職業要求不露出表情，可難免會招來後面乘客的好奇與鄙視白眼。

　這種隱私被侵犯的難受感覺，換誰心裡能高興?

　這點也是不少人不喜歡乘坐飛機的原因，葉青雖然不用走安檢，可一樣非常討厭這些步驟。

　可嚴格說起來，華夏的航空安檢並不算太嚴格。

　曾經遭受過飛機撞大樓的美國，在安檢這塊更恐怖，長相稍稍不善的人，被安檢員用手從頭摸到腳都是正常事情。

　那麽，如何解決呢?