“後來沒有辦法，才與波蘭、捷克兩國成立了合資公司，即‘中波公司’和‘中捷公司’，以他們的名義開始遠洋運輸，但我們沒有自己的船。在1960年印尼**事件發生後，中央政府認識到中國沒有自己的船隊，對經濟發展是個瓶頸，才決定買船去接難僑，開展遠洋事業。剛才所說的這艘‘光華’輪，原名‘瑪麗雅娜’號，1930年由英國貝爾法斯特船廠建造，8944載重噸，653個客位，是條老舊船，都快退役了。當時，周總理親自批了26萬英磅，派人從希臘的船公司買回來，這在‘三年困難時期’，是極為罕見的。買回來的這條船，經過修理、改裝後更名為‘光華’輪，意為‘光我中華’。1961年4月27日，也就是中國遠洋運輸公司成立那天，‘光華’輪從廣州黃埔港起航，前往雅加達接僑。我清楚記得，‘光華輪’首航時，全船共189人，船長是陳宏澤，政委是袁業盛，輪機長戴金根。而我，當時只是一名普通船員。”

　蕭邦沉默了。雖然，他急切地想知道蘇浚航的事，但當蘇振海簡要地講述了這段歷史的前因後果時，他的心頭陡然湧起一種悲愴。歷史已成過去，不可更改，但慘痛的教訓，實在讓每一個中國人都無法釋懷。

　為了轉移這種沉重，蕭邦問蘇振海:“蘇老船長是學航海的嗎?”

　“我哪是學航海的呀。”蘇振海微微一笑，“當時的船員中，很少有懂航海的。那時，我在青島的一家德國船公司當船員，知道了印尼排華事件後，辭職參與了修理‘光華’輪的工作，接著便自告奮勇要去當船員。沒想到這一乾，就是幾十年，也與航海結下了不解之緣。”

　“蘇老船長一直在這條船上工作嗎?”蕭邦問。

　“‘光華’輪首次到達雅加達，是5月3日。當時我國駐印尼大使黃鎮接見了我們，並安排我們在大使館吃飯。第一航次，在雅加達接僑577人，於5月17日順利抵達黃埔港。第二、三航次去了棉蘭，每航次接僑五六百人，回程港是廣東湛江。難僑中，有很多是種橡膠的技術工人，回國後就到海南島安家，發展橡膠事業。後兩個航次去其他港口，整個印尼接僑工作至1961年10月17日結束，共分5次，接回僑胞兩千多人。每航次接僑的港口、人數等，是由中僑委和中國駐印尼大使館、領事館安排的。”

　“難為蘇老船長記得那麽清楚，蕭邦十分佩服。”說這句話時，蕭邦是帶著敬意的。

　“唉，其實我並不是一個記性很好的人，但這件事，烙印很深，是無法忘記的。”蘇振海略一沉吟，抬頭看了一眼蕭邦，終於說，“其實我主動報名參加‘光華’輪接僑，除了愛國熱情，還是有私心的。說來話長啊，簡單地說，就是為了浚航他娘……”

　蕭邦一驚。終於說到正題上了……他將身子向前傾了傾，小聲地問:“您是說，蘇浚航先生的母親，也是難僑?”