說到這兒，林超頓了一下。

“你們沒有猜錯，這個型號就是現在大名鼎鼎的殲10戰鬥機。

在1981年底，時任國防科工委副主任的鄒家華，向小平同志建議。研發新一代的殲擊機，預計初期投資在5億元。在得到小平同志的同意後，華夏三代機的研製工作正式拉開了帷幕。

當時，主要是殲13方案和強6衍生方案。在上世紀70年代，空軍根據越南戰爭的經驗，認為有必要研製一種小巧靈活的中低空殲擊機，以取代過時的殲6。這就是“2號任務”，由601所負責研製。

而強6是一款後變掠翼強擊機，技術來源是1979年，通過秘密渠道換來的米格-23MS。在這個時候，它已經終止研製。但是，華夏空軍對後變掠翼十分感興趣，所以在強六的基礎上，擔綱研製的洪都所，改出了一個殲擊機方案。

不過，強6的結構複雜，重量大，可靠性差，加上洪都所的實力有限，所以強6衍生方案並不被看好。這樣一來601所的殲13方案，可以說穩操勝券了。

但就在這個時候，一個意料不到的事情發生了。來參加評審會的611所，竟然拿出了新殲的方案。

起初，611所和新殲擊機沒有任何的關系，航空部甚至都沒有通知他們拿出方案評審。直到後來，才臨時通知611所派出四個人，參與新殲擊機的評審。

宋文驄先生作為611所的代表，參加了這次的會議。他還意外的獲得一個機會，可以在休息間隙時。對611所的新殲擊機方案，發表15分鍾的匯報。

也正是這15分鍾，徹底動搖了601所必勝的局面。宋老從未來戰爭怎麽打入手，提出了新殲擊機必須具備那些功能，而後再轉到611所的鴨式方案。

因為，事發突然。他們甚至都沒有做出模型，只是靠著幾張加夜班搞出的幻燈片，以及宋老的講述，就贏得了全場的掌聲。

其後經過幾天的激烈辯論，評審會並沒有做出決定，而是要求兩方繼續完善各自的方案，於2個月後再次召開論證會。

接到消息的611所，一片歡欣鼓舞。由於西南地區有風洞基地，他們集中了所有資源，完善了提出的10號方案，並拿出4種備選方案。

1982年4月，第二次選型會按期召開，601所與611所經過了激烈的辯論，最終所有人一直傾向於611所的鴨式布局方案，尤其軍方態度更是一邊倒。

1984年，經過一次次的辯論之後，確定新殲擊機研製總體單位為611所和132廠。同年6月，611所與空軍最後商定新殲擊機的指標。空軍要求在2000年裝備部隊，總體要達到F-16和米格-29的水準。其它還有高空高速、超視距等等。總之空軍能想到的要求，全都被提出來。”

聽到這裡，有人說道:

“這也太苛刻了吧！”

林超笑道:

“這算什麽，1986年1月，10工程正式上馬。宋文驄先生開始對戰機科研體制，進行了大刀闊斧的改革，這觸動了很多人的利益。甚至有人跑去挑釁，說你一輩子都搞不成殲10。”

話到這兒，周圍的聽眾都怒了。

“呸，咱們華夏人怎麽總出這種敗類。”

“是啊！對外稀松平常，對內就聰明百倍。”

“內訌真特麽是華夏的死結了。”

林超擺了一下手，等到聲音靜下來以後，又接著說道:

“你們還真別說，殲10確實差點下馬了。當時的政策是，

軍隊建設讓位於地方經濟發展，軍費自然被嚴重的壓縮了。殲10也因為資金問題，導致了研製工作的停滯。直到劉華清將軍考察成飛之後，才得到一定的改善。但這並不是主要困難，除了同行的冷嘲熱諷以外，軍隊的態度也做了轉變。尤其是1989年，軍委組織了一個代表團赴蘇聯考察時，SU-27SK戰鬥機給華夏空軍留下了無比震撼的印象。

有人提出，下馬殲10戰鬥機，把錢省出來購買SU-27。就在這個關頭劉華清將軍再一次表明態度，蘇-27再好，也是別人家的孩子。殲-10無論如何，就是再困難，也要搞下去！

雖然有了這些支持，但是花了整整8年的時間，殲10依舊躺在圖紙上，什麽時候能成還是個未知之數。為此，611所決定不惜一切代價，先造出一架全金屬樣機。

1991年8月27日，殲10樣機組裝完畢。這個時候，它還只是全尺寸模型，設備、管路什麽都沒有。但是，它現代化的外形，征服了空軍的領導，並得到了他們的支持。

可就在所有人準備大乾一場的時候，10號工程又出事了。這一次是更棘手的問題，配套的渦噴-15發動機，嚴重的拖了後腿，距離仿制定型還遙遙無期。

時任國防部長的張愛萍將軍提出，乾脆多買點AL-31F發動機給殲10換上。但這個意見卻遭到601所和航空工業部的反對，甚至有人還抱怨外還領導內行，換發動機又不是換汽車輪胎，這是要從新設計的！

就在雙方爭執不下的時候，劉華清將軍氣得拍了桌子，必須換！非換不可！

1992年宋文驄先生作為全權代表，前往俄羅斯進行談判。為了適應殲10，AL-31F發動機做了若乾改進，這個型號就是AL-31FN。

而為了適應它，殲10做的改進更大，進氣道從不可調橢圓進氣道，改成矩形可調進氣道。機身進行了延長，還對重心進了配平和調整，這相當於是推倒重來了。

誰也沒想到，空軍又提出更高的要求。殲10必須與SU-27形成高低搭配，機動性要和SU-27相當。

這樣一來，氣動外形也必須調整。611所再次推翻設計，在原先的基礎上，又運用了更多的新技術，比如外置雙腹鰭等等。

經過了這麽多的波折，殲10的原型機與1995年8月開始生產，1997年6月2日新機完成建造，1998年3月23日，殲10完成首飛。”

“呼！”

聽眾們終於松了一口大氣。

他們一直以為殲10的出現是順理成章，誰知道這其中竟然有這樣的曲折。

“但是……。”

可就在這時，林超又說話了，聽眾的心瞬間揪緊。

“到了這個時候，還是有人不信任殲10戰鬥機。他們提出一個口號爭第一，用二七，想打贏，要三零。要求停止研製殲10，購買SU-27、SU-30戰鬥機。這一次，直接捅到了最上層。1999年，首長考察132廠，殲10的前途又變得撲朔迷離了。”

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