接上回:但是也有一些車型需要用到後置驅動和四輪驅車。後置驅動又分為發動機前置後驅和發動機後置後驅。

發動機後置後驅一般是跑車釆用，發動機前置後驅有些豪車和商務車釆用這樣技術。

四輪驅動一般是越野車和部分豪車釆用。

但這些都是純機械技術，我們不釆用他們的方法，而是要另辟溪徑。

首先，發動機後置後驅，我們不予考慮。雖然它也有許多優點，但我們是一家新公司，不適宜增加過多的技術任務。

發動機前置驅動，是最古老的驅動技術，因此也是最成熟的驅動技術，適合我們這樣的新公司學習借鑒。

那麽後驅技術與四輪驅動技術怎麽解決呢?我的想法是後橋加一個直流無刷電機，再加一組高能蓄電量可重複充電的電池。就很簡單地解決了純機械式後驅的難題。

還有一個優點，同樣功率的電機和燃油發動機，電機的扭距要遠遠大於燃油發動機的扭距。因此釆用電機作動力的汽車，起步速度更快。後軸和前軸經過軟件的協調，就達到了四輪驅動的目的。

因此我們實際上只有兩種驅動技術，第一種就是傳統的發動機前置驅動技術，第二種就是油電混合驅動技術。其中第二種只在頂級豪華車型或越野車上釆用。因為現在搞油電混合驅動，造價會彪升，一般的車賣不了這個價格。

好了，驅動系統就講到這裡，接下來我們講刹車系統。我們的刹車系統隻隻釆用四輪碟刹和鼓刹這兩種刹車技術，小型車釆用四輪碟刹，中大型車釆用鼓刹。

鼓刹技術還好說是老技術了，我們照抄就是，但是碟刹技術也才剛剛興起我們要注意別侵犯了別人的專利，能繞開的專利，盡量繞開。一些不能繞開的專利，我們要去找他們授權或轉讓。如果別人不肯，我們可以和他們打官司或特別登報申明，到那時，我們侵犯了他們的專利就有理可據。

在刹車技術上，有一項技術，歐美早在二三十年代就提出了理論，甚至德國博世公司在1936年還申請了專利，但由於技術方面的原因，沒有真正的實用，那就是汽車製動防抱死技術。

在緊急情況下，駕駛員一般會踩死刹車，這時刹車盤就會把車輪抱死，汽車低速行駛的時候沒什麽問題，但如果汽車高速行駛的時候這樣做，由於汽車的巨大慣性就會造成橫移、甩尾、側翻等交通事故。為了解決這個問題，有人就想到了連續刹車技術，即在很短的時間內，大概每秒鍾60到120次的重複刹車松開這個動作，就能很好的解決車輪抱死問題。但是這種技術用純機械的方式很難或根本做不到。但是自從微電子技術興起以來，已經有汽車公司想到了這個技術。因此我們要搶在他們前面將這個技術發明出來，並申報國際專利。具體的方法就是加一個由軟件控制的電磁閥，它就能做到每秒60到120次的刹車松開的重複動作。把純機械刹車技術轉換為微電子控制的機電控制技術，這樣就很好地解決了前人的難題。

國外把這項技術簡稱為ABS，由ABS技術派生出了車輪防側滑技術和車身穩定技術。這兩項技術都有一個前提，即車輛必須有ABS防抱死系統。

車輪防側滑技術就是車輛在高速急轉彎的時候，在很短的時間內對轉向輪進行重複多次小輻修正。這個技術要結合我們的電子助力轉向系統去研究。我隻告訴你們原理，具體怎麽實現防側滑的目的，要你們去不斷的實驗。

車身穩定技術也是汽車在高速急轉彎的時候起到保持車身穩定防側翻的目的，

或者說是讓車內駕乘人員感到穩定的技術。這個技術需要結合我們的智能減震技術才能實現。比如我們可以減少或關閉車輛轉彎時外側的液壓減震器出油口，與此同時加大內側液壓減震器的出油口，這樣就形成了外側高內側低的姿態，因此起到了穩定車身防側翻的目的。這個也要多次實驗去釆集數據製成數庫，才能真正達到防側翻的目的。底盤上的關鍵技術我就基本上講完了，車身上還有許多安全輔助技術，比如倒車雷達技術，前置雷達防撞技術，汽車無線通信技術，車輛綜合管理技術等等等等。因為不關底盤的事，我以後再跟你們講。

另外為了加快實驗速度，負責各個系統研究的技術組，可以去購買同樣體型的轎車進行局部改造再做實驗。比如:刹車系統、轉向系統、減震系統和一些安全輔助技術，都可以利用別人的車去做實驗。不要怕花錢，時間才最重要。”

