接上回:這需要長達幾年的時間去磨合，在這段時間中我們就能發現哪個零部件設計不合理，哪個零部件是短板，哪種材料不合格，哪種材料又富余很多。經過幾年時間磨合，並多次改進，我們就有望造出幾款性能卓越，持久耐用的汽車。

　所以建成汽車廠再去設計汽車，時間肯定是不夠的。到時候肯定會急著推出幾款不成熟的車型，很容易就會砸牌子。在汽車行業，我們是新人，沒有那麽多的信用供我們揮霍。所以我們要嘛不做，一做就要是成熟可靠的產品，爭取推出市場就一炮打響。

　以上就是我跟大家解釋我們為什麽現在就要設計汽車的內部原因。

　還有一個外部原因，那就是汽車科技正處在深層次的變革時期。以前的汽車是一種純粹的機電產品，沒有一丁點的微電子技術。現在國際上各大汽車公司已經開始加入了微電子控制技術以及一些系統軟件技術，我們這個時候開始進入就是正當時，再遲的話，各種重要的專利技術就會被其它汽車公司搶注一空了。

　以上就是一個外部環境迫使我們現在就必須開始設計汽車的原因。從以上兩點我們就可以看出，我們現在就設計汽車是正當時。

　汽車是由多個系統組成的複雜的機器。因此我打算分作幾個子系統研究團隊分別研究或設計各自負責的系統。但是在此之前，我們還要有一個頭來統一領導各個子系統研究團隊。

　我決定任命機械技術研究院的郭院長為汽車事業部的部長，大家都要聽從他的分配和指揮。現在讓我們鼓掌歡迎郭院長。”沈丹青說完就帶頭鼓掌。一時間會場裡就想起了震耳欲聾的鼓掌聲，郭東也站起來向四周各微微鞠躬示意。他坐在下面的觀眾席，沒有麥克風可以發表感謝詞，所以他只能用鞠躬代替了。

　沈丹青微笑著看著這一切，他待掌聲停息下來，就又開始發言道:“汽車首先是一種商品，所以它給人的第一印象非常重要。也就是說，它的外觀非常重要。所以我決定將各集團公司抽調的優秀產品設計師組成一個汽車外形設計團隊。由我親自當總設計師，當然，我不可能負責具體的事情。這個外形設計團隊還要設立一個專職組長，這個就由郭院長去任命，我就不越蛆代庖了。

　除了外形，汽車還有幾個重要的子系統。第一個就是底盤系統。底盤系統包括減震系統、刹車系統、轉向系統、傳動系統等子系統。可以說汽車的舒適性和安全性，底盤系統佔了相當大的比重。特別是我們將來要造的汽車是豪車，舒適性和安全性就更加重要了。

　現在正是微電子技術飛速發展的時期，它正深入影響著我們生產生活中的方方面面，而前人所處的時代卻沒有這些技術，所以我們不能完全照搬前人的經驗，而是要大膽改革，敢於創新。將微電子控制技術也融入到底盤系統中。

　由於時間有限，我具體的設想會在以後的專題設計會議上再跟你們祥細講解。

　汽車的第二個重要的子系統就是動力系統，動力系統包括發動機和變速器。衡量汽車是否性能卓越，動力系統佔了很大的比重。而衡量動力系統是否卓越的幾個重要指標就是:第一個，發動機是否靜音或者說聲音是否清晰悅耳。第二個，發動機和變速器的銜接是否平順或者說動力輸出加速是否呈線性。第三個，發動機是否節油或者說燃燒是否充分。第四個，發動機尾氣排放是否環保。第五個，發動機壓縮比是否更優秀。

　這個系統可以用到太多的微電子控制技術。所以對這個系統的設計，我也有太多的想法。由於時間的關系，在這裡我也不多講了，在以後的專題設計會議上，我再跟大家詳細解說。

　汽車的第三個子系統就是車架，車架是安置在底盤之上的這麽一個部件，它的主要功能就是保護車內乘客。所以它的首要前題就是安全性，要能耐踫撞，盡最大可能保護車內乘客。這裡麵包含相當多的材料和力學知識，所以我們不能等閑視之。

　在盡量保證安全性的基礎上，我們就要想辦法感輕車架重量。不僅有利於降低重心，還能有效的節油。

　另外，車架形狀直接決定了外形和風阻，但是在設計的時候，車架的形狀反而要受外形的影響，其次就是底盤。所以除了動力系統，外形設計要走在所有設計的前面。

　最後，還有一個輪轂和輪胎。我為什麽要重點提出來呢?就是因為現在世面上的輪轂和輪胎都不符合我的要求。所以我們要造自己專用的輪轂和輪胎。輪轂要用鋁鎂合金。輪胎則要求無氣輪胎。具體的外形設計，我也有想法。會後相關技術人員可到我辦公室來聽我講解。

