大明就是這麽坑，水師越打越弱，船越造越小，倒是海盜和海商們的，還保留著製造二千石大船的能力。

李旦的船隊的主力戰艦就是二千料大船，大約六百噸的樣子，對上西方的蓋倫船，絲毫不吃虧。

這些戰船，有的是自家船塢製造的，有的是向私人船廠訂購的，但是大明官營的龍江船廠，是製造不出來二千料大船了。

大明朝政府的船舶建造一般是由工部下屬的都水清吏司負責，下轄兩個系統:一個是直接由該司統屬的建築面積達三平方裡的南京龍江造船廠，設龍江提舉司管理造船之事;第二個是地方布政司設立的造船場，由參政或參議兼管。至於沿海都司和衛所建造的戰船，或由軍隊自己差人打造，或者軍隊撥料撥款，交由地方造船場建造。

龍江造船廠是大明典型的作坊式軍用造船場，生產的艦船有仿古製的樓船、蒙衝、走舸、鬥艦，新創的有四百料戰座船、四百料巡座船、二百料戰船、快船、叁板船、浮橋船等。除了龍江造船廠外，其它的官營船廠如福州南台船廠、臨清的衛河船廠、蘇北的清江船廠等造船產量和質量都達到了歷史最高水平。

創建於永樂七年的清江造船廠設有京衛、中都、直隸等4個總廠，管轄八十二處造船分廠，有二千多名工匠，每年可造船五百艘。位於山東省臨清內的清河造船廠，創建於永樂七年，主要建造遮洋船和淺水船，專為內河漕運所用。

大明官廠造船能力，越造越小，是因為管理混亂，貪汙成風，不過並不代表他們沒有製造能力，他們為私人訂造的一些船隻，還是相當不錯的，李旦當海盜時，還向龍江造船廠訂購過二千料大船。

一開始聽李旦說起，米柱幾乎以為聽錯了，沒有錯，天殺的，這龍江船廠還私下接單，為海盜海商們製造大明水師都沒有的二千料級的主力戰艦，聽說私下還賺了不少，人人肚滿腸肥，人人

興高釆烈，將外面瞞得死死的，只有朝廷不知罷了。

天殺的！

這是一樁驚天的貪汙大案，一旦查出，不知要砍了多少人的腦袋。

米柱一怒之下，訂了二十艘二千料主力戰艦，用於黑水艦隊的補充，另外向福建、湖廣、廣東有製造二千料戰艦的船廠下單，這是米柱他們控股皇家銀行的好處了。

連兵部都不敢這麽下單，江南的富貴大海商們，也不敢這麽下，但是他們就是下了，眉頭也不皺一下，他們是將銀行的杠杆特點發揮到了極點，一般人買東西，就是皇帝老子買東西，也必須給錢不是?但他們就不同了，只要支付一部分材料費，至於這大頭，船廠方面也不想拿銀子放在家裡生鏽，放在銀行生息才是王道，對米柱他們來說，這麽大筆的交易，也不用抬出大筆的銀子，只是送上銀票，或者往對方帳號一改，交易就完成了。

這時代有錢人或當官的，有他的麻煩，那就是銀子不好放，你必須建一個私人庫房存放，還必須請人看管，不時拿來曬一曬，烤一烤，以防發霉和氧化，如果得罪了權貴，讓對方一抄，那更是跑得了和尚，跑不了廟，啥都沒有了。

存在銀行的好處來了，不但沒有以上麻煩，還可以生息，特別是對於一些灰色人士特別受歡迎，銀行是隻認密押不認人，刑部、大理寺、都察院都不敢去銀行撒野，更加不用說地方上的承宣布政使司和提刑按察使司了，人家來頭比你大，皇帝做莊，你動人家，就是茅坑打燈籠--找死了?

這安全得很。

如果萬歷皇帝泉下有知，

知道有這一種斂財方式，一方會淚流滿面，這比他派太監去搶好，生生落得一個壞名聲。米柱大舉下單，讓江南的船舶製造業，一片紅火。

但這並不能滿足他的需要，他更是計劃盤下寶船廠，讓李旦派人招集工匠技師，重新開張。

龍江船廠還有些生意，勉強運營，寶船廠則是荒廢近二百年，早己不造大船，破敗不堪，在原船廠位置，只剩下一些殘桓斷璧，訴說曾經的輝煌。

當年盛極一時的寶船廠，己是造不出傳聞中長44丈4尺，闊18丈，船體深12米，吃水8米，舷壁高1.5米的寶船，這樣的龐然大物，隻存在人人口口相傳和一些文獻記錄之中，許多人認為是謠傳，世間安得有如此巨艦?

