天才一秒記住本站地址:(頂點中文)，最快更新！無廣告！接上回:“哦！對了，你們先收購了一家汽車製造公司以後，再去更改公司名，到那時我們的品牌標徽也設計出來了，就一並注冊了。

還有國際上的商標、品牌、專利等等也不能落下了，不能讓別人鑽了空子。

先這樣吧！這段時間事情太多，有些事我現在一時之間也記不起來了，等我哪時記起來了再告訴你吧！”沈丹青皺著眉頭對盧曉東說道。有些事記不起來了，真的挺急人的。

“噯！老板，那我走了。”盧曉東微微鞠躬對沈丹青告辭道。

“嗯！去吧！”沈丹青揮了揮手說道。

盧曉東走了，.沈丹青就抓緊時間批閱公文。可是他卻不知道，他的忙碌才剛剛開始。

單說郭東在老板走後指定他繼續主持會議之。後，他就一腦懵逼像，老板隻講了個皮毛都算不上的大綱就走了。而他對汽車卻又是一無所知，試問，叫他怎麽主持會議?最後他沒法，就按照老板所說的幾個子系統分別設立了幾個技術團隊，就把會場裡所有的工程師和科研人員給分了，就連鋁合金輪轂和輪胎都設置了技術組。所有團隊的負責人都是他們機械技術研究院的人，因為他隻對自己的手下熟悉。

草草設置了幾個技術團隊，郭東就上樓找老板問一下步的行止了。

“老板，我已經把各個系統分了獨立的研究團隊。下面我們要設計哪款車型呢?”郭東站在沈丹青的辦公桌前，向他請示道。

沈丹青稍微思考了一下，就對他說道:“你帶著外形設計團隊到公司小會議室等我吧！我跟你們一起設計車型。”然後他又思考了一下之後又對他說道:“至於其他設計團隊，除了底盤設計團隊，其它的主要零部件都暫時釆購現成的吧！當然，要釆購最好的汽車零部件。有些實在不符合我們特殊要求的零部件，我們才自己設計製造。”

郭東又一次聽到老板模糊不清的話，就不由一陣頭疼。於是他隻好繼續追問道:“老板，具體是哪些汽車零部件呢?”

沈丹青也被郭東問得頭疼，他哪知道是什麽零部件?他又不是汽車製造專家。於是他皺著眉頭說道:“這樣吧！等我們設計好了一款大體的汽車外形，你再根據跟它同體型大小的車去購買現成的汽車吧！上面什麽零部件基本都有。一些沒有的，我們再自己設計，怎麽樣?”

“嗯！這下我就明白了。”郭東點了點頭回答道。其實他話裡有兩層意思，深層次的意思就是他終於知道老板跟他一樣是完全的外行。

沈丹青當然不知道他話裡的另一層意思，於是他很欣慰地對郭東說道:“嗯！你去召集外形設計團隊吧！”沈丹青的話意思就很明顯了，等於也是送客了。

郭東就聞弦知意，馬上向他告辭道:“老板，那我去叫人了，再見！”

“嗯！”沈丹青微微點了點頭當是答應了。

郭東走後，沈丹青一個人就又在想。時間太短了，要完全設計出多款車型是不可能的，除了汽車外觀，其它的就只能夠買現成的汽車零部件代替了。可能就連外觀想自己完全製造都有點困難，不過這個困難就必須想辦法克服了。

等郭東召集齊全汽車外觀設計團隊，就已經是下午兩點多了。過了這麽久的時間，沈丹青限入繁重的公文之中，早已將這件事丟到腦後了。直到郭東來到劉秘書辦公室，讓劉秘書通知他，他才記起有這麽回事。於是他馬上停下手頭的工作，就往小會議室走去。

一進會議室，沈丹青就看到郭東率領幾個人站起來向他問好:“老板”。沈丹青滿臉笑容地對他們點了點頭，當是當應了。然後他走到會議桌檔頭的主席位，對他們說道:“大家坐下吧！”緊接著他自己帶頭坐下。

大家等老板坐好，才紛紛落座。待會議室靜下來，沈丹青才開始說道:“這次外觀設計是重中之重，其他的技術團隊要等我們設計好大體的汽車外觀，他們才能開展工作。

我雖然已經有一些粗淺的設計理念，但一時半會也不知如何向你們解說。這樣吧！我們就抽絲剝繭，一樣一樣的來。

首先，我可以確定，你們的設計工具是3D建模軟件，軟訊公司可能沒這麽快改造好。那麽我們就只能用那個粗淺的版本來設計大體的外觀了。更具體的外觀設計就要等那款新3D建模軟件了。

