對於楊帆的答覆，楊峰無奈……

　最終也只能硬著頭皮先去把珠峰8848收購過來。

　因為之前就跟dig等珠峰公司的股東溝通過，收購倒是很順利，五百萬美元，把整個珠峰公司加8848的域名全都收購過來。

　說真的，dig對珠峰公司也想盡快脫手，現在珠峰已經爛在手裡了，而且看趨勢，會繼續爛下去，只會越來越不值錢。

　通過之前的操作，珠峰公司雖然沒賺什麽大錢，可是dig低買高賣，還是賺了一些。如今再能拿到啟航那邊的五百萬美元，也算比較合適的投資了。

　8848的域名一到手……

　楊峰，王峻濤等人立即緊鑼密鼓的籌備上線的動作。

　因為之前就有準備，這個節奏很快。

　只是先期宣傳了半個月，在三月下旬，改變定位，重新選擇方向的新8848，就打著中國最悠久，曾經最成功的電商，如今來收復失地的旗號重新上線了。

　喊出的口號也很響亮，曾經最成功跟如今最成功的電商啟航商城，進行深度戰略合作，共同拓展市場，打造中國電商新未來。

　所謂的深度戰略合作……就是帳號通用，支付通用，甚至頁面都想通。

　只是c2c歸於8848，b2c歸於啟航商城，大體就是tb跟tm的關系，只是區分的更明顯一些。甚至歸屬母公司都一個是啟航，一個是珠峰。

　“掩耳盜鈴！”

　馬tb坐在辦公室裡，恨恨的說道。

　啟航這左手握右手的動作，當然瞞不住他這種業內人士！

　蔡崇信在旁邊想了想，提議道，“要不咱們幫啟航給曝光一下。”

　“你還是先看看這份文件吧。”馬tb聞言，無奈的遞給了蔡崇信一份文件，“這是早上從啟航商城那邊發來的，關於c2c市場的擔憂……”

　蔡崇信翻了翻，整個文件，就是分析網絡個人賣家良莠不齊，在質量，管理方面都很難監督。

　作為中國電子商務的領導企業，大家都有義務去加強這一塊的管理。

　蔡崇信抽了一口氣，“他們下手真快。”

　很明顯，al想要亂動，就要承擔啟航的抹黑動作。

　其實也不算抹黑，就是把什麽假貨問題擴大化，嚴重化，讓tb還立足未穩的時候，先把tb商城定位成假貨商城。

　雖然說8848也會受到影響，可是啟航大不了把啟航商城跟8848分割開，然後就用8848拖著tb，tb還很難拒絕，比如說啟航倡議什麽打擊假貨什麽的，tb要敢不當回事，啟航就能把他們黑出翔。

　別tm說市場環境決定的，誰會承認自己沒錢，只能買假貨?

　於是tb就會被貼上一大堆的表情，什麽假貨商城，坑害消費者，對消費者不負責。然後啟航大力發展啟航商城就好了。

　蔡崇信想了想，al現在還真不敢亂動，想了想，提議道，“要不讓京城那邊的動起來?”

　馬tb一陣苦笑，無奈道，“雖然京城的互聯網企業對啟航都很敵視，可有了去年春節的事，在電商這種跟他們利益無關的事上，他們還會去撩撥啟航?”

　這兩年，大家都明白了一個道理，永遠不要跟啟航打口水仗。

　尼瑪，跟這種有著集團化，正規化海軍，還有各種條件優越的海軍基地的網絡大海家去打口水仗，誰能佔便宜?

　就說現在互黑最激烈的就是手機行業，可看誰敢去黑啟航手機，熊貓手機……

　不管誰黑啟航一把，反過頭就能被啟航給黑出翔。一個手機有問題，啟航就有本事讓人相信，你們所有手機都有問題。

　所以，在互聯網上，啟航手機，熊貓手機的風評最好。

　想著，馬tb無奈的說道，“啟航在互聯網上的輿論優勢太大了，這會蔓延到其他行業的。”

　看看啟航的路子，之前是手機口碑好，現在是電商口碑好，早晚也會蔓延到汽車行業上。

　馬tb很有先見之明的說道，“你看著，啟航的互聯網優勢早晚也有一天會在汽車行業發力的。我敢說，到時候肯定是什麽合資企業都是黑心資本家，都想坑害中國消費者，也就民族品牌的啟航，才會真正對中國消費者負責，反正就是類似的套路。”

　或許啟航到時的宣傳不會直接這麽說，可大概意思差不多。

　在之前的手機行業上，啟航的這個套路已經用的爐火純青了。是的，啟航靠著各種條件，先在美國市場爆發，可憑什麽在國內的口碑還在摩托羅拉公司之上。

　就是啟航宣傳的效果。

　嘛的，開始時技術一大半都是人家摩托羅拉的，一旦自己的儲備差不多了，回頭就把人黑出翔，也就啟航乾的這麽利索了。

　蔡崇信都忍不住爆粗口，“這真是當了婊子，還立起了牌坊?”

　這個還不是最惱的，最惱的，大家都想這麽乾，可還就啟航一家乾成了。錢沒少賺，口碑還好。總之，坑害消費者的都是別人，對消費者負責的都是啟航。

　此時啟航的總部，楊帆可不在意別人怎麽說啟航，那都是眼紅，羨慕嫉妒恨。

　楊帆此時盤算的怎麽去跟菲亞特談判。劉青峰已經從意大利回來了，帶來了菲亞特那邊的好消息，很樂意跟啟航一起開拓中國市場。

　現在楊帆目光瞄向了菲亞特旗下那一大片豪華品牌。

　或許這些品牌， 因為銷量問題，利潤總額不高，但是逼格滿滿，對啟航汽車提升定位絕對有著極好的作用。

　不過像是藍旗亞這種，意大利國賓車，啟航不用想。阿羅別看在中國小眾，可現在在歐洲的銷量也相當不錯，一年二三十萬輛，只是日後王小二過年，一年不如一年罷了，不過現在菲亞特肯定不會放。

　算來算去，就剩法拉利，瑪莎拉蒂銷量不行了。

　雖然法拉利銷量不算高，但是口碑，以及用戶忠誠度，美譽度，絕對是菲亞特手裡的旗幟，利潤率也極高，啟航連想都不用想！

　反倒是瑪莎拉蒂最有可能，本來定位雖然稍低一些，跟法拉利卻有些重合。可是用戶口碑，忠誠度，品牌形象卻完全不能比，去年全球銷量還不到三千……

　這個數字比起嚴格控制產量，用戶，平均價格也高很多的法拉利都不如，利潤水平更是差的多。

　只要有利益，賣掉也不是不可能的。