因為寶船廠隻此一家，專用製造巨艦，其它地方的船廠，也製造不出如此巨艦，也沒必要製造，大明海疆，早己不見如此巨艦多年，己是失傳了。

龍江船廠還可以接一些私單勉強生活，保證了傳承，而專門製造超級巨艦的寶船廠，真正悲催了，船廠直接解散，工匠們生活無著落，紛紛的改行做其它，這船廠經歷風雨，現在變成了村落，當年工匠們的後人，在此聚居，廠區變為耕地，除一些殘桓斷璧式的遺址，再也不見當年的風采了，二百年足以令滄海變桑田了，這大明，是沒有製造寶船的能力了。

不過李旦他們十分幸運，找到了當年工匠的後人，獲得了寶船製作圖紙。

這圖紙是怎麽保存下來的?當年負責製造寶船的大匠，看見船廠解散在即，下西洋被視為惡政，全面罷黜，寶船廠也是如此，工部分司被召回，所有官員調回南京，所有資料、圖紙封存，所有工匠解散回家。

一紙聖旨下，上萬人的船廠解散，上萬人沒有了活路，可知當時是多麽混亂，連當官的都沒有了差事，無心工作，更不用說下面的人。

當官的說好封存資料和圖紙，然後回南京，其實是用盡了一切的辦法，變賣財產撈銀子走人。

當時的一個大匠，拉了一票人，準備自己造船單乾，只是用了一百兩銀子，就買到了一大批的造船工具、材料，真中就有全套的寶船模型和圖紙，作為大匠，他只是作為個人愛好而收藏的。

大匠拉了一票人，建了一船廠，專門為民間造船，發家致富，成為了豪商，他們世代以造船為業，並私下為一些大海商製造遠洋船隻，與李旦有業務來往。

獲得了模型和圖紙之後，李旦乾脆命人擴大他在寶島的船廠，擴大船塢和製作工場，專門嘗試製造五千料大船，這是試驗性質製造的，畢竟是失傳了二百多年的製造技術。

當今最大的戰船，也就二千料級別，很少有超過這數的，即使是西方的主力戰艦蓋倫船，也是如此。

比較幸運的是他們擁有圖紙和模型，也有熟練的工匠，在對現有的設施進行升級以後，他們歷時一年成功的造出了五千料大艦首艦。

米柱命名為南洋號，這巨艦艦體長約125.65米，闊約50.94米，船體深12米，吃水8米，舷壁高1.5米，排水量在一萬至一萬四噸之間，載重為七千噸以上，共有九根桅杆，十二帆，五層甲板。

它分上下五層，各層有登梯銜接。上層為宮殿型建築，分艏樓(前艙)、中樓(中艙)、艉樓(後艙)。中層為臥室，底下兩層儲存貢品、禮物、珍寶。艉樓內設有“針房”，房內架有磁羅盤， 備有牽星板，測深砣索，計更燃香和航海圖等。

因為南洋號目標是南洋澳洲，在設計上回歸了一些槳帆的特點，畢竟他們要穿越赤道無風帶，不能靠風帆，主要依靠劃槳驅動，也備有風帆，作為輔助動力，在其它地方使用風帆，無風則用槳，是典型的槳帆戰艦。

它兩舷內側列女牆戰格，開弩窗矛穴，甲板上放置四十門十八磅大炮，當今世上第一，連荷蘭人正在設計中的七省級蓋倫船都比不上，船上可行車走馬，它火力強勁，威力巨大，在水戰和海戰中是整個艦隊的火力支柱。不過，樓船船體巨大，難以機動，不太適合在較淺的水域行動，是為海戰而設。

每層艙室兩邊設置走馬棚，便於騎兵在船上運動。甲板下設置板房，這是劃槳水手的工作艙，他們負責在戰鬥時劃動數十枝大槳。劃槳手分為上下兩層，彼此隔絕，他們之間既不能進行交流，也無法了解外部的情況，在戰鬥中所能做的就是按指揮官的命令不斷地劃動大槳。這種“肌肉發動機”驅動的戰艦，衝刺速度可以達到6節以上，其巨大的勢能足以撞沉任何敵船。為了保護劃槳手的安全，槳艙都以鐵皮包裹，防護可謂嚴密之極。

這巨艦是在寶船的基礎上進行了改造，不像寶船，一味追求大，以寶相莊嚴、雄偉如山攝服敵人。

南洋號更像是海上移動炮台，八十門十八磅火炮，火力曠古絕今，乃這時代的航空母艦，它將作為米柱下南洋時的旗艦，現在己開出了船塢，正在台海一帶航行，進行適應性的訓練。