我們的第一款車，在公司內部我定為中級豪華轎車，對外界也可以稱為高端商務豪華車。

所以這款車的軸距就要寬一點，我認為3200毫米左右這個數據剛剛好。因此整車長度就要達到5200毫米左右才能匹配。

另外，轎車的長寬比和寬高比一定要遵從黃金分割定律，這樣我們就可以得出寬度達到了1.9米以上，高度1.5米左右。這個數據就是所謂黃金立方體數據，當然，這只是針對轎車款，其它車型的數據肯定不同。”

講到這裡，沈丹青看到大家在認真地做好筆記，就微微點了點頭，等大家記好了，都望著自己，才接著發言道:“定好了，汽車的整體車型數據，我再來講，具體的設計細節。

首先，汽車外形，必須呈流線形，不能像現在的車型一樣方方正正。另外要有凹凸線條修飾，以突顯汽車的飄逸靈動和剛毅，不再是死板的一整塊。

比外，汽車輪轂要求是24寸或27寸的大尺寸大寬度的寬輻鋁合金輪轂，而車輪輻條必須有力量感和運動感。不能是一條直線那麽死板。

輪胎要求是超薄免充氣輪胎，解決輪胎彈性問題的方法就是加一圈圓形孔洞，這種孔洞是直通整個輪胎側面的。輪胎的具體設計，郭院長另外找設計團隊負責設計。孔洞的大小和強度就要根據車型的體積和重量來決定。

我初步估算，轎車是一層孔洞，越野車為兩圈孔洞，孔洞層數太多了不僅降低了輪胎的強度也不太美觀。

我再講兩個外觀要點。第一個就是前臉中網，前臉中網我要求是家族化中網，就是所有車型都有這種中網的印記，或者叫基因更靠譜。

我設想的前臉中網是運動場樣式的橢圓形，這只是大體形狀，具體形狀要根據車型和整體外觀來修飾。比如:貨車就要拉方一點，跑車就要拉扁一點。圓弧的弧度也可以改變，有時可能要近似於直線，總之根據具體車型再去改變。只要大體有橢圓形的樣子就可以了。

另外，中網要微微向內陷，這個度不要大，隻一點點就可以了。這也是我們汽車品牌的家族化標志吧！

中網邊框，我要求是黑亮漆，類似於鋼琴烤漆。中網則釆用啞光漆，由此形成鮮明的視覺對比。這樣我們就與其它汽車製造公司釆用的不鏽鋼邊框有明顯的區別，這也算是我們的一種家族基因。

中網的具體形狀就釆用普通的網格狀，孔洞的大小要考慮風阻，太密了風阻就大，太稀了就不美觀，不過還是以美觀為第一要素，你們自己去考量。

第二個要點就是汽車的燈光。汽車的燈光就相當於人的眼睛，它也能傳神。我們不能釆用如今其它汽車製造公司那樣方方正正的形狀。而是要靈活多變， 比如:像老鷹眼晴一樣銳厲，水滴形狀一樣的靈動，人眼一樣的傳神等等。具體形狀根據車型去設計，總之，必須靈活多變。

另外車大燈必須有日間行車燈，具體的做法就是在遠光燈的外圈，等距設置4顆LED白光燈，記住，這4盞燈要構成一個矩形。另外這4盞燈也不能太亮，以不閃人眼睛為依準，這是防止閃花對面行駛的司機眼睛。

還有，整個車大燈不能有雜色，也就是說不能有轉向燈的黃色外殼。這樣影響整體美觀。因此，轉向燈我們也釆用LED黃光燈。釆用小顆的LED燈呈箭頭狀排列。閃燈的時候，以兩組箭頭或3組箭頭向一個方向呈流動式閃爍。這樣就能給對面行駛的司機一種直觀的轉向指示。兩邊後視鏡背面也要各設置一條這樣的LED轉向燈。

另外，汽車前大包圍的兩邊要各設計一組霧燈。具體形狀要求靈活多變，總之以美觀為第一要素。

後面的尾燈，我就不具體講了，總之不能是呆板的方方正正形狀，要求根據車型靈活多變，更不能刻意的去設置倒車燈和轉向燈。轉向燈的設計，我相信你們不用我說就知道該怎麽做了，倒車燈也釆用隱形LED白光燈為佳，當然你們有更美觀的設計就更好，總之一切為了美觀。

還有，燈光不應該是死板的平置設計，它也可以向外面突出一點，以增加立體感。具體形狀你們就根據車型去具體設計。”沈丹青講到這裡，本想宣布散會了，可是他對記起了一件最重要的事情，那就是設計汽車標徽，於是會議還得繼續進行。

未完待續……