“BOSS，德瑪吉從誕生的那一天起，就注定了不可能走博世、采埃孚、皆可博這樣的道路。我們是航空飛行器製造商，也生產航空發動機。除了這些之外，我們還生產電腦和芯片，現在你想進入摩托車變速器領域。BOSS，你不覺得我們的產品線很凌亂嗎?”

　　“那你的觀點是?”

　　“既然造了摩托車變速箱，幹嘛不直接進入摩托車領域。去年你就建了兩個實驗室，輪船和高鐵實驗室。飛機、輪船、高速列車都屬於交通設備，摩托車也是交通設備。”

　　交通設備製造商。李怡炫仔細咀嚼了西蒙尼的話，心裡覺得這是德瑪吉未來應該走的路。飛機造了，輪船和高鐵暫時沒有進入，可也在做著準備。這麽發展下去，還真有可能成為交通設備製造商。

　　靠，這不就是龐巴迪當年的發展之路嗎?把德瑪吉打造成亞洲的龐巴迪。李怡炫想了想，覺得還是很有搞頭的。

　　“那我們就自己造摩托車吧。”李怡炫沒有考慮很久就做出了決定。

　　把羅納爾森找來，大家一起商量生產什麽樣的摩托車。

　　說道摩托車，首先要說到RB摩托。自70年代以來，RB摩托車給全球造成了很大的衝擊，很多國際知名的摩托車製造商關門倒閉。僥幸存活下來的已經放棄了傳統的一般性摩托，改而生產昂貴的重型摩托。

　　因此，重型摩托首先被排除掉了。這個行業競爭太激烈了，你再怎麽做也競爭不過歐美的老牌摩托車製造商。

　　經濟性的乘用摩托，直接放棄了，那是RB摩托車商的天下。

　　“BOSS，我們的目光不能隻放在兩輪摩托上，想要在這個競爭激烈的行業中站穩腳跟，我們的目光應該放在那些造型獨特的跨界摩托車上。”羅納爾森見李怡炫選了半天，都沒有找到合適的方向，就出言提醒道。

　　對呀，幹嘛非得糾結兩輪，那些跨界摩托也是可以考慮的嗎。

　　又是一番搜索，還真找到一項最適合的摩托車，加拿大龐巴迪公司的倒三輪摩托。

　　這時候還沒有倒三輪的概念呢，首輛倒三輪得2003年去了，現在去發展它是一點問題都沒有。更何況，倒三輪摩托也是很有市場潛力的，雖然它屬於覺得的小眾摩托車，全年年需求量也不過3萬多量，但對目前的德瑪吉來說是完全夠了。

　　至於傳統的兩輪摩托，以後在說吧，把倒三輪做好了，再進入兩輪摩托領域會簡單許多。

　　到是西蒙尼提出了質疑，“這樣的摩托車有市場嗎?”

　　“有，肯定有市場，不過與傳統的兩輪摩托相比，這種摩托車屬於絕對的小眾，每年過萬的銷量還是有保證的，做好了銷量過三萬也不是太困難。關鍵是，這種摩托車的利潤可比傳統摩托車高太多了。”李怡炫很有信心的回答到，他太清楚倒三輪摩托給龐巴迪賺了多少錢。別看它銷量很小，龐巴迪每年從倒三輪摩托上面掙得利潤，是一點不比那些產量過百萬的摩托車製造商低。

　　有多高，市場上一輛龐巴迪的倒三輪起步價是3.4萬美元，這還是乞丐版配置。要知道一輛寶馬3系的起步零售價也不過才2.98萬美元。可以想象這裡的利潤有多高。

　　以年產1萬輛來計算，毛利潤50%是一點問題都沒有，如果能做到龐巴迪那樣年產銷量能夠到達3萬輛左右，生產成本會更低，利潤就更可觀了。試問，全世界又有那家摩托車企業能做到50%的毛利，

