對於這個目標，楊帆還是挺有信心的。

　在中國這個新興的汽車市場，很多人呢對駕駛只是初入門，很多情況還要考慮面子，宣傳究竟有多重要，楊帆已經不用表述了。

　曾經的滬汽，以及vw做出了一個極好的榜樣。

　沒錯，他們就是在中國做的最好的企業。至於什麽兩田，就是把全世界的銷售的經驗，拿到中國來，都沒有用。

　雖然相對他們的文化跟中國更接近，可是依然很難理解，中國式買車面子問題。

　用派力奧不算太差的產品力，改進一些國內更重視的外觀，內飾，空間等問題，五年後，一款車型賣個十萬八萬輛都沒問題。而且這個改動並不大，至少不是加長軸距的車身改動，而只是更換座椅什麽的就能完成……

　順便可以學學德原朗的套路，什麽朗氏三兄弟，加長，拉皮，整容，一個車就能整出一個大車系來。

　各種手段改造車系，加上用著老平台，研發成本大大降低。這樣有一個好處，火了可以加價賣，不好就大搞優惠，反正不會虧錢。就國內看到優惠感覺佔多大便宜一樣的心態，銷量根本不用愁。

　周磊聽著楊帆講汽車銷售，一臉的風中凌亂，半響，無語道，“全世界，我看真的沒人比你套路再深。”

　楊帆，“……”

　這都是跟人學的好不好?

　好吧，現在普桑都賣了快二十年，滬汽vw還沒想到這個套路。

　周磊半響說道，“如果像你這麽說，都不用菲亞特幫忙，我們自己就能把新款派力奧整出來。”

　這有什麽技術難度，內飾，外觀，包括座椅，啟航汽車要是這些問題再無法解決，可以出門左拐，從大橋上跳江了。

　楊帆撇了撇嘴，“你想動?沒門！車可是人家的。”

　這個概念，大致就是，我的孩子，我打沒問題，別人動試試?

　不過對於菲亞特的授權，楊帆倒不算太擔憂，如今劉青峰已經再次飛往意大利去談判，現在菲亞特賈尼兩兄弟分別掛掉，幾十年掌控公司的人突然不再了，留下的巨大權力真空，讓菲亞特正是一片混亂的時候……

　這絕對是個可以利用的機會，為了爭權奪利，冒一些平時不感冒的風險，很正常。

　想著，楊帆往附近開了看，哪個自帶bgm……不對，自帶亮點，外加出水功能的秘書已經不在了。

　看來周磊也知道收斂一下了。

　周磊可不知道楊帆的腦中想著什麽，他想起剛才楊帆說的對汽車行業的判斷，忍不住問道，“空間，以及外觀，內飾真有你說的那麽重要?”

　楊帆點了點頭，“要多重要有多重要。”

　看看後世那些神車，比如號稱秋名山競速之王的五菱宏光，買suv怎麽能不買哈弗的哈弗h6，以及基於近二十年mq34平台的神車德原朗憑什麽賣這麽好?

　開始時，這些車外觀至少要說是大氣，內飾，空間也絕對是同級別有數的，只要能看到，能摸到的地方都是滿滿的誠意，然後借此一下gay到國內消費者的敏感點，從而打開自己的口碑。

　後來大家就都知道了，三款車一路銷量長虹，都成了爆款，神車。

　再轉過頭看看vw，不正是抓住了國內車市這個顯著的特征，一度在國內真的做到了舉目無敵手，橫行無忌。

　除了他們，再沒人可以用更爛的產品賣更高的價了。

　而全世界家用車都賣不動的dsg，到國內成了科技有范，一下有了大范圍的試驗田。至於雙油混合動力，那根本不是缺點，那是黑科技。

　尤其是能看到的地方都做好面子功夫，比如說刮蹭時，我的門結實，不癟，不掉漆，你的門癟的了，掉漆，所以我鐵皮厚，更安全。

　至於看不到的地方，嗯，大部分消費者可不知道框架結構的副車架比元寶梁結實，加強筋比鐵皮更重要！

　知道也看不到啊，就是真有看到的，說兩句話也被水軍淹沒了。反正，車門，鐵皮厚重，外觀，內飾，空間做好了就夠了！

　好吧，楊帆當年作為一個被dsg雙離合，汽油機油黑科技混動坑慘的vw車主，現在想起來還是滿心的想吐槽。

　周磊聽到楊帆如此確定，說道，“那這麽說，q1，s1還是要多偷偷空間?”

　楊帆點了點頭，騰飛的小型轎車q1，小型suvs1，之前設計時，他就特別強調過空間的問題，所以，輛車在這方面表現都不錯。

　不過誰都想表現更好，楊帆就說道，“如果可以，多偷點肯定有好處。”

　“行，回頭我開會再交代一下。”周磊說道，然後就有些不確定的問道，“咱們真有可能買來瑪莎拉蒂?”

　像周磊這個年紀，從w140虎頭奔時代走過來的人，很多男人的夢想裡都有個三叉星。可是說收購奔馳，有些癡人說夢。可收購瑪莎拉蒂，那個三叉戟也很讓人心動的。

　至於資金問題……呃，這是楊帆擔憂的。周磊並不關心，反正整個啟航汽車的投資，早就超過自身的投資能力了，那都是楊帆解決的。

　見周磊那一臉的遐思， 楊帆搖頭笑道，“這個說不準，只能走一步，看一步了。”

　說著，楊帆還解釋道，“就是真收購了瑪莎拉蒂，依然還會在意大利那邊，只是形式上放在啟航汽車名下，基本還是由原來的人負責。”

　楊帆說著還拍了拍周磊的肩膀，告訴他別多想，想多容易失落。

　之後楊帆順便了解一下騰飛qq的銷量，市場等情況。

　騰飛qq雖然受到了sars一定的影響。可是在菲亞特基地提供了月產五千的產能後，銷量還是一路走高。

　三月份交車量超過六千，雖然有一部分積壓訂單，可隨著騰飛的放量，各地4s店再次加大了推廣，在三月份的新增訂單，還超過五千輛。

　這個銷量一下就加快了騰飛qq的經銷網絡的建設，從原來基本在華東的布局，逐漸往華中，華南，華北方向擴散。

　而隨著4s店的增加，覆蓋范圍擴大，銷量本來就會自然增長。