飛艇，此前在全世界都一直有爭議，很多國家都展開過飛艇軍事價值的研究，但是最終放棄了，因為技術的限制，這時代的飛艇軍事價值並不高。

　　當然主要原因是大家對飛艇戰術還沒有看到，楊潮卻直接將飛機轟炸那一套，提前放到了飛艇上來，而且還結合直升飛機運用方法，大規模在敵後強佔陣地。

　　幾十年後的戰術突然出現，一下子讓各國的軍方開了眼，找到了一條新思路。

　　可是在飛艇研發方面，齊柏林領先了這個時代不止一部，齊柏林的飛艇即便是賣給其他國家，想要完美仿製出來的國家，也絕對不會多，一直在秘密研究飛艇的德國算一個，其他國家也就美國有這能力，但是美國人對軍事不是很關心。

　　這也就是一戰中，只有德國人才大規模采用飛艇的原因，因為只有他們和美國的工業，才能支持飛艇這麽巨大複雜的飛行物的生產，而法國人對嬌小的飛機運用最有心得。

　　但是這次楊潮戰爭中如此靈活的運用飛艇，取得的戰果實在是太讓人震驚了，而中國的軍隊的表現，各國看在眼裡，尤其是最後大規模的逃兵出現人，讓各國覺得中國的軍隊也就那個樣子，之所以能打敗俄國，不過是因為他們擁有大規模的飛艇罷了。

　　這更從一方面印證了飛艇的空前戰鬥力，所有人都沒有看出來，或者忽視了，楊潮發動反擊的時候，俄國軍隊主力去跟日本人戰鬥了，國內也亂了起來，軍心不穩，但是此時已經沒人看到的了。

　　對戰爭的總結中，所有強國，無一例外的都將飛艇當做了第一要素，幾乎所有的軍方。都向本國政府提出了盡快裝備飛艇，研究飛艇戰術，訓練飛艇部隊的要求，已經到了一種刻不容緩。時不我待的情緒。

　　但第一個出手的還是日本人。

　　日本不惜背著英國人沉重的閻王債，狠狠心掏了3000萬美元，以30萬美元的天價，從楊潮手裡買了100艘飛艇，加上戰爭中伊藤博文從楊潮手裡訛詐的那些飛艇。日本的飛艇裝備數量一瞬間達到了120艘。

　　接著戰爭中對飛艇刻骨銘心的俄國人，也利用英美德法四國給的援助貸款，購買了200艘飛艇。法國人一口氣要了500艘，英國佬財大氣粗又隨著國內吵起來的一種飛艇恐慌，擔心德國飛艇像中國人那樣來轟炸英國的情緒感染中，一口氣買了1000艘飛艇。

　　事實上，這幾年各國都展開過飛艇的研究，尤其是日本的研究力度最大，但是他們落後的工業體系，實在是難以支撐這種複雜的大結構工業間斷產品。最重要的是他們沒法生產鋁合金。日本人甚至仿製了齊柏林早起的飛艇，就是那種用鋼筋做骨架，純鋁做蒙皮，用厚厚的絲綢加帆布並且刷上瀝青的複合材料作為氣囊，他們倒是鼓搗出了飛艇，但是完全沒有實用價值，100噸的重量載重量竟然不超過十噸。

　　全世界有能力生產山東齊柏林—楊潮飛艇公司同等級產品的，也就是德國。甚至讓楊潮都有些驚歎，因為他以為德國人沒有鋁合金，但是他後來才知道。德國人1895年就發明了鋁合金材料，當然德國人的鋁合金沒有楊潮的配方好，物理性能趕不上楊潮的，但是他們不在乎安全的情況下。還是能生產出來同等級性能的產品。

　　還有一點，楊潮可不相信，工廠設在青島，技術工人都是德國人的齊柏林飛艇技術參數，能夠瞞得過德國人。

　　英美德法這些工業國家都仿製不出來，其他那些工業欠發達的國家。就更不用說了，但是飛艇威脅已經在戰後第一時間被吵了起來，那麽作為有安全隱憂的一些國家怎麽辦呢?除了買似乎沒有選擇。

　　因此楊潮剩余的1200艘飛艇，也開始被爭搶，土耳其買了100艘，土耳其買了，希臘就不敢不買，因為此時1912年巴爾乾戰爭的苗頭已經起來了，希臘聯合了塞爾維亞等巴爾乾國家，正打算跟土耳其開戰呢。

　　希臘咬咬牙買了100艘，塞爾維亞也買，但是太窮，來30艘。保加利亞30艘，羅馬尼亞有石油頗有點財大氣粗來了100艘。

　　因為巴爾乾問題牽扯，軍隊開戰呼聲很高，又覺得自己也是一個帝國的奧匈，不買也不合適，而且不能比土耳其這種落魄帝國少，來300艘，奧匈一買，意大利也得來300艘，塞爾維亞也要三十艘。

　　在一圈相互有威脅的國家爭搶中，楊潮剩余的1200艘飛艇，也高價處理掉了。

　　但是賣掉飛艇後，第一時間不是感慨賺錢，而是感慨這世界確實充滿了危機和矛盾，似乎不爆發世界大戰也不太可能，心裡反倒是放心了不少。

　　唯一讓楊潮鬱悶的是，美國人竟然不為所動一般，竟然遲遲沒有下手。

　　作為這個世界上經濟規模最大，財力最強大的美國政府，竟然不給自己的軍隊裝備一隻龐大的飛艇部隊，這怎麽能行?