就是本田也做不到。　　況且，在倒三輪領域，龐巴迪是絕對的老大。因為其他企業去跟他競爭，也不會去跟他競爭，這個市場實在是太過於小眾。

　　不過，法國的標志集團後來也整了個倒三輪摩托，不過這跟龐巴迪的倒三輪不是一個概念。

　　標志的倒三輪與其說是摩托，還不如說是少了一個後輪的汽車，完全是把小橋車的前底盤這麽改了一下，直接上汽車的動力系統，再把摩托車後面部分直接與汽車車頭連起來的一個怪物。

　　驅動方式也跟小橋車一樣，采用發動機橫置前驅。價格也不高8800多歐元。

　　別看便宜，年產銷量連龐巴迪的一個零頭都趕不上。玩汽車的人不會選它，玩摩托車的更不會選它。

　　你得知道，想龐巴迪這種造型獨特的摩托車，普通人不會買，沒有任何的實用價值。

　　願意為此買單的都是那些有錢閑的，要的就是與眾不同，要的就是風格獨立，根本不在乎那點錢。

　　想讓他們花8800歐元買去一輛少一個輪子的汽車，天啊！這也太丟人了，還不如買一輛實用性很高的家庭橋車。

　　龐巴迪的倒三輪就不同了，它可是按照真正的摩托車的構架來設計的，動力系統也是按照標準的摩托車來布局的，就連驅動方式也跟摩托車一樣都是驅動後輪。

　　“那工廠建在哪裡?”見李怡炫態度堅決，西蒙尼也不再爭辯，問起廠址來。

　　李怡炫沒有回答，問起了另外一個問題，“將軍澳的地有多少了?”

　　79年的三月份，香港發生了大規模的股災，這是70年代香港最嚴重的股災，香港的地價更是一瀉千裡，在很短的時間裡就跌了六成。短暫的會漲之後跌的更猛了。

　　這場股災李怡炫是知道的，這既是一場危機更是一場機遇。記得李超人就是在這場危機中大量抄底，最後一躍成為香港的頂級地產商之一。

　　李怡炫也想從這次股災中撈一筆，於是他開始關注李超人的一舉一動，只要他開始入手抄地，李怡炫就緊隨其後。

　　跟李超人的不同，他對商業用地和住宅用地提不起絲毫的興趣，隻關注工業用地。

　　讓李怡炫沒想到的是，工業用地比其它用地跌更多。他原本以為工業用地由於自身的特殊性，再怎麽跌也不會跌的很厲害，可沒想到……

　　德瑪吉的市場部分析了原因，得出的結論是除了股災外，北方大陸的開放也是導致香港工業用地快速下滑的因素之一。

　　在李怡炫模糊的記憶中，大陸是在79年才開放的，其實在78年他們就已經開放了。今年一月北方在寶/A縣東南部的蛇口半島上成立了中國首個工業區， 以三通一平和三來一補的方式來吸引香港的工廠主來投資建廠。

　　三通，就是水通、電通、路通和場地平整。

　　三來一補，是指來料加工、來樣加工、來件裝配和補償貿易。

　　除此之外還有大量各種減免稅政策。像什麽三年免稅，兩年減半。到期之後換個馬甲還可以繼續享受稅務上的減免。

　　這些政策對香港的企業有很大的吸引力，不少企業都已經把工廠搬到了對岸。

　　正是這兩個因素加速香港工業地價進一步的下跌。

　　買地，大量購買，未來他需要很多的地來建工廠。香港的工廠搬走了更好，他可以用更低價格收購。

　　“我們收購了兩平方公裡的土地，加上我們手裡的，總共12平方公裡。”西蒙尼回答道。

　　“很好，就畫出一平方公裡土地出來，作為摩托車工廠。”

　　“一平方公裡好像不夠吧?”

　　李怡炫反駁道:“完全夠用了，只要規劃好了，連一半都用不上。你不會認為我造摩托車，所有的零件都自己生產吧?”

　　西蒙尼毫無反應的表情，讓李怡炫心裡噔了一下。靠，還真被說中了，他還真打算從頭包到腳呢。

　　這個時代的人是怎麽想的啊，哪有所有的零部件都自己生產的道理。哪像後世的企業，采用的都是單品、集中、開放的模式來生產商品。

　　不過想到這個時代的人思維就是這樣，李怡炫難得去跟他爭辯。

　　直接把後世的辦廠理念告訴對方。