吳建興在國內大量招收實習護理專業人才和醫科院畢業生的事情，是瞞不過那些有心人的。

　　而且，民生公司對於圖瓦盧特區的很多規劃和建設情況都是及時地進行了跟蹤通報，只要是安裝了民生公司APP的人，都可以很方便地獲取到這些信息。

　　實習期只有正常情況下的一半，待遇卻比同等條件下高出百分之二十。

　　雖然沒有什麽五險一金，但聽說成為注冊成員在當地工作並繳納每年一個月平均收入的話，十五年以後就可以享受基本養老金的待遇。

　　這基本養老金為當年特區勞動人員平均收入水平的百分之六十，就算按照現在的收入情況來計算，每個月的養老金也在三千多元。

　　除此之外，吳建興還為每一位新加入醫養院的專業人員們提供一年免費的集體食宿。

　　由於圖瓦盧特區各種工作崗位之間的流動性很強，工作時間也有充分的自由安排權。

　　所以，只要你在一年之內總的工作時間達到法定工作時間以上，就可以算作一年的工作年限。

　　工作年限滿一年的話，每年都有報銷一次往來機票的機會，當然，這個費用是由圖瓦盧特區來承擔。

　　雖然目前還只能夠通過澳大利亞轉機才能直達國內，通航的班次也不多。

　　但是，圖瓦盧特區已經計劃在弧形的防波大堤之內，利用填補弧形區域的空間修建一座大型機場。

　　按照民用機場4E級的標準設計修建的這座大型機場，擁有一條三公裡長的超寬超長跑道。

　　同時，在其內側，還預留了兩條跑道的修建空間，以作今後擴容使用。

　　由於這座機場位於寬大的防波大堤內側，在這四面是海的圖瓦盧特區，那裡幾乎就是最好的避風港。

　　緊挨著大堤修建的話，海面以下的填方要少得多，同時也與大堤形成一個合力，使得基礎更加穩固。

　　而且，這座機場修好之後，一邊是防波大堤，大堤上有地鐵和公路，另外一邊可以修建成海港，形成海、陸、空完整的交通體系。

　　如果是到最近的城市單元，可以乘坐方便的快車。

　　如果是到稍遠的城市單元，可以乘坐快捷的地鐵。

　　如果是到圖瓦盧的各個小島上旅遊，可以直接乘坐遊輪到達任何一個小島。

　　可以想象，如果這個機場開通了與國內的直航之後，十小時以內的行程，讓國內百姓到達圖瓦盧特區顯得更加方便。

　　當然，這修建一個大型機場的事情並沒有那麽簡單，還需要一定的建設時間，至少在兩年之內是無法完成的。

　　因為圖瓦盧特區的居民們，並不具備運營一個大型機場的能力，他們同樣還需要足夠的時間去學習、去適應新的工作環境。

　　圖瓦盧的九個島嶼比較分散，最遠的兩個島嶼之間的距離達到了六百公裡。

　　雖然魏民生當時和圖瓦盧政府商議的時候，只在衛星地圖上大致劃了一個圓，把所有的島嶼都圈了進去。

　　但這樣在地圖上看起來小小的一個圓，周長卻已經達到了近兩千公裡。

　　均勻分布在圓弧上的八個城市單元，任何一個城市單元之間的距離都達到了二百四十公裡左右。

　　雖然目前圖瓦盧特區只有八個城市單元的建設規劃，但隨著特區注冊成員的增加，特區在圖瓦盧的話語權越來越大。

　　曙光集團憑借著這樣的優勢，在圖瓦盧取得了更多的發展建設自由之後，

今後完全可以進一步擴展城市單元的規模。　　這樣龐大的一個工程，可以說在世界填海史上都沒有一個先例。

　　僅憑特區現有的這幾萬人口，如果沒有魏民生利用共享空間和另一個世界大量廉價勞動力的支持，幾乎是一個不可能完成的任務。

　　現在特區已經有了一個穩定的城市單元，所以魏民生已經可以逐漸放慢填海築堤造城的進度，把工作重心放在完善城市單元社會服務功能上面。

　　而這種工作重心的轉變，大家最直觀的就是這第二個城市單元和之間的大堤修建進度慢了下來。

　　按照這樣的進度，就算是采用世界最先進的吹沙造島技術，沒有十幾年的時間也是不可能完成這個工程的。

　　也就是說，大家至少都有十多年的工作機會，而一旦自己在圖瓦盧特區的工作時間達到十五年，這輩子就算是有了保障了。

　　未來上百萬常住人口的城市規模， 再加上豐富旅遊資源和養老條件帶來的大量流動人口，注定成為一個新的經濟增長點。

　　而在城市規模達到頂點之前，可以說除了房地產和生活物資供應之外，到處都可以看到發展的機遇。

　　在這樣的發展前景下，國內一些遊資蠢蠢而動。

　　可他們在進一步了解到圖瓦盧特區的相關政策之後，卻悲哀地發現，除了認認真真乾實事的人之外，再多的資金都沒有辦法在圖瓦盧特區掀起風浪。

　　因為圖瓦盧特區已經把衣、食、住、行幾個最大的產業納入了公共社會管理之中，為居民們提供了廉價的社會服務。

　　幾乎完全市場化的競爭環境，讓任何勢力都無法用常規的手段介入。

　　那特區的管理方是一個名為曙光集團的企業，可經過調查後才發現，這曙光集團並不像表面上那樣簡單。

　　因為通過統計各大港口的進出港記錄，以及他們放在明面上的影響力，根本就不知道是用什麽方式在茫茫大海之中修建起這樣龐大的工程的。

　　而他們越搞不清楚，就越感覺到曙光集團的神秘。

　　甚至一些人在猜測，曙光集團最龐大的運輸力量可能不是來自於海面，而是在海下。

　　因為只有通過海面以下的運輸方式，才能夠避開所有港口的記錄，才能解釋那些用於填海的土石是如何來的，才能解釋城市單元中那些建設物資的來源。

　　可如果真是這樣的話，這神秘的曙光集團究竟要有多龐大的水下運輸力量，才能夠保證圖瓦盧特區的城市建設需求?