　　楊潮決定活動一番。

　　很快當齊柏林飛艇公司最新一批飛艇下線之後，楊潮不顧過年，立刻就組織一場百艘飛艇橫渡太平洋的大活動。

　　“天氣條件合適吧?”

　　出發前的準備中，楊潮最關心的是天氣。

　　楊潮之所以瘋狂的裝備了三千艘飛艇，真正的原因並不是戰爭中真的需要那麽多，而是因為跨洋航行始終沒有開展起來。

　　楊潮遇到了當年的興登堡號困局，那就是全世界的關注度很高，可是真正的商業卻不夠火爆，因為乘坐飛艇始終被看成是一種冒險的行為。

　　楊潮環球都過去了六七年了，之間齊柏林飛艇從中國到美國的航線，依然只能保持一個月一艘的頻率，就這樣都不能保證客滿，從美國到歐洲的航線倒是繁忙一些，但是也只能容納一個月兩趟，其他航線基本上就沒有必要開設了，因此這些商業航線，最多只需要十艘飛艇罷了，這讓齊柏林已經擴張到了一百艘飛艇同時生產，三個月就能下線一批的產量大大浪費。

　　楊潮為了支持工業那可是極為瘋狂的，所以統統包銷了，飛艇公司賺到了大筆的金錢，而楊潮積壓了大量的資金。

　　為什麽大家認為乘坐飛艇是冒險呢，因為很多科學家都表示過，飛艇不是一種安全的交通工具，他們列出很多看似很霸道的證明公式，認定飛艇不具有抵抗暴風的強度。對此齊柏林曾在報紙上跟專家們論戰過，但是他明顯乾不過那些靠嘴巴吃飯的專家，敗下陣來。

　　所以世界輿論依然認定飛艇不過是一種花哨的炫耀工具罷了，日常商務的業務始終就開拓不起來，而只能接待一些嘗鮮的年輕人。

　　當然那些專家的說法也不是沒有道理的，這幾年齊柏林飛艇還是遇到了好幾次危機，幸好仗著足夠堅強的骨架沒有出現大的災難，但是又一次飛艇甚至被風暴撕破了氣囊，迫降在海面上，等待了足足一個星期才得到救援，這更是打擊了飛艇的安全信用。

　　為此齊柏林也開始建立更安全的制度，比如聘請了一大批學習氣象的學生，還有德國氣象科學家免費在齊柏林飛艇公司中工作，皆以研究大氣現象。

　　這些人這幾年通過一個月一次的飛艇跨洋，積累大量的氣象資料，構建了一個安全的氣候模型。

　　“大人放心吧，現在是最合適的時候。我聽那德國佬說過，說什麽冬天冷，氣流不活躍，所以風暴活動處於冷狀態之類的，我也不是很懂。反正他們說冬天飛艇最安全！”

　　負責這次帶隊的龔明德向楊潮解釋道。

　　龔明德在戰爭中，帶領過百艘以上飛艇執行轟炸任務不下十余次，但是跨洋航行，他還是第一次，因此還是十分期待的。

　　“那就好。一旦出現問題，就緊急迫降。每艘飛艇上都安裝有無線電，相信有很大幾率獲救的。 ”

　　楊潮叮囑道。

　　龔明德不耐煩的說知道了，就亟不可待的蹬上飛艇，第一個出發了。

　　看著一艘艘飛艇升天，足足用了三個小時，所有的飛艇才升了起來，然後在天空中開始編組，用規模宏大的陣型，穿過太平洋，最後橫空出現在美國的國土上。

　　如果這樣都不能刺激到美國人采購飛艇的話，楊潮也沒沒有辦法了。

　　日本人擁有一百來艘飛艇，而楊潮就用這種方式，告訴美國人，日本有能力48個小時，飛臨美國領土，而他們一百艘飛艇將至少能運送一千五百噸炸彈，或者兩萬人降落美國。

　　楊潮相信，當一百艘飛艇，在他們的城市上空，在他們的工業區上空飛行的時候，美國人會考慮一下為保護他們國家安全花點錢的。

　　其實楊潮完全是多此一舉了，因為美國國會已經在爭論這個問題了，只是飛艇昂貴的價值讓不少議員在反對而已，因此采購不采購不是一個問題，問題在於撥款數量和采購的數量而已。

　　但楊潮也不是做無用功，第三天就出現在美國領土上空的飛艇艦隊，確實給美國人的爭論畫上了句號，美國國會通過了一筆建立飛艇艦隊的特別撥款，總共五億美元，在三年內建立五百艘規模的飛艇艦隊，而第一年他們將購買一百艘。