　好啦！我就講這麽多，下面請郭院長繼續主持會議，將各個系統的負責人鱗選出來。”沈丹青說完就站起來朝外走了。

　他還有許多事情要做，因此回到辦公室，他就打電話給鼎天律師事務所的盧曉東。電話一接通，沈丹青就對電話那頭的盧曉東說道:“盧主任，到我辦公室來一趟，我有事情要對你說。”

　“好的，老板，我馬上上來。”聽到老板的命令，盧曉東趕緊回道。

　鼎天律師事務所的辦公地點就在33層，因此沒幾分鍾，盧曉東就出現在沈丹青面前。

　“老板”盧曉東向老板微微鞠躬問候道。

　“盧主任，我有兩件重要的事需要你們鼎天律師事務所去辦。”沈丹青點頭應了一下就直接說出了叫他上的原因。

　“老板，有什麽事?請盡管吩咐。”盧曉東爽快地回答他道。

　“嗯！盧主任，第一件事，我要你派人去長沙，注冊成立一家汽車製造公司，名字叫做:唐朝集團汽車製造有限公司。公司地址規劃在長沙工業園內。公司法人……”沈丹青說到公司法人的時候稍微思考了一下就說道:“就寫劉秘書的名字。”

　劉秘書經過了幾年時間的鍛煉，跟著他耳濡目染，已經達到了外放的條件。剛好汽車製造公司是一家影響力很大的公司，讓劉秘書去當老總，就很合適。他不可能讓劉秘書永遠當他的秘書，而且他也需要更多的信得過的手下，因此他打算今後都釆用先將秘書帶在身邊培養幾年，然後外放當老總的制度。這樣不僅能更好的激發秘書的工作熱情，同時也能夠增加許多讓他放心的旗下公司老總。

　然後他緊接著又說道:“第二件事，我要你派人到全國范圍內收購一家有汽車製造資格的汽車公司。注意，我們的目的不是要廠，也不是要人才，更不是要他們的品牌，我們隻謀求汽車製造資格。

　長沙本地，也有兩家小型汽車製造公司，你可派人先去聯系一下，在那裡好說話一些。但是你要記住，我們要求有除7字頭目錄之外的所有車型目錄製造資格。如果那兩家汽車製造公司不能達到我們的要求，就到國內其它的汽車公司去看看。總之我們要有除七字頭目錄之外的所有汽車目錄製造資格。”

　沈丹青所說的7字頭目錄，就是小轎車目錄。小轎車目錄是國務院管得最嚴的一個汽車目錄，當時只有三大三小幾大國有汽公司才有製造資格。其它的省市地方汽車製造公司都沒有這個目錄的製造資格。直到2001年國家才允許吉利、華晨、哈飛、奇瑞這幾家汽車製造公司有7字頭目錄的製造資格。所以沈丹青才會如此對盧曉東說了。

　當然，沒有7字頭目錄製造資格，並不等於其它汽車製造公司不生產家用小轎車。 大家都是八仙過海，各顯神通。通過鑽文件的空子達到了製造小轎車的目的。

　他們是怎麽做的呢?原來國家規定了小轎車的界定標準。就是所謂的4門三箱車型。4門很好理解，除了小型雙門跑車和小型雙門越野車其它的家用小汽車，基本上都是4門車型。

　那麽三箱是哪三箱呢?原來小車的車頭，就是發動機倉算一箱，乘客所坐的空間算一箱，此外就是後面的行李倉也算一箱。因此許多汽車製造公司就都把後面的行李倉整合到乘客所坐的空間了，就是所謂的掀屁股車。掀屁股車有一個特點就是可以裝後玻璃窗雨括器，而真正的三箱車卻不行。

　其典型代表就是奇瑞汽車。奇瑞QQ還好說，本來就是小型車，把屁股去掉也無可厚非。但是奇瑞旗雲是什麽鬼，明明就是一部三箱車嘛！但他們硬是搞了個掀背車型，把它硬生生地歸納到兩箱車裡面去了。於是它就能用6字頭客車目錄，堂而皇之地上市銷售了。有奇瑞這個師傅帶頭，所以沈丹青也不擔心將來不能造小轎車，無非是改頭換面，掛羊頭賣狗肉嘛！反正大家都這麽搞，所謂法不責眾，國家也不會對他怎麽樣的。

　未完待續……