這天晚上，313寢室展開了一場關於“新三樣VS老三樣”的熱烈討論。

　　陳瑞來首先引出話題:

　　“最近，我看了一篇李國安撰寫的《“新老三樣”叫板的歡騰》。

　　文章講到，汽車和社會的關系，從來沒有像那個時代一樣，是如此的刻骨銘心。

　　他們曾是時代的印記，世人的寵兒，但最終都漸行漸遠，在歷史的拐角處，留給人們一個越來越模糊的背影。

　　從‘老三樣’———桑塔納、捷達、富康，到‘新三樣’———凱越、花冠、伊蘭特，這是一個關於汽車和時代的故事。”

　　何建國詫異地說:

　　“啊?還有這樣的說法?

　　我只聽說過——

　　70年代的老三樣:手表、自行車、縫紉機;

　　80年代的老三樣:冰箱、彩電、洗衣機;

　　90年代的老三樣:空調、電腦、錄像機;

　　21世紀的老三樣房子、車子、票子！

　　當然，老三樣往前推，也是新三樣！

　　哈哈！”

　　李鐵柱說:

　　“我還聽說過蔬菜的老三樣:土豆、大白菜、蘿卜;

　　樂隊的老三樣:吉他、貝司、鼓！

　　但沒聽說過汽車的老三樣！”

　　王光明趕緊發言:“我倒是聽說過！這樣吧，陳瑞來，你繼續給我們吹吹牛皮嘛！”

　　沈笑夫、劉力兵附和道:“讓我們長長見識嘛！”

　　陳瑞來看到大家夥兒興致挺高，立馬來神了，語氣激昂地說:

　　“先來說說桑塔納。

　　從來沒有一款車，能夠像桑塔納那樣，持續暢銷20多年，累計銷量接近300多萬輛，售價經歷了從二十幾萬到七八萬這樣的巨大跨越。

　　桑塔納在我國的歷史沿革中見證了時代和需求的變化！”

　　劉力兵搶過話頭，說:

　　“我看過馬丁·波斯特在《滬上1000天》這本書裡描述過我國汽車社會。

　　這本書寫道:

　　1985年7月，我們經歷了首場汽車展覽會———‘滬上汽車展覽會’，感受到了華國人對現代精神的一種實實在在的饑渴。

　　人潮如湧，狼堡的一支應急小隊空運帶來了宣傳資料和700輛汽車模型，那些東西一眨眼就全部被取用一空。我們費力為一些重要的參觀者搶救了幾樣東西下來。

　　桑塔納(Santana)原是米國加州一座山谷的名字，當地盛產葡萄。這座山谷經常會刮起一股強烈的科羅拉多旋風，當地人把這種旋風也叫作“Santana”。

　　1982年，德國大眾汽車公司研製出一款新車，它們選擇以這股旋風來命名，希望這款新車能像旋風一樣風靡全世界。”

　　陳瑞來手裡拿著一本書，有板有眼地說:

　　“我國汽車合資，就是從桑塔納起步的。

　　1978年，我國決定在滬上建一條轎車組裝線，準備利用外資改造上海牌轎車。

　　當時的一機部向國際著名汽車公司通用、豐田、雷諾、奔馳、大眾等發出邀請函。

　　豐田以正在和台wan　　洽商30萬輛汽車項目婉拒，奔馳稱不轉讓技術，其他公司都表示有興趣。

　　月21日，米國通用派出訪問團同我方談重型汽車和轎車合作項目。在談判過程中，通用董事長湯姆斯·墨菲向我方提出了一個問題:

　　‘你們為什麽隻同我們談技術引進，而不談合資經營(jointventure)?’

　　一個資本主義國家和一個社會主義國家搞‘合資經營’，這在當時是一件很大膽的事。

　　相應的報告隨後被送到了高層，高層做出重要批示:‘合資經營可以辦。’

　　由此，我國汽車工業的合資經營之路開始邁出腳步。

　　後來由於歷史的機緣巧合，由德國大眾而不是米國通用汽車獲得這個重要的合資合營的機會。

　　1985年3月21日，滬上大眾(現已更名為‘上汽大眾’)汽車有限公司正式成立，引進的第一款車型是桑塔納。

　　在那個年代，我國人民對汽車產品、汽車技術的渴望，超過了人們的想象。

　　馬丁·波斯特在《滬上1000天:德國大眾結緣華國傳奇》中寫道:

　　——和我們華國觀眾的熱情幾乎同樣不可思議的是，那個古老的、50年代建造的蘇聯風格的滬上展覽館的氣溫。

　　在無法忍受的潮濕悶熱中，在川流不息的人流擁擠下，我們幾乎要窒息了。我們測量了一下當時那裡的溫度，居然超過了45℃，加上很高的空氣濕度，更是悶熱難耐。

　　我們只有用身體頂住才能防止我們的展台被擠翻，防止我們被那些不管三七二十一都要弄到一本宣傳冊的參觀者壓死。

　　這毫不奇怪，因為這是華國人最早能夠仔細觀察現代汽車的機會之一。

　　他們穿著白色襯衫、深色長褲，穿戴整齊地在一眼望不到邊的隊伍裡排了幾個小時，就是為了能瞥一眼華國的未來技術。

　　他們好奇、驚訝地望著那些來自西方的最新車型。

　　這就是華國偉大的改革項目所追尋的現代精神，觸手可及。

　　——應該說，是馬丁·波斯特生動地記錄了這段歷史！

　　那個年代，人們能夠買到的幾乎是唯一的合資車型，就是由當時的上汽大眾生產裝配的桑塔納。

　　這款車當時的產量和定價，都還處在計劃經濟之下，人們要通過滬上市物資局，或者是中汽總公司這兩個僅有的渠道，才能最終購買到一輛桑塔納。”

　　大家紛紛感歎，那個年代擁有一台桑塔納，簡直是逆天哪！

　　街上看到一輛屁股冒煙的桑塔納，人們無不側目動容。

　　王光名大發感概:

　　“實際上，桑塔納在我國消費者的心目中， 已經不僅僅是一般意義上的車型名詞，儼然是一種跨時代的情感認同！

　　大部分在我國改革開放中歷經曲折卻依然奮力進取的中堅力量，

　　如連續三次打破男子跳高世界紀錄的朱jian華、‘棋聖’聶wei平、《孽債》作者葉xin、著名導演賈zhang柯、著名足球人徐gen寶，等等，

　　都曾與桑塔納結下不解之緣！

　　而一大批現在已經步入工作崗位的後也都是唱著‘擁有桑塔納，走遍天下都不怕’的廣告詞成長的。”

　　大家歡呼，深表讚同！

　　沈笑夫接著說:

　　“有個老汽車人曾經說:

　　我認為桑塔納這款車，是一台對華國人起到啟蒙作用的車。國人對汽車的認識，就是從桑塔納開始的。

　　我們現在講的轎車有很多種款式，實際上從桑塔納開始，就給國人留下了深刻的烙印，轎車就是這個樣子的:

　　三廂，方方正正的，有頭有尾。

　　很長一段時間之內，很多的生產廠對汽車的演繹有各種各樣的變形，但是很難有大的突破。

　　隨著時間的推移，才一點點增加了很多改變的空間。

　　但是，桑塔納給國人留下的烙印，是非常深刻的。”

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