“第一次上馬?”

周圍的聽眾愣住了。

這一段歷史雖然離得並不遠，但它也不是誰都了解的，這更勾起了他們好奇心。

林超擺了一下手，說道:

“在1966年，與殲9配套的910發動機，完成了圖紙設計，並在當年年初由602所進行樣機試製。配套的205殲擊雷達、霹靂4空空導彈也展開了研製。可就在大家認為一帆風順的時候，卻傳來一個不好的消息。經過風洞試驗發現，殲9IV方案的機動性並不理想。

於是，設計所又提出無尾三角翼方案，即V方案。可是這個設計，卻帶來更多的麻煩，比如操縱困難，飛機升降副翼的剛度等等問題。到了1968年6月，專家們發現想要解決這些問題的難度實在太大。加上國內的生產受到了運動的衝擊，已經不能正常運行，V方案實在進行不下去了。於是，六院停止了殲9工程，這就是它的第一次下馬。”

“哎！”

周圍響起一片惋惜的聲音。

林超講述時，牆上還有投影出一張張圖片。

那些設計就算放到幾十年後，也不算是落伍，下馬實在太可惜了。

林超又說道:

“這個時候，國際形勢發生了劇烈變化。為了應對蘇俄的軍事壓力，華夏加快了軍事裝備的研製。1968年，與殲9配套的910發動機完成初步調試，並在次年完成製造工作。1969年2月，601所決定抽出部分力量，繼續進行殲9飛機的研製。同年7月，中央成立航空工業領導小組。在8月召開航空工業會議，會上決定盡快搞出殲9戰鬥機。10月航空工業領導小組決定殲9將采用兩側進氣，正常布局三角翼方案，即原先的IV方案。他們要求新飛機在71年底上天，如果有可能，還要力爭提前。

伴隨著局勢的惡化，華夏也開始了三線工程建設。六院要求將成都原13航校校址，作為601、606所三線地址。在70年2月，軍委批準在成都成立601分所，這就是大家所熟悉的611所。可以說沒有殲9工程，就沒有它的存在。

而在這個時候，空軍對殲9提出了要求，活動半徑在900-1000千米，重量13噸，使用過載8，升限25000，飛行馬赫數2.5。即後來的雙二五方案。為了實現這一目標，設計所進行了大量的論證，最後將外形集中到無尾三角翼加前翼和腹部進氣上，除了估算優選之外，還趕製出高速、低速兩組風洞試驗模型。經過大量的實驗，最終選擇了鴨式布局，兩側進氣，這就是殲9VI-I方案。

設計所剛剛才松了一口氣，空軍又一次提出要求，雙二五太小，雙二八太高，應該是雙二六，即最大使用馬赫數2.6，靜升限26公裡，最大使用表速1，300公裡每小時，這就是雙二六方案。

為了達到這個要求，原有的布局已經不能滿足需要，設計所不得不對外形進行重新設計，殲9開始演變為雙發雙垂尾布局，該方案稱之為殲9VI-II。

可是，國內的科技水平並不發達。專家們雖然對這些方案不停的完善，但依舊無法達到指標要求。偏偏這個時候，發動機的研製也停滯不前，到了1972年4月，六院決定暫緩研製殲9，要求611所轉向研究殲擊轟炸機或者教練機，這就是殲9工程的第二次下馬。

這當然是一個重磅炸彈，讓611所上下都極為震驚，他們也不明白為什麽要搞這樣的突然襲擊。為此，有人向恩萊總理，劍英副主席寫了報告。

兩位領導人，分別作了批示，恩萊總理要求空軍司令部找611所研究研究。劍英副主席則要求三機部研究研究。空軍在找611所的主要幹部談話後，提出殲9的性能必須達到雙二五，低於這個標準的，空軍不要。於是，611所再次上報殲9研製計劃。

1974年，三機部召開殲9論證會，第四次調整了主要設計指標。決定飛行馬赫數在2.4-2.5，升限到23-24千米。同年11月，三機部在金淮召開殲9飛機方案審查會，決定由611所和132廠繼續研製殲9。這就是殲9的第三次上馬。

1975年1月，三機部上報國務院、軍委，希望對殲9指標作適當下調，即最大馬赫數2.5-2.6，升限23000米等等。

2月18日，在小平同志的乾預下，同意了這個要求。

12月23日，國家計委、國務院國防辦，批準了三機部上報的殲9飛機研製實施計劃，同意零批試製5架，1980年首架上天，1983年設計定型。

1976年初，611所在殲9VI-I方案的基礎上，調整了總體氣動力布局和設計參數，最終形成殲9VI-III方案。該機保持了原先的鴨式布局外， 采用兩側進氣。

可就在乾得熱火朝天的時候，611所忽然接到命令，因研製單位項目調整，殲9項目下馬，資料入檔。這就是殲9的第三次下馬，與以前不同的是，項目被徹底終止。與之配套的工程，渦扇6發動機、205殲擊雷達、霹靂4空空導彈也逐步停止研製。”

這時，有人不解的問道:

“林館長，為什麽會這樣，不是都走得好好的嗎?”

林超苦笑著說道:

“改革開放以後，華夏接觸到了西方的技術裝備。比如，空軍就試飛過F-16、幻影2000等等先進戰鬥機。對比之後，發覺了自身技術的落後，便將工作重點轉向引進。”

但在這個時候，北方的蘇俄轟然坍塌。沒有了主要對手的西方國家，立刻改變了積極的態度，轉而對華夏實施了技術封鎖。不要說是軍事裝備，連民用設備都在禁止之列。在這樣的情況下，我們只能撿起那些拋棄掉的東西。

自力更生的路，從來都不好走。不但有外部的影響，還有內部的抵製。尤其是空軍，雖然沒有買成西方的先進戰鬥機。但他們接觸到了蘇俄的戰鬥機，尤其是SU-27給人留下了深刻的印象。對此，空軍中有人提出一個主張，買飛機，買大量的SU-27戰鬥機。

深知買不來軍事現代化的領導人，當然知道這樣做的後果。他在得知611所繼續研製新式戰鬥計時，立刻給予了支持。可在這個時候，某些人卻要求停止該型號的研製，將重點轉為購買蘇式戰鬥機！”

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