才剛通過電話，沒什麽好聊的，簡單打個招呼，直接和老爹一起，坐進一輛黑色阿斯頓-馬丁轎車裡出發。

柏油路筆直，沿途風光秀麗，建有大批廠房，有不少煙囪正冒著白煙，破壞了眼前的美感。

自從1973年黑人考曼特-揚，當選底特律市長後，陸續出台了很多對黑人有利的政策，致使白人們大量外逃，由此導致當年的小城迪爾伯恩，在這二十多年裡迅速崛起。

而底特律，吸引大量黑人湧入，致使城市髒亂不堪、秩序混亂，晚上幾乎沒人敢獨自出門。

經濟滑落、一蹶不振，曾經輝煌的世界汽車大城，如今名聲爛大街，這就是黑人的恐怖影響力。

黑人有追求不受歧視的權利，白人也有撤離的權利，所謂惹不起躲得起，雖然這些衛星城跟底特律之間沒有隔離網，但無形中確實隔離了。

目前的情形是，黑人居住地以底特律河為基點，緩慢向西擴展，而白人和其他人種，則逐漸往更西遷徙，試圖躲開他們。

在美國學校中，黑人學生的數目，成為家長們衡量學校好壞的一個心照不宣的指標，如果學校黑人學生數量變多，白人和其他人種便開始搬離，往其它地區遷徙。

華人在美國不受重視的原因，大多是出於貧窮和生活習慣上的差異，因為秩序比較好，也有禮貌，所以白人喜歡住在華人居住地附近。

而黑人，已經不單單是“歧視”這兩個字可以形容的，假如只是貧窮就算了，他們不僅窮，而且還不思進取。

黑人孩子不喜歡學習、黑人年輕人不願意工作、黑人媽媽為了更多的救濟金，生了一個又一個，有空生，卻沒空教。

底特律的局勢，也是美國其他地方的情形。

黑人大概是其他國家派來的內奸，再這樣下去，美國白人和其他人種，總有一天要被逼得無路可逃，除非消減黑人福利，不然只能眼睜睜看著美國成為二流國家。

至於兩方和平共處，除非黑人改變他們的習慣，不然根本沒辦法實現。

這跟韓宣也有很大關系，如果不是政府為了養他們，自己就不用交那麽高的稅，政府花在黑人身上的支出，可以讓其他人生活質量提高一大截。

最近，法國巴黎也開始變黑，黑人們一落地就撕掉護照，想遣返都沒地方送，為了標榜是“反對種族歧視的友好國家”，只能捏著鼻子讓他們留下。

撕護照的做法被他們發揚光大，等華夏經濟稍微好轉後，粵省也大量出現黑人，據日本《產經新聞》估計有三十萬，雖然不知道有沒有那麽多，但絕不止官方公布的一萬多。

幸運的是，黑人在華夏沒福利可拿，本國公民都沒什麽福利，哪能輪到他們，再加上華夏綠卡是世界上最難的綠卡之一，比美國綠卡還難許多倍，所以倒不怕有被吃窮的危險。

不過，很多非洲黑人身上，帶有恐怖疾病hiv倒是真的，他們喜歡，而且花言巧語，明明窮得叮當響，也有人上當......

迪爾伯恩市區大片都是綠地，建築多為這三十年來新建的，廠房數量眾多，相比起其他城市，這裡更像是一個巨大工業區。

街頭最常見的是福特車，尤其是肌肉車福特野馬，這款全球格外出名的汽車，誕生地就在迪爾伯恩，生產工廠也建在附近。

路邊各種汽車廣告牌林立，時不時有拖運汽車零件的貨車穿過，這裡是美國目前最出名的汽車工業城之一，連還留在底特律城區的通用汽車集團，都想把總部搬過來。

hans汽車集團總部，

建在加利福尼亞州聖克拉拉，這裡只是研發部，kylin和瑪莎拉蒂汽車工廠也在這，如今廠房已經完工，但還沒有投入使用，因為在設計完成之前沒汽車可造。研發部位於城市西郊，它旁邊就是一黑一白兩座工廠，比華夏滬市那座還要大，佔地面積十四平方公裡，總投資四億兩千萬美元，大多花在研究所身上，設備都是如今全球最先進的。

一塊巨大石頭上，刻著汽車集團的名字，園區今年年初才剛建成，路邊栽種下去的松樹，葉子嫩綠......

“跟個花園似的，很不錯啊，已經開始生產hans汽車了嗎?”韓千山扭頭對兒子問道。

韓宣聽到這話，看了看副駕駛座上憋著笑的凱斯滕米勒ceo，突然有種想扁自己老爹的衝動，開口回答說:“你真是我爸嗎?竟然對我的公司一點都不關心。

hans汽車集團只是母公司的名字， 控股的勞斯萊斯汽車集團、瑪莎拉蒂汽車公司、阿斯頓-馬丁汽車公司、麒麟汽車公司，才生產汽車，根本沒有叫做hans的品牌！”

韓千山明白自己鬧了個烏龍，悻悻然回答說:“我們家的公司那麽多，誰會記得，難怪都給我送巴寶莉的襯衫，上個月才知道原來它被我媽收購了。

經常在電視裡聽見hans汽車，我以為你公司的新車品牌，就叫做這個。”

“……”

凱斯滕米勒接口說道:“事實上，克萊斯勒汽車集團，已經答應轉售持有的96.3%蘭博基尼汽車公司股份，我們又要多一個品牌。

德國大眾集團並沒有跟我們競價，最終約定成交價為一億八千五百萬美元，按照你的要求，克萊斯勒汽車集團最近會宣布私有，強製收回其他股份，我們收購時候，會得到完整的蘭博基尼汽車公司。

今天上午我剛得到對方的準確回復，所以沒有告訴你。”

蘭博基尼如今只有“diablo(鬼怪)”這一款車，已經出現好幾年時間，波音飛機公司董事送給韓宣的，就是這款車。

去年diablo全球銷量不過才一百多輛，利潤極低，這些超跑公司基本都是賠錢貨，也就名氣值點錢，克萊斯勒汽車公司巴不得早點出售它，一億八千多萬已經很滿意。

意大利“二王一後”，分別是法拉利、蘭博基尼和瑪莎拉蒂，但後兩者完全不能跟法拉利相比，這個年代，蘭博基尼還沒將來出名.....

請記住本書首發域名:。都來讀手機版閱讀網址: