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《讀檔九八》第八百七十章 楊帆的思路
有了法拉利當旗幟,瑪莎拉蒂現在對菲亞特來說,只能說多了它不多,少了它也不算少。

 如果不是後世瑪莎拉蒂跟保時捷一樣,不斷下探價格,然後衝高銷量,瑪莎拉蒂對菲亞特來說,還真沒太多價值。

 現在瑪莎拉蒂還在法拉利旗下,也沒那些衝量車型,對菲亞特來說,還真有些雞肋。

 考慮了這些後,楊帆跟旁邊的劉青峰說道,“你說,如果能把菲亞特的銷量在國內市場做起來,咱們能不能從菲亞特手裡搞來瑪莎拉蒂?”

 曾經在美國投資圈廝混多年,劉青峰對國際上的資本家自然更理解,聞言就說道,“那看要做到什麽程度了,如果有利可圖,別說瑪莎拉蒂,就是法拉利賣給你都沒問題。”

 劉青峰倒不擔心收購瑪莎拉蒂的自己問題,啟航唯一能談的就是菲亞特國內的市場了。

 可想把菲亞特國內市場做出來,沒個三,五年根本看不出太大的成效,到時候,啟航早就擺脫現在的資金困境了。何況他跟楊帆比,還有一個優勢,對啟航的控制欲沒那麽強,真說資金頂不住,就是再去融資又如何。

 啟航放到美國融資,太容易了。al現在跟雅虎的談判,都有可能拿到數億美元的融資,啟航放過去,不僅更受歡迎,融資額也會高的多。

 既然這樣,劉青峰有什麽擔心的呢?只要在能力掌控范圍內,不是盲目擴張,他巴不得楊帆迅速擴大規模,控制權本來就不是他的,啟航發展越快,他獲益當然越多。

 看楊帆的如今的動作,很明顯在汽車行業要大乾一場,收購瑪莎拉蒂,對啟航汽車當然是個促進。

 在劉青峰的想法裡,把瑪莎拉蒂收購過來,過幾年,能把啟航汽車的產品形象拉升一些,就是把瑪莎拉蒂的牌子砸了,都是值得的。

 那些超豪華車,沒幾個賺錢的,為什麽很多大車企還是趨之若鶩?

 楊帆想了想,“五年內,菲亞特在中國市場的產銷超過二十萬呢?”

 聽到這個數字,劉青峰嚇了一跳,不敢置信的說道,“去年兩萬多輛。五年二十萬?年增長率持續超過百分之六十?”

 不得不說,楊帆這個數字確實嚇壞了劉青峰……

 沒錯,啟航的線上的推廣能力,遠比一般企業厲害的多,可是線下能力實在一般化,而汽車是僅次於房子的消費大件,光靠網上推廣根本不現實!

 楊帆解釋道,“網上打動消費者,然後他們去了然菲亞特的車,然後用產品打動他們。”

 頓了頓,楊帆繼續說道,“不說別的,就派力奧這款車,實際還是不錯的,在同價位,不管是動力,還是操控其實都算不錯的……”

 派力奧有個問題,主要問題就出現在國人最重視的空間,內飾上。空間偏小,內飾太掉價,也不太符合審美觀。以及宣傳推廣不到位,造成沒有銷量,銷售渠道自然也建不起來。

 沒有渠道,銷售更難上去,菲亞特就形成這種惡性循環。

 說真的,空間,內飾,在國內確實是大忌,就現在人的用車,有幾個真去試駕,或者說能體驗到動力,操控的區別。

 相對於動態,一個車的靜態表現更重要。

 不過靜態問題好處理,都不用動車體,前後座椅更換一下,換個更薄的座椅,無形中就偷出一些空間,解決派力奧的空間問題。然後內飾換個風格,讓他們更顯檔次,而這些,正式啟航最擅長的。

 其實這些對成本的增加並不高。

 後世滬汽為什麽越來越厲害,就是抓住了這點。不說別的,真說內在三大件,帕薩特憑什麽跟速騰比?

 朗逸就更別提了,四代高爾夫三廂版憑什麽跟六代七代比。不說別的車系,就是同屬大眾的寶來都比他強很多。小毛病更是多,車門漏水,天窗漏水,線路混亂易自然,後排像板凳,中控硬棒棒塑料,買到dsg更是倒霉。

 問題是,帕薩特比速騰賣的好,朗逸更是轎車銷量第一。

 所以說,國內汽車市場不成熟,靠眼的比靠屁股,靠手腳的人更多,殊不知,車是買來開的,買來坐的,不是買來看的。

 雖然楊帆對此有些不置可否,但是代表他不會利用這個特點。

 大家喜歡靠眼,靠口碑不是嗎?

 啟航全給你,至於駕駛感受,乘坐感受什麽的都要往後排。

 聽到楊帆的想法,劉青峰為難的說道,“想控制菲亞特的產品線,很難吧?”

 在國內,所謂的合資,國內廠商只是負責國產化生產,相對產品線體意見,遠不夠格。出什麽產品,用什麽方式,都是外資說的算。

 可是楊帆的想法,明顯是想控制菲亞特的產品線。

 楊帆認真的說道,“這是先決條件,如果啟航不能控制產品線,肯定不能達到這個目標。”

 見楊帆說的認真,劉青峰無奈的說道,“行,我談談看吧。”

 現在菲亞特在國內,去年才兩萬多的銷量,基本沒有市場,如果啟航真能幫菲亞特達到年產銷二十萬,這個也不一定不能談。

 至於瑪莎拉蒂……

 如果啟航真能完成這個目標,反而更不是問題。

 瑪莎拉蒂再能賺錢,也不如菲亞特的二十萬輛更賺錢了。

 而且這個銷量對品牌,對口碑的影響,絕對不是一個瑪莎拉蒂就能帶來的。

 想了想,劉青峰說道,“如果你真能達到這個數字,我有信心跟菲亞特彈出你想要的效果。”

 楊帆沉吟了一下,“別的先不說,先把新款派力奧的權利全部放給啟航,一年,我就有信心交出五萬輛的成績單。”

 五萬輛,甚至不如現在的騰飛qq……

 有派力奧的產品力放在哪兒,加上啟航對市場的推廣能力,加上對國內汽車消費者的了解,五萬輛,真不是一個太高的目標。

 而且啟航會有極大的好處。

 派力奧也是小型車,如果全權交給啟航,對啟航的小型車,小型suv也都是一個促進。

 想著,楊帆就說道,“你先談著吧,就是簽訂什麽對賭協議,也不怕。”
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