講到這裡，沈丹青就停止了發言，看到大家都在奮筆疾書，就特意等了一下，等大家都記好了筆記才站起來宣布道:“好啦！我就講這麽多，除了我所講的新技術外，其它的你們都可以照抄或學習借鑒別人的成熟技術。散會！”

宣布完散會，沈丹青就轉身大踏步地離開了會議室。他的任務已經完成，他已經做了他該做的，能不能實現他的想法，就要靠屬下的工程師了。

本來這個時候，可以同時研究汽車發動機和變速器，但是因為人手不足，就只能留待以後才研究了。但是汽車材料科技卻可以同研究，因為到現在為止還沒有動用他們技術力量。

沈丹青想到這裡就沒有急著回公司，而是去了金屬材料研究所。金屬材料研究所的所長以前是劉志宏，與攝像機事業部的部長同名，後來去技術信息部當部長了，因此王超群就代替了劉志宏當了所長。

由於沒有事先通知，因此沈丹青到達金屬材料研究所的時候，沒有任何人知道，也就沒人迎接了。沈丹青對旗下的研究所基本上都熟悉了，因此他直接去了王超群的所長辦公室。

金屬材料研究所是一個大所，他們研究的領域非常多，因此研究員現在已經多達五百多人。研究所的規模很大，沈丹青走了近十分鍾才到了王超群的辦公室。

王超群是前任所長劉志宏提名，沈丹青親自任命的，因此資歷不算老但也比大部分的研究所長資格老。他一般在自己的辦公室辦公，偶爾下到實驗室了解情況。

這次沈丹青運氣好，剛好在辦公室裡逮著他了。

“老板”王超群驚訝地望著推門進來的沈丹青說道。他是所有研究所裡面最不顯眼的，由於長勝投資集團還沒有建立重工業企業，因此對金屬材料沒有太多的要求。唯一例外的是燃氣渦輪發電機組，所用的特種鋼材料，就這都是身為燃氣渦輪發電機組事業部長的郭東下的命令。所以他幾乎很難見到老板，而現在老板竟然親自來找他了。因此王超群立刻慌手慌腳地站起來並走過來對沈丹青躬身行禮延請他道:“老板，請坐。”

沈丹青笑呵呵地擺擺手說道:“王所長，不用客氣，我說幾句話就走。

你可能還不知道公司正在設計汽車道具，就是拍電影所用的汽車道具，跟真車是1:1的比例，也要能正常行駛，只不過對成熟度沒有過高要求。因此造汽車所用的材料就要由你們提供。

造汽車的薄鋼板等材料，因為時間有限，就不要你們研究了。現在有兩樣材料要你們研究，第一樣是鋁合金汽車輪彀所用的鋁鎂合金材料。第二樣是汽車發動機所用的鋁合金材料。

可能還有一些特殊的材料要你們研究，但我現在還不知道。你們暫時先研究那兩樣材料吧！

有問題嗎！王所長。”說出了他此次的要求，沈丹青最後很正式地責問王超群道。

開玩笑，此時此刻有問題也會變成沒問題了。他還沒有膽量敢反對老板提出的要求， 有什麽問題也只能自己想辦法解決。因此王超群馬上斬釘截鐵地回答道:“老板，沒有問題。”

沈丹青看到王超群的表態，很滿意地點點頭說道:“嗯！你有決心是好的，我等你的好消息。”

說完，沈丹青連招呼都不打就轉身往外走。王超群趕緊屁顛屁顛地跟在後面送行，真到看到老板上車離開，才轉身返回辦公室去布置研發任務了。

上了車，沈丹青用淡談地語氣命令劉秘書道:“去非金屬材料研究所。”

“噯！”劉秘書應了一聲，就發動車子出發了。

到了非金屬材料研究所，沈丹青也是孤身一人親自到張向東的辦公室。

非金屬材料研究所也是大所，下面的研究課題很多，因此他主要負責行政以及協調統籌工作。沈丹青也是一逮逮個正著。不過他的資歷最老，也經常與老板見面，因此沈丹青推開他辦公室走進來的時候，他並未驚慌。不過也很疑惑地站起來問他道:“老板，你怎麽今天有空到我這裡來了。”

“沒別的事，我就是順路來告訴你，公司正在研製汽車，汽車上要用到許多新型材料來隔熱，隔音，減輕重量等，你們要去了解一下，看需要你們提供材料的地方就早點做到心中有數。”

“噯！我知道了。老板，快請坐。”張向東走出辦公桌後走到沈丹青的身邊說道。

沈丹青一擺手說道:“不啦！我還要到其它研究所去。再見吧！”說完他未等張向東多說，就頭也不回地離開了。

未完待續……

今天忙了一天，所以直到現在才趕出來，對不起啦！