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　27年，美國、中國的經濟形勢始終火熱，英法的經濟也開始有了較大的進步，但表現最為搶眼的是德國，道威斯計劃起效第三年，他們的經濟成功的恢復到了戰前水平，再一次超過了英法，成為僅次於美國的西方國家，經濟規模歐洲第一。

　歐洲人對經濟前景也十分樂觀，連德國這個戰敗國都挺了過來，其他國家還有什麽理由不樂觀呢。百姓對經濟前景感到樂觀，那麽就會花更多錢，就會創造更大的消費市場，如果不出意外，明年歐洲的經濟發展會更快。

　27年剛過，楊潮卻下達了一個違背經濟常識的命令，讓楊子銀行開始收緊銀根。

　楊子銀行這麽大的體量，做出的各種舉動有時候比央行的影響還大，因此是不可能慢過市場的，可這幾年市場發展太盲目了，所有人都好像看不到市場的天花板，工業界認為製造出多少產品都能賣出去，銀行認為有多少錢都能放出去，老百姓認為花多少錢都能掙回來，盲目情緒引起的超前消費讓市場過熱。

　所以楊子銀行的行為，其實是給他們敲響了一個警鍾，經濟學界的獨立經濟人已經做出經濟危機的預測了，但沒有人聽，因為這種預測每年都有，有預測經濟要崩潰的，就有預測經濟會繼續繁榮，會更繁榮的，任何聲音都掀不起太大的風浪，在一片瘋狂的經濟熱潮中，所有人都不考慮明天，隻考慮今天能掙多少錢。

　歐美政客們整天忽悠百姓。告訴他們文明國家已經徹底消滅了貧窮，與他們相比，中國的樂觀還差的遠呢。

　但還是有人響應，楊子銀行雖然是一個獨立核算的法人。可是相關銀行眾多，僅僅是楊子銀行控股的大錢莊、大銀行就有30家，這30家金融企業，這些年都已經發展成了全國性的大金融企業，最少的錢莊也在全國各地鋪設了營業網絡。

　楊子銀行當初控股這些金融產業。可不是花錢買的，而是用自己的股份換的，因此這些錢莊和銀行的主人也是楊子銀行的股東，楊子銀行收縮銀根是不能瞞過自己的股東的，也對他們講明了緣由，那就是楊潮認為市場有過熱的風險，因此要收回現金應對寒冬。

　楊潮上次收縮銀根還是歐戰即將結束的時候，那時候誰都沒有看出來經濟危機的可能，所以當時上海金融業受損失的不少，可當時大家在歐戰中發財發的手都軟了。楊子銀行控股的這些金融企業都沒有看到，所以並沒有跟隨楊子銀行的政策，繼續大肆放貸，結果戰後經濟危機中他們損失頗重。

　這一次他們就學乖了，大多數都選擇跟隨楊潮的策略，不過他們沒有楊子銀行做的那麽徹底，他們還是選擇保留了風險最小的一些貸款，比如貸給張謇的大生集團的貸款就被認為最安全的業務。

　而楊潮則極盡全力要做輕資產，為了防止市場崩潰，還對外界釋放了煙霧彈。表示楊子銀行收回現金，是為了做一項大業務，比如為楊子實驗室的一些研究項目提供資金。

　加上全國經濟實在是太繁榮了，因此楊子銀行收回現金的舉動。隻造成了極小的波動，很快其他銀行就接過了楊子銀行讓出來的份額。

　大繁榮這幾年，上海銀行業的力量進一步發展，楊子銀行控股的31家大金融企業，紛紛突破一億資本額，最大的上海商業儲蓄銀行更是率先達到了10億規模。不過陳光甫的嗅覺很靈敏，他選擇最大程度的跟隨楊潮，也開始做輕資產，開始將到期工業貸款收回不在繼續貸出去，將現金變成方便出手的票證，比如國債、鐵路債券和公屋債券。

　明年就是29年，楊潮此舉顯然是在應對美國華爾街引起的世界大危機，這次大危機顯然是不可避免的，因為經濟形勢在那裡，美國經濟已經過熱好幾年了，全靠寬松的貨幣政策刺激，一旦金融崩潰，就是一場全面的崩潰，而金融不崩潰是不可能的，積累的泡沫越來越大，破滅只是一個時間問題，於是推遲，危機就越嚴重。

　美國人如果前年就刺破了這個泡沫，只需要經歷一場正常的經濟危機，可是這次他們擁有一個美聯儲，強大的中央銀行和寬松的貨幣政策，讓美國的經濟泡沫被壓製了下去，因此已經完全失衡，一旦破裂美國將經歷一次硬著陸。

　楊潮收緊銀根，就是為了讓楊子銀行在關鍵時刻出手，楊潮不相信中國可以避免這次波及世界的超級大危機，但是他希望能將中國經濟維持在軟著陸上，不至於短期類出現崩潰般的症狀。

　但是楊子銀行的淨資產過於龐大，已經超過了50億兩，如果一下子從經濟系統中抽出來，那個國家也受不了，因此楊潮才要提前部署，28年一開始就開始收緊現金，用兩年時間來慢慢抽走資金的話，對經濟的影響能降到最小，同時也給其他銀行業一個吞下這個市場的機會。

　這時候利津—東營快速列車的試驗很成功，但還是出現了一些小問題，比如告訴運行下電網接觸的問題，還有鐵軌高頻震動下，鐵路枕木間的砟石，總是在不斷的被震碎。

　這段電氣高速鐵路的軌道，采用的是價格高昂的鋼枕木，聽起來有些不可思議，用鋼材做枕木代價也太過昂貴了。不過鋼枕木用在這裡並不是第一家，德國人修建膠濟鐵路，用的就是鋼枕，當年德國人可謂不惜工本了。

　之所以用鋼枕而不用木枕， 就是因為鋼製枕木比木製枕木的穩定性更高，只是代價確實很高昂。

　短短40公裡的單線試驗軌道，就用掉了2萬噸鋼材，這幾年經濟繁榮，建材價格飆升，每噸鋼材價格始終沒有低於10兩銀子，這就是20萬兩銀子，加上其他建材、人工和設備，一公裡造價5萬兩銀子，比膠濟鐵路還要貴一倍，這還僅僅是單線試驗鐵路，如果建設複線和長線的話，還要考慮隧道橋梁等其他工程，造價恐怕要翻番，1公裡達到10萬兩銀子，高鐵果然費錢。

　但楊潮還是向西門子承諾，如果他們能夠解決所有問題，那麽楊潮依然願意投資興建，費錢不怕，經濟危機時期，就是要上這樣的大投資項目才能拉動經濟，不然楊潮抽調出來那麽多資金幹什麽?

　現在備戰備荒，不就是為了那時候救急